Півдеречок маршрутів найактивніших польсів EU є 'трудним або неможливим' для бронювання на поїздах – звіт

Система бронювання поїздових билетів в Європі, яку описують як 'вік каменів', робить небезпечно складним для подорожників уникнути польсових полетів, за звітом.

Бронювання еквівалентних поїздових билетів є 'складним або неможливим' на майже половині найактивніших міжнародних повітряних маршрутів ЄС, згідно з аналізом від thinktank Transport & Environment (T&E).

Популярні повітряні шляхи, такі як Лисbonne-Мадарид або Барселона-Милан, не могли бути бронювані через сайти будь-якого оператора поїздів, за звітом, тоді як зв'язки, такі як Париж-Ром або Амстердам-Милан, можна було забронити лише через одного оператора.

Георгія Уиткер, кампіонер за поїздів на поїздах у T&E та автор звіту, сказала, що це "почasi відчувається як трохи глупо", що система, яка є застарілою та незручною, затримує дії щодо клімату.

"У світі, в якому ми живемо, ви можете отримати майже все, якщо хочете, для кращого або погхого", — сказала вона. "Коли ви не можете це зробити для подорожів на поїздах — хоча б через найкращі наші нагоди — ми не будемо бачити повний потенціал, який може бути використаний."

Авіація є однією з найтрудніших сфер економіки для очищення за допомогою технологічних рішень, і її викиди планетаючого газу планується збільшити, коли індустрія буде намагатися підвікшити пасажирський потік на 2050 рік.

Аналітики розглянули латність придбання поїздових билетів на 30 найактивніших міжнародних повітряних маршрутів в ЄС — виключаючи туристи до острівів та маршрути довше 1 500 км — і знайшли, що пасажири не могли придбати білети, які покривали весь путь, на 20% з них. Білети були доступні лише через одного оператора поїздів на додаткових 27% маршрутів.

Розризка була трохи більшою для більш широкого набору даних з 50 міжнародних маршрутів, які охоплювали європейські країни з тишішим повітрям.

"Цей звіт виявляє 'вік каменів' систему, де великі оператори часто не вдаються навіть вивести — немощно продати — доступні перегорези або дешевші варіанти", — сказав Брайан Келфід, дослідник транспорту у Collegium Trinitatis Дубліна, який не брав участь у звіті.

"Ми робимо структурно складним для навіть найкліматичнішчих подорожників вибрати зелений варіант", — додав.

Пасажири зазвичай бронюють білети через сайти доминируючого оператора в їхній країні, наприклад, Deutsche Bahn у Німеччині або SNCF у Франції. За звітом, по всіх європейських маршрутах,ominantні оператори не продають билети конкурентів на 86% маршрутів, де існує конкуренція, і на 59% маршрутів альтернатива не відображається.

Оскільки минуло рік, опрос YouGov, замовлений T&E, показав, що 61% довгострокових поїздників на поїздах уникнули подорожів через складність бронювання білета. Більш за 40% сказали, що б подорожували частіше на поїздах, якщо було простіше придбати білети.

"Один із бар'єрів для подорожів на поїздах — це ціна, оскільки вона часто дорожча за полетом", — сказала Уиткер. "Але через те, що не відображаються або не продаються інші конкуренти на однакових маршрутах, часто пасажири не знають, що справді є дешевші варіанти."

Европейська комісія планує опублікувати єдиний пакет бронювання 13 травня як частину обіцяти, щоб дозволити європейцям подорожувати по європейському просторі легше та насладжувати захист потребителя, як це робить.

Знайдення зазначене на звіті T&E допомагає звіту з серпня, коли Greenpeace проаналізував 109 перегорези в Європі та знайшов, що поїзди виграють за ціною лише на 39% маршрутів.

Хервіг Шустер, кампіонер за поїздів на поїздах у Greenpeace, сказав, що новий звіт T&E є корисним перед однобіжним пакетом бронювання. "Коли вибирають між поїздами та полетом для коротких маршрутів, багатьох людей приоритетом є ціна. Однак, якщо їм занадто складно придбати необхідні поїздови бівлети, вони виберуть більш полюсний полет", — додав.