Hürmüz Boğazı'ndan trafik sızmaya başlıyor: Kimler geçiyor ve kimler hala mahsur kalmış veya rotasını değiştiriyor

<p>İran'ın Hürmüz Boğazı'ndaki fiili ablukası, Ortadoğu çatışması üçüncü haftasına girerken, <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/09/the-us-iran-war-is-the-biggest-oil-supply-disruption-in-history.html">tarihin en ciddi küresel petrol arz kesintisi</a> korkularını körükledi. </p>
<p>S&amp;P Global Market Intelligence'a göre, savaşın 28 Şubat'ta başlamasından bu yana rotadan sadece 21 tanker geçerken, ablukanın deniz trafiğini damla düzeyine indirdiği belirtildi. Bu rakam, çatışma öncesinde günde 100'den fazla gemi geçişiyle karşılaştırıldı.</p>
<p>Gemilerin çoğu, binlerce denizcinin Körfez'deki gemilerde mahsur kaldığı Hürmüz'ün dışında pozisyon tutuyor gibi görünüyor. Bazıları alternatif limanlara dağılma yönüne gitmeyi düşündü.</p>
<p>Pazar günü denizcilik istihbarat firması Windward'dan gelen <a href="https://windward.ai/blog/march-15-maritime-intelligence-daily/">bir rapora</a> göre, Umman Körfezi'nde yaklaşık 400 gemi faaliyet gösterirken, büyük bir gemi yığılması darboğaz yakınında bekliyordu. </p>
<p>Denizcilik analistlerine göre, İran boğaz üzerinde sıkı bir kontrol sağlarken, az sayıda başka gemi de çeşitli koşullar altında geçiş yaptı. Bu durum, Tahran'ın müzakere edilmiş güvenli seferlerde bazı İranlı olmayan petrol kargolarına seçici olarak izin verdiğini gösteriyor.</p>
<p>İşte savaşın başlamasından bu yana kritik enerji rotasından geçen gemileri olan bazı ülkelere bir bakış.</p>
<h2><a href=""/>Çin</h2>
<p>Tahran, büyük ölçüde Çin ile bağlantılı gemilere saldırmaktan kaçındı. Windward'a göre, Körfez'de faaliyet gösteren ve AIS (otomatik tanımlama sistemi) kullanan düzinelerce geminin varış noktası Çin sahipliğini veya mürettebat varlığını gösteriyordu.</p>
<p>Windward analistleri geçen hafta yayınladıkları bir raporda, "Bu örüntü, Çin sahipliğini veya mürettebatını işaret eden gemilerin mevcut çatışma ortamında tarafsızlıklarını belirtmeye veya hedef alınmaktan kaçınmaya çalıştıkları gayri resmi bir erişim filtresi olasılığını gösteriyor" dedi.</p>
<p><a href="https://www.reuters.com/business/energy/china-talks-with-iran-allow-safe-oil-gas-passage-through-hormuz-sources-say-2026-03-05/">Pekin'in İran ile ham petrol</a> ve Katar sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyıcılarının boğazdan geçişine izin vermek için görüştüğü bildirildi. <a href="https://www.cnbc.com/2026/03/11/iran-ships-oil-china-strait-hormuz-closure-.html">İran, savaşın başlamasından bu yana Çin'e milyonlarca varil ham petrol</a> sevk etmeye devam etti. </p>
<p>Lloyd's List Intelligence'a göre, 1-15 Mart tarihleri arasında, çoğu genel kargo gemisi olmak üzere toplam 11 Çin bağlantılı gemi Hürmüz Boğazı'ndan geçti, ancak ana akım Çinli armatörlerin işlettiği tankerler rotadan kaçınmaya devam etti. Bu ayın başlarında, Çin devletine ait <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/Oga0eEp9cx1SIqgzwxp6sA">Cosco Shipping, Orta Doğu limanlarına ve limanlarından yapılan rotalar için tüm yeni rezervasyonları askıya aldı</a>. </p>
<p>Ancak Çin bağlantısını yayınlayan bir gemi her zaman güvenli geçişi garanti etmiyor.</p>
<p>Lloyd's List Intelligence'a göre, 12 Mart'ta Orta Doğu Körfezi'nden Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Cebel Ali'ye doğru seyrederken AIS aracılığıyla "China Owner" yayınlayan Çin'e ait bir gemi şarapnel ile vuruldu. Bu gelişme o zamandan beri daha fazla Çin geçişini caydırdı.</p>
<h2><a href=""/>Yunanistan </h2>
<p>Atina merkezli Dynacom Tankers Management tarafından yönetilen Yunan armatörler, rotayı test eden <a href="https://www.reuters.com/world/middle-east/greek-operated-tanker-with-saudi-oil-cargo-sails-through-hormuz-ship-tracking-2026-03-09/">ilk ana akım operatörler arasında yer aldı</a>. </p>
<p>Dynacom tarafından yönetilen Liberya bayraklı bir Suezmax tankeri olan Shenlong, yaklaşık bir milyon varil Suudi ham petrolü taşıyarak 8 Mart civarında boğazdan geçti ve Mumbai'deki demirleme alanına ulaştı.</p>
