'Змінює все': A-10 'Вартух' знову доводить свою цінність над Протокою Гормуз

'Змінює все': A-10 'Вартух' знову доводить свою цінність над Протокою Гормуз

Автор: Майк Фреденберг через The Epoch Times,

Незважаючи на заяви ВПС, що A-10 не має місця на сучасному полігоні боїв, заява, яку вони висловлюють протягом десятиліть, A-10 знову використовує свою неперевершену універсальність і здатність блукати, щоб знищити швидкісні вітрильні човни, дрони та ворожі позиції.

І для ролі, яку він виконує в Операції Епік Фері, Вартух значно перевершує будь-який F-35, F-15, F-16, B-2 або навіть найбільш сучасний дрон у зброярні США.

Хоча деякі струмлині, високопотужні стелс-истребники, такі як обслуговувані F-35, домінують в бюджеті ВПС, саме A-10 Thunderbolt II, на який ВПС змушені покладатися, щоб вступити у бій на ворожій території у Протоці Гормуз. Командний центр США підтвердив, що A-10 знищують швидкісні човни революційних гвардійців, збивають дрони типу Shahed з неба та ударяють по наземних цілях.

Генерал-головний Комітету з'єднаних головнокомандувачів Ден Кейн підкреслив внесок Вартуха на південному фланзі в брифінгу 19 березня, відзначивши його здатність забезпечувати постійний нагляд, де швидкість і висота насправді є негативними факторами, коли йдеться про винищення, для якого універсальність і стійкість A-10 роблять його ідеальним.

🚨 A-10 WARTHOGS AND APACHES ENTER THE FIGHT IN HORMUZ
ВПС сили підсилили операції у Протоці Гормуз.
Згідно з заявами, які належать генералу Дену "Разіну" Кейну:
A-10 Warthogs зараз активно ціляться в іранські швидкісні човни
AH-64 Apache гвинтокрили... pic.twitter.com/HsdQMHEtFF
— Jim Ferguson (@JimFergusonUK) 25 березня 2026 року

Як повідомляє Джим Фергюсон з Великобританії, ВПС сили підсилили операції у Протоці Гормуз.

Згідно з заявами, які належать генералу Дену "Разіну" Кейну:

A-10 Warthogs зараз активно ціляться в іранські швидкісні човни

AH-64 Apache гвинтокрили ведуть бой з дронами та загрозами, пов'язаними з міліцією

Це істотна зміна.

A-10 побудований для однієї мети: витіснення наземних і поверхневих цілей на близькій відстані.

І зараз він використовується для полювання на швидкісні судна в одному з найважливіших водних шляхів світу.

Водночас Apaches розширюють операції на південному фланзі і в Ірак — ціляться в загрози, перш ніж вони можуть ескалуватися.

Це новий етап:

Не просто удари з висоти... Але постійний, близький контроль над полігоном бою.

І в такому вузькому місці, як Гормуз - Це змінює все.

Універсальність A-10 починається з його величезної вантажопід'ємності. Один Вартух може перевозити до 16 000 фунтів змішаного боєприпасу через одинадцять вузлів підвішування. Поточні місії передбачають перевезення ракет повітря-земля AGM-65 Maverick для точних ударив по човнах або броньованих транспортних засобах, лазерно-управляємих ракет APKWS II, які забезпечують низькозатратне знищення дешевих дронів і маневренних швидкісних човнів, а також ракет AIM-9 Sidewinder для додаткової можливості повітря-повітря або протидрона. A-10 також може точно доставляти бомби загального призначення, а також розкидати міни. Все це у додаток до легендарної 30-мм GAU-8 Avenger семишарової гатлінгівської гармати, яка вистрибує 3 900 пострілів на хвилину. З 1 174 пострілів GAU-8 може розчавити всю неважку броню, малі судна, споруди та особовий склад з руйнівною кінетичною енергією.

Жодна інша крилати платформа або вертоліт не поєднує цей чистий обсяг вогневої потужності зі здатністю безперешкодно перемикатись між ракетами, ракетами, гарматами і бомбами в рамках одного вильоту. І його ракети для знищення дронів коштують лише 25 000-35 000 доларів, проти сотень тисяч або понад мільйон для ракет, які F-35 мав би використовувати для знищення дрона за 20 000 доларів.

Ця універсальність посилюється неперевершеною здатністю A-10 потрапити в ціль, приховатися за гребінцем або іншими топографічними особливостями, а потім повернутися, щоб поразити іншу ціль. Швидкі, високопотужні істребники, запущені з сотень миль від цілі, швидко витрачають паливо і зазвичай повинні повернутися на базу після одного проходу. Просунуті, дуже дорогі дрони, такі як MQ-9 Reaper, пропонують тривалість, але не мають сирової руйнівної потужності і живучості Вартуха. A-10, навпаки, може блукати протягом годин на низькій висоті, вступати в бій з кількома швидкісними човнами IRGC або злітанням дронів, відступити за межі видимості або за територію, щоб уникнути відповідного вогню, а потім повторно вступити в бій через кілька хвилин зі своєю гарматою, ракетами, бомбами або навіть ракетами повітря-повітря. Ця здатність неоціненна в триваючих, надзвичайно важливих зусиллях зламати контроль Ірану над Протокою Гормуз.

