ZF, daha düşük borç hedefliyor, daha fazla elden çıkarma sinyali veriyor

ZF Friedrichshafen, yıllık raporunda, net borcunu daha da azaltmak için ek işletmelerini satabileceğini ortaya koydu.
2025 yılında Alman otomotiv parçaları üreticisi, finansal yükümlülüklerini yaklaşık 250 milyon € azalttı ve net borcu 10,2 milyar €'ya (11,7 milyar $) indirdi.
"Bu borç azaltma, çalışanlar, müşteriler ve sermaye piyasaları için önemli bir istikrar ve güven işaretidir," diyen CFO Michael Frick, "Seçici elden çıkarmalardan elde edilen gelirlerle desteklenen bu organik borç azaltma yoluna devam edeceğiz."
ZF zaten elden çıkarma peşindeydi. Aralık ayında, sürücü destek sistemi işi ADAS'ı Samsung Electronics'in Harman'ına 1,5 milyar €'ya satmayı kabul etti.
Grup ayrıca rüzgar enerjisi bölümünü bağımsız bir birime ayırdı ve bu hamlenin o iş için "stratejik seçenekler" açacağını söyledi.
Ticaret konusunda, ZF, 2025 mali yılı için grup satışlarını 38,8 milyar € olarak bildirdi, bu da 2024'teki 41,4 milyar €'dan %6 düşüş gösterdi. M&A ve kur etkileri hariç tutulduğunda, satışlar organik olarak yaklaşık %0,6 arttı.
"Genel tablo değişmedi: Talebin geniş tabanlı bir toparlanmasını görmüyoruz. Anlamlı bir pazar büyümesi olmayan bir ortamda performans göstermeliyiz. Bu, daha yüksek karlılık gerektirir. Bu, borcumuzu azaltmak için nakit akışı üretimiyle birlikte odağımız olmaya devam ediyor," dedi Frick.
Düzeltilmiş EBIT, bir önceki yıla göre 1,5 milyar €'dan 1,7 milyar €'ya yükseldi. Düzeltilmiş EBIT marjı %3,5'ten %4,5'e yükseldi.
ZF, 2026 gelirlerini 38 milyar €'nun biraz üzerinde sabit tutmayı öngörerek, bir yıl daha durgun talep için hazırlandığını söyledi.
Borç ve yeniden finansman maliyetlerinden kaynaklanan baskıyı azaltmak için şirket, 2028 sonuna kadar Almanya'da 14.000'e kadar işten çıkarma içerebilecek bir yeniden yapılanma planını sürdürüyor.
ZF, elektrikli araçlara geçişin beklenenden daha yavaş olduğunu belirterek, birkaç e-mobilite projesini erken durdurduğunu ve 2025 mali yılında 1,6 milyar € tek seferlik ücret kaydettiğini söyledi.
Şirket ayrıca, içten yanmalı motorlar ve hibrit güç aktarma organları için daha güçlü bir talep beklediğini, aynı zamanda Avrupa Birliği'nin içten yanmalı motorlara yönelik kısıtlamalarının hafiflemesi olasılığını da izlediğini ekledi.
Sonuçların sunumu sırasında CEO Mathias Miedreich, düzenleyici konulara değindi.
"Konum faktörleri bizi etkilemeye devam ediyor. Berlin'in yeni bir reform gündemi sunmasını bekliyoruz. Ve Brüksel'in filo genelindeki CO₂ mevzuatı konusunda dürüst olmasını bekliyoruz.
"Avrupa Komisyonu daha fazla esneklik imasında bulundu ancak endüstriyel politika çatışma rotasında devam ediyor.
"Özellikle kilit bir geçiş teknolojisi olan plug-in hibritler konusunda acilen ayarlamalara ihtiyacımız var. Menzil kaygısını gideriyorlar, elektrikli mobiliteye geçişi destekliyorlar ve işlerin korunmasına yardımcı oluyorlar," dedi Miedreich.