Виробники автомобілів поспішають знайти £3 млрд для покриття виплат за скандалом з кредитами в Великобританії

Автовиробники перебувають під тиском, щоб зібрати 3 мільярди фунтів стерлінгів для покриття виплат жертвам скандалу з автофінансуванням після того, як вони належним чином не підготувалися до загальнобританської схеми компенсації, яка має розпочатися цього літа.

Згідно з корпоративними звітами, кредитні підрозділи великих виробників транспортних засобів, включаючи Ford, BMW, Stellantis та Volkswagen, могли значно недооцінити остаточні витрати схеми відшкодування фінансового регулятора на суму 9,1 мільярда фунтів стерлінгів.

Управління з фінансового нагляду (FCA), яке минулого місяця опублікувало остаточні умови свого плану компенсації, заявило, що близько 42%, або 3,8 мільярда фунтів стерлінгів, загального рахунку буде покладено на відділи автофінансування автовиробників.

Однак виробники сукупно відклали лише 803 мільйони фунтів стерлінгів. Їм доведеться поспішно зібрати ще 3 мільярди фунтів стерлінгів, необхідних для покриття рахунку, який допоможе компенсувати водіям, яким неправильно продали автокредити в період з 2007 по 2024 рік.

Схема компенсації покликана поставити крапку в скандалі, в якому водіям завищували вартість автокредитів внаслідок комісійних платежів між кредиторами та автодилерами. FCA оцінило, що жертви отримають виплати в середньому по 830 фунтів стерлінгів.

Кредитори, причетні до скандалу, активно лобіювали регуляторів та урядовців протягом останніх двох років, заявляючи, що великі виплати компенсацій можуть змусити деяких постачальників відмовитися від кредитування або навіть збанкрутувати.

Участь автовиробників посилила політичний тиск, оскільки міністри хочуть гарантувати, що виробники не відмовляться від інвестицій та створення робочих місць у Великій Британії.

Занепокоєння щодо потенційних наслідків схеми компенсації – яка в один момент, як очікувалося, складе 44 мільярди фунтів стерлінгів – призвело до низки суперечливих втручань, включаючи заклики канцлера Рейчел Рівз до Верховного суду не присуджувати великі виплати минулого року. Минулого літа вона також розглядала можливість скасування рішення суду, якщо він надто сильно стане на бік споживачів.

Зі схеми компенсації на суму 9,1 мільярда фунтів стерлінгів приблизно 7,5 мільярда фунтів стерлінгів піде клієнтам у вигляді виплат відшкодування, тоді як решта покриє адміністративні витрати, включаючи зв'язок з жертвами, здійснення платежів та інші загальні операційні витрати.

Кредитори, не пов'язані з автовиробниками – включаючи банки на головних вулицях, такі як Lloyds, Santander та Barclays – несуть відповідальність за 57% загального рахунку.

Але, на відміну від автовиробників, вони набагато краще підготовлені, вже відклавши 3,9 мільярда фунтів стерлінгів із 5,2 мільярда фунтів стерлінгів, які, ймовірно, їм доведеться сплатити.

Серед автовиробників Mercedes-Benz відклав найбільшу суму на сьогоднішній день, загалом 424 мільйони фунтів стерлінгів, за ним слідують BMW на 207 мільйонів фунтів стерлінгів, Renault на 74 мільйони фунтів стерлінгів, Ford на 61 мільйон фунтів стерлінгів та Stellantis на 37 мільйонів фунтів стерлінгів. Toyota повідомила, що відклала гроші на скандал, не вказуючи суму, тоді як Volkswagen та Ferrari, схоже, не відкладали жодних коштів для покриття компенсацій на сьогоднішній день.

Бенджамін Томс, аналітик інвестиційного банку RBC Capital Markets, команда якого склала резерви кредиторів, сказав: "Є, ймовірно, три причини, чому британські банки були більш проактивними у своїх резервах.

"По-перше, тому що це питання було більш суттєвим для них. По-друге, британські банки надаватимуть високого значення своїм відносинам з регулятором, і, по-третє, фінанси більш тісно пов'язані з повсякденною діяльністю банків порівняно з автовиробниками, де фінанси є другорядним напрямком".

Кредитори та групи споживачів все ще мають час до 17:00 27 квітня, щоб оскаржити схему FCA та запропонований рахунок компенсації, що може значно затримати виплати.

FCA відмовилося коментувати дефіцит компенсаційного рахунку автовиробників.

Представник Mercedes-Benz заявив: "Ми не в змозі коментувати далі, оскільки ми все ще переглядаємо висновки".

BMW заявив, що почав відкладати гроші на схему компенсації до того, як FCA завершило свою схему компенсації, "відповідно до застосовних облікових стандартів та на основі інформації, доступної на той час".

Ferrari заявив, що оціночний фінансовий вплив на цьому етапі був "несуттєвим", враховуючи, що FCA виключило претензії за кредитами високої вартості "вищі, ніж 99,5% інших кредитів того року", таких як ті, що потрібні для покупки його спортивних автомобілів, додавши, що надасть оновлення згодом.

Volkswagen Financial Services UK заявив, що "ретельно переглядає деталі, щоб зрозуміти, що це означає для нашого бізнесу та наших клієнтів" і продовжуватиме співпрацювати з FCA, щоб забезпечити справедливість та пропорційність процесу.

Renault привітав ясність, надану FCA, і заявив, що надасть подальші оновлення.

Toyota відмовилася від коментарів. Ford та Stellantis не відповіли на запит про коментар.