Звичайно, Вартух далекий від невразливого. Проте його неперевершена стійкість, поєднана з його неперевершеною здатністю використовувати низьку висоту польоту, маскування території та широкий набір оборонних протидій, дозволяє йому працювати в умовах, які були б більш небезпечними для будь-якого іншого літаку. Дванадцять сотень фунтів титанової броні формують "ванну" навколо кабіни пілота та критичних систем. Подвійні та навіть потрійні резервні системи дозволяють літаку доставити свого пілота додому після отримання пошкоджень, які були б фатальними для будь-якого іншого літаку. Рапс, спалахи та електронні радарні глузники допомагають йому уникнути необхідності демонструвати свою стійкість. І його легендарний профіль польоту "низько і повільно" дозволяє пілотам притиснутися до землі або приховатися за гребінцями, щоб порушити лінію видимості з ворожими радарами та артилерістами. Де інші літаки повинні залишатися на висоті або вступати у бій з великих дистанцій, Вартух працює там, де фактично відбувається бій. І зі значно зменшеною протиповітряною обороною Ірану шанси Вартуха повернутися з місії стають тим більшими.

Показувати тим, хто проголошує його непотрібність на "сучасному полігоні бою", це ніщо нове. A-10 надає відмінну продуктивність з моменту його першого реального випробування під час війни в Перському Залізу 1991 року, де він виконав більше 8 000 вильотів, знищив сотні іракських танків та тисячі інших транспортних засобів. І він зробив це, поглинаючи вогонь з землі, який знищив би будь-який інший літак, вертоліт або дрон. Під час операцій Iraqi Freedom та Enduring Freedom спільні термінальні контролери атак та військові наземні війська повторно оцінювали Вартуха як найкращу платформу для близької повітряної підтримки (CAS).

Порівняйте цей запис з F-35 Lightning II. Любимий стелс-истребник ВПС - це літак-комп'ютер, але його ненадійність, екстремальна крихкість та жахливі характеристики обробки на низькій швидкості роблять його неспроможним виконувати постійні, низькорівневі, високооб'ємні мисії атаки, які Вартух виконує сьогодні. Коли завантажений зовнішньо кількістю боєприпасів, яку A-10 носить звичайно, F-35 засвічує ворожі радарні системи протиповітряної оборони і стає нестійким літаком з дуже невеликою дальністю. Він несе жалюгідні 180 пострілів для своєї значно менш потужної 25-мм гармати проти 1 150 броньованих 30-мм пострілів A-10. F-35 не має міцної конструкції, резервних систем, здатності блукати та здатності перетворювати територію та горизонт на особливості, здатні спотворити або погіршити ефективність протиповітряних оборонних систем. Щоб зробити його навіть більш вразливим, в відчаянних зусиллях щоб врятувати програму F-35, F-35 позбавили захисного обладнання безпеки, такого як його балістичний підклад і система пожежогасіння на борту, щоб втримати його легким для польоту. Це робить його одним з найкрихітніших істребників у небі.

Інші переваги Вартуха включають здатність виконувати принаймні вдвічі більше вильотів на день та коштувати менше половини на літальний годину, ніж F-35. F-35 є прямою протилежністю літаку для близької повітряної підтримки, і жодні "блокові оновлення" бюджетного ліквідації ніколи не змінять цього.

Пенсійний пілот A-10 лейтенант-колонел Томас Норріс, зі сплином понад 3 000 годин у кабіні, заявив: "Якщо ви не жили і не дихали CAS 24/7, ви не знаєте CAS і ймовірно недооцінюєте, наскільки це важко і наскільки це важливо". Ветеран повітряних сил спільний термінальний контролер атак (JTAC) відповів на це в минулих операціях: "Я працював з F-16, бомбардувальниками B-1B, F-15, F-111, F/A-18 тощо, і жоден інший літак [для близької повітряної підтримки] навіть не наближається до A-10". Ці слова продовжують звучати правдиво, оскільки Вартух блукає над Північним морозом, надаючи те, чого не можуть забезпечити швидкі реактивні літаки та дрони.

Проте незважаючи на триваюче демонстрування A-10 бойової майстерності, ВПС залишаються рішучими позбутися від нього. У червні минулого року служба прискорила плани випікати всі 162 залишилися A-10 до кінця фінансового року 2026 (30 вересня 2026 року), але Конгрес знову втрутився в останній NDAA, заборонивши скорочення нижче 103 літаків до кінця 26-го фінансового року. На даний момент ВПС продовжують наполягати на досягненні повного випікання A-10 до 2029 року. Протягом більш ніж двох десятиліть старшій керівництво ВПС недооцінювало A-10, навіть коли він продовжує демонструвати наддорогі "паркові" істребники - істребники, які витрачають значно більше часу на землі на обслуговуванні, ніж насправді літатимуть.

Але військові на землі та JTAC, які викликали удари A-10 під вогнем, знають краще. І бойовий запис у 2026 році знову робить випадок. Звичайно, дрони можуть забезпечувати деякі види близької повітряної підтримки, але міцний, важко озброєний, неспроможний до блокування A-10 з моральним агентом, що йде на шкоду на справжній точці списа, приносить на полігон бою те, чого не може забезпечити дрон з його оператором, безпечно вкритого далеко від лінії контакту - і саме тому випікання A-10 слід скасувати в найближчому майбутньому.

Отже, поки бій за Протоку Гормуз набирає обертів, "застарілий" A-10 знову надає неперевершену летальність за гроші, доводячи, що на сучасному полігоні бою життєздатність, надійність та здатність працювати на лінії контакту важко перевершити.

Висловлені погляди в цій статті є думками автора та не обов'язково відображають погляди The Epoch Times або ZeroHedge.

Тайлер Дурден
Чт, 26.03.2026 - 22:40