Chevron попереджає: Дизель у Каліфорнії досяг 7 доларів, загрожує паливна криза

Chevron попереджає: Каліфорнія стикається з паливною кризою, дизель досяг 7 доларів

Найбільші енергетичні керівники світу зараз перебувають на щорічному з'їзді CERAWeek у Х'юстоні, де, зрозуміло, вони скидають бомби-бюлетені, що смердять вогнем і сіркою, і попереджають, