American Airlines Group підвищує прогноз доходів за 1 квартал на тлі сплеску попиту, зростання витрат на паливо на конференції

<p>American підвищила свій прогноз доходів за 1 квартал, тепер очікуючи зростання доходів більш ніж на 10% рік до року (приблизно 1,3 мільярда доларів) після рекордного імпульсу бронювання та зростання доходів від одиниці більш ніж на 10% у березні, причому очікується зростання у квітні та травні.</p>
<p>Нещодавня волатильність палива створила оціночний удар у розмірі 400 мільйонів доларів на витрати 1 кварталу і може чинити тиск на результати у 2 кварталі, але авіакомпанія заявляє, що завершить рік у межах прогнозу (ближче до нижньої межі) і має ліквідність понад 10 мільярдів доларів плюс потужність першочергових/необтяжених активів понад 25 мільярдів доларів для пом'якшення ударів.</p>
<p>До кінця десятиліття American планує зростання мережі та флоту — приблизно 200 додаткових літаків та приблизно на 50% більше місць з повністю розкладними кріслами — одночасно націлюючись на 1,5 мільярда доларів додаткового доходу до оподаткування та покращення кредитного рейтингу через преміальні та ефективні ініціативи.</p>
<p>Чи виправдане падіння акцій авіакомпанії після нападів Ірану?</p>
<p>Керівники American Airlines Group (NASDAQ:AAL) повідомили інвесторам на конференції, що попит залишається високим, і що тенденції доходів за перший квартал покращилися швидше, ніж компанія спочатку очікувала, що призвело до підвищення прогнозу доходів за перший квартал, навіть незважаючи на різке зростання витрат на паливо за останні тижні.</p>
<p>Прогноз доходів за перший квартал підвищено на тлі високого попиту</p>
<p>Генеральний директор Роберт Ісом заявив, що «показники доходів American покращуються швидше, ніж ми спочатку очікували», і компанія тепер очікує зростання доходів більш ніж на 10% рік до року в першому кварталі. Він описав це як рекордне зростання рік до року для American, що еквівалентно приблизно 1,3 мільярда доларів додаткового доходу порівняно з попереднім роком.</p>
<p>Прибутки Delta та United вказують на меншу турбулентність попереду</p>
<p>Ісом вказав на імпульс бронювання протягом кварталу, заявивши, що вісім з десяти найкращих днів бронювання за доходом та вісім з десяти найкращих тижнів бронювання за доходом в історії компанії припали на перший квартал. Він також зазначив, що American очікує зростання доходу від одиниці більш ніж на 10% у березні та прогнозує продовження зростання у квітні та травні.</p>
<p>У відповідь на запитання про вплив погоди Ісом сказав, що оновлений прогноз доходів включає збої від зимових штормів. Він зазначив, що попередній шторм («Ферн») оцінювався приблизно в 200 мільйонів доларів, і сказав, що інший шторм («Джанна»), який закрив хаб American у Шарлотті на кілька днів, «врахований у прогнозі».</p>
<p>Волатильність палива впливає на прибутковість; наголос на ліквідності</p>
<p>Чому 20-секундний тест польоту може розблокувати мільярди для Vertical</p>
<p>Ісом наголосив на нещодавній волатильності цін на паливо, заявивши, що ціни на паливо швидко зросли за останні кілька тижнів і створили оціночний вплив у розмірі 400 мільйонів доларів на витрати першого кварталу з моменту останнього звіту American про прибутки приблизно сім тижнів тому. Він сказав, що компанія очікує впливу на прибутковість першого кварталу і «ймовірно, впливу і в другому кварталі», залежно від тривалості зростання цін на паливо.</p>
<p>Незважаючи на тиск витрат, Ісом сказав, що American все ще очікує завершити квартал у межах свого прогнозу, хоча «ближче до нижньої межі». Він додав, що, виключаючи зростання цін на паливо, компанія мала б прибутковий перший квартал.</p>
<p>Ісом також сказав, що American готова до волатильності, посилаючись на очікувану ліквідність на кінець першого кварталу у розмірі 10 мільярдів доларів, загальний борг на 10-річному мінімумі та «величезну кількість необтяжених активів», які можна було б використати як заставу, якщо знадобиться додаткове запозичення.</p>
<p>Фінансовий директор Девон Мей підтримав це повідомлення, заявивши, що компанія має понад 10 мільярдів доларів ліквідності та «необтяжених активів та потужності першочергового кредитування» понад 25 мільярдів доларів. Мей сказав, що American може залучити додаткову ліквідність, якщо високі ціни на паливо збережуться і попит зміниться, але охарактеризував сплеск цін на паливо як «досить короткостроковий шок» досі і сказав, що компанія «дасть час, перш ніж ми щось змінимо».</p>
<p>Стратегія сформована навколо чотирьох стовпів до 2026 року</p>
<p>Ісом заявив, що фокус American на 2026 рік організований навколо чотирьох стовпів:</p>
<p>Підвищення якості обслуговування клієнтів</p>
<p>Зростання глобальної мережі</p>
<p>Збільшення преміальних доходів</p>
<p>Лідерство в лояльності</p>
<p>Щодо обслуговування клієнтів, Ісом згадав покращення реєстрації, інвестиції в лаунжі, включаючи анонс десятого Flagship Lounge у Шарлотті, та нові Admirals Clubs, заплановані для Остіна, Маямі, Шарлотти та Чикаго. Він також згадав зміни на борту, такі як пропозиції шампанського, партнерство з кави з Lavazza та покращені варіанти харчування.</p>