<p>Suudi ham petrolü yüklü bir başka petrol tankeri olan Smyrni de geçen hafta <a href="https://www.lloydslist.com/LL1156623/Dynacom-operated-tanker-carrying-Saudi-crude-passes-through-Strait-of-Hormuz">suları geçti</a> ve Mumbai'de demirledi. </p>
<p>Lloyd's List Intelligence, Smyrni'nin Hindistan'a giden kargosu nedeniyle güvenli geçiş izni alıp almadığının henüz net olmadığını söyledi.</p>
<h2><a href=""/>Hindistan </h2>
<p>Hindistan Dışişleri Bakanı S. Jaishankar, ülkenin Tahran ile yaptığı <a href="https://www.ft.com/content/c8ef2abd-964d-4b8a-8dab-3a7a25055f53?syn-25a6b1a6=1">doğrudan görüşmeleri</a> üretken olarak nitelendirdi. Bu hafta başında Financial Times'a verdiği demeçte, "Şu anda onlarla konuşuyorum ve konuşmalarım bazı sonuçlar verdi. Eğer benim için sonuç veriyorsa, doğal olarak buna bakmaya devam edeceğim" dedi. </p>
<p>Hindistan Gemi Taşımacılığı'na ait sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) taşıyan iki Hint gemisine de geçiş izni verildi; biri Pazar günü varış yaptı ve ikincisinin Salı günü gelmesi bekleniyor.</p>
<p>CNBC'nin öğrendiğine göre, ham petrol, LPG ve sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyan yaklaşık 22 gemi, güvenli geçiş onayı bekleyerek boğazda demirlemiş durumda.</p>
<h2><a href=""/>Pakistan, Türkiye</h2>
<p>Kpler'ın gemi takip istihbarat birimi MarineTraffic'e göre, Pazartesi günü en son, Abu Dabi'den ham petrol taşıyan Pakistan bayraklı bir Aframax tankeri, konumunu yayınlarken darboğazdan geçen ilk onaylanmış İranlı olmayan kargo gemisi oldu.</p>
<p>Bu durum, "seçilmiş sevkiyatların müzakere edilmiş güvenli geçiş izni alabileceğini" gösteriyor.</p>
<p>Türk yetkililer de, bir İran limanına uğradıktan sonra <a href="https://www.reuters.com/world/middle-east/turkish-owned-ship-allowed-pass-through-strait-hormuz-minister-says-2026-03-13/">bir Türk sahipli gemiye</a> geçiş izni verildiğini doğruladı, ancak bölgede 14 ek Türk sahipli gemi hala izin bekliyor. </p>
<h2><a href=""/>'Rastgele' saldırılar, rotaların değiştirilmesi </h2>
<p>Ancak Tahran'ın düzensiz gemi saldırılarına devam etmesiyle Hürmüz Boğazı, küresel enerji akışına fiilen kapalı kaldı.</p>
<p>Denizcilik analistleri, Körfez'deki gemilere yönelik saldırıların "rastgele" göründüğünü ve belirli ulusal profilleri veya gemi türlerini hedeflemekten ziyade kafa karışıklığı ve aksama yaratmayı amaçladığını, bir örüntüden yoksun olduğunu söyledi.</p>
<p>Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne göre, <a href="https://www.imo.org/en/mediacentre/hottopics/pages/middle-east-highlighted-incidents.aspx">BAE'nin Fujairah limanı, Irak'ın Khor Al Zubair limanı ve Umman Körfezi yakınlarındaki sularda</a> en az 16 gemi vuruldu.</p>
<p>Windward'a göre, hedef alınan gemilerden birkaçı sahiplik veya devlet kaydı yoluyla ABD, BAE ve İngiltere ile bağlantıları olan Batı veya Körfez devletleri ile bağlantılıydı.</p>
<p>Etkilenen diğer gemiler arasında Tayland, Vietnam ve Brezilya'dan gelen gemiler de vardı. Bu durum, "tek bir milliyete veya operatör sınıfına dar bir odaklanma yerine, yoğun ticari gemi rotalarının geniş çapta hedeflendiğini" gösteriyor, diye belirttiler Windward analistleri.</p>
<p>Lloyd's List Intelligence'ın kıdemli risk ve uyum analisti Bridget Diakun, saldırıların belirgin bir örüntü izlemediğini söyledi ve CNBC ile yaptığı röportajda, "Bu, bir geminin neden diğerinden daha fazla vurulduğunun mantığını çözemedikleri için geçiş planlamaya çalışan insanlar için işleri zorlaştırıyor" dedi.</p>
<p>Armatörler ayrıca alternatif rotaları, acil durum limanlarını veya iç ulaşım ağlarını güvence altına almak için çabaladılar, bu da bölgenin ikincil merkezlerinde bir tıkanıklık zincirini tetikledi.</p>
<p>Kpler'a göre, savaş başladığında yaklaşık 81 konteyner gemisi Hürmüz Boğazı boyunca limanlara gidiyordu. O zamandan beri, 43'ü diğer Körfez limanlarına yönlendirildi, geri kalanı ise tamamen bölgeden saptı.</p>
<p>Kargolar, özellikle BAE'deki <a href="https://www.lloydslist.com/LL1156595/Middle-East-port-operational-update-Thursday-March-12">Fujairah ve Khor Fakkan</a> ile Umman'ın Sohar limanlarına yönlendirildi ve daha sonra kamyonla hedeflerine taşındı. </p>
<p>— CNBC'den Seema Mody bu rapora katkıda bulundu.</p>