<p>Він сказав, що American планує встановити супутниковий Wi-Fi по всій своїй основній та регіональній мережі, спонсорований AT&amp;T. Також було наголошено на операційній надійності, включаючи додавання буферів розкладу та ініціативи в основних хабах. Ісом сказав, що American «перебудовує» Даллас-Форт-Верт і вживає подібних заходів у Філадельфії для покращення стійкості та відновлення під час збоїв, поряд з технологічними покращеннями та мобільними самообслуговуваннями для клієнтів та інструментами для команд першої лінії.</p>
<p>Зростання мережі, плани флоту та розширення преміальних місць</p>
<p>Щодо зростання мережі, Ісом сказав, що вісім з десяти найбільших хабів American розташовані в 10 найбільших мегаполісах США, які він описав як регіони з сильним економічним зростанням та зростанням населення. Він висвітлив великі інфраструктурні плани в Даллас-Форт-Верт, включаючи новий Термінал F, очікуваний приблизно у 2030 році, та покращення Терміналів C та A з новими пірсами, що вводяться в експлуатацію цього року. Ісом сказав, що після завершення DFW буде «найбільшим хабом одного перевізника у світі» протягом наступних кількох років.</p>
<p>Ісом також згадав плани зростання у Фініксі, Маямі, Філадельфії та Чикаго, причому Чикаго описав як ринок, де American має намір відновити свою мережу до допандемічного рівня.</p>
<p>Щодо флоту, Ісом сказав, що American не планує виведення з експлуатації в найближчому майбутньому і має гнучкий портфель замовлень. Він сказав, що авіакомпанія очікує «200 додаткових літаків до кінця десятиліття», з опціями для подальшого зростання, і виділив заплановані поставки, включаючи 787-9 та A321XLR. Він також сказав, що компанія планує переконфігурацію значної частини існуючого флоту, включаючи Boeing 777-300, 777-200, Airbus A319 та A320, щоб додати преміальний контент та покращити досвід економ-класу. Ісом сказав, що кількість місць American з повністю розкладними кріслами, як очікується, зросте на 50% до кінця десятиліття.</p>
<p>Обговорюючи стратегію міжнародної мережі, директор з роботи з клієнтами Нат Пайпер сказав, що American має намір «грати в обох» напрямках — великих містах та більш нішевих міжнародних можливостях. Він висвітлив спільних партнерів, включаючи Qantas та Japan Airlines, а також можливості через Мадрид з Iberia. Пайпер також вказав на маршрути, що використовують A321XLR, згадавши рейс до Порту, запланований з Філадельфії наступного року, та маршрут до Праги з Філадельфії цього року, і зазначив обслуговування з JFK до Единбурга.</p>
<p>Лояльність, спільна кредитна картка та прогноз маржі</p>
<p>Ісом сказав, що програма AAdvantage American залишається центральною для її стратегії, і він вказав на рекордну кількість реєстрацій лояльності. Він також обговорив нову єдину спільну кредитну карткову програму компанії з Citi, запущену 1 січня, заявивши, що American побачила найвищий показник придбання спільних карток за перші два місяці року. Ісом сказав, що компанія залишається на шляху до досягнення своєї мети збільшення прибутку до оподаткування на 1,5 мільярда доларів до кінця десятиліття порівняно з 2024 роком.</p>
<p>Ісом та Пайпер також обговорили преміальні тенденції. Пайпер сказав, що преміальний попит підтримав інвестиції в преміальні конфігурації, включаючи розгортання 787-9 до Хітроу, і згадав модифікації на внутрішніх літаках, що додають більше місць першого класу та преміальних місць. Водночас він сказав, що American також спостерігає покращення попиту в основному салоні, з сильними показниками доходу від одиниці «в задній частині літака» у березні та квітні та бронюваннями на другий квартал.</p>
<p>Щодо витрат та прибутковості, Ісом сказав, що American заощадила близько 1 мільярда доларів з 2023 року завдяки зусиллям з реінжинірингу бізнесу та має визначеність витрат на робочу силу з контрактами на наступні кілька років. Він сказав, що поєднання комерційних ініціатив та ефективності повинно підтримати розширення маржі, генерацію вільного грошового потоку та покращення балансу, з метою досягнення кредитного рейтингу «BB flat» з часом.</p>
<p>Про American Airlines Group (NASDAQ:AAL)</p>
<p>American Airlines Group Inc є провідною глобальною авіаційною холдинговою компанією зі штаб-квартирою у Форт-Верт, штат Техас. Створена у грудні 2013 року шляхом злиття AMR Corporation (материнська компанія American Airlines) та US Airways Group, компанія експлуатує одну з найбільших у світі мереж пасажирських та вантажних перевезень. До її дочірніх компаній входять American Airlines, яка надає основні послуги, та American Eagle, мережа регіональних перевізників, що виконують короткі та середні маршрути від імені основного перевізника.</p>
<p>Компанія пропонує регулярні повітряні перевезення пасажирів та вантажів до понад 350 пунктів призначення у понад 50 країнах.</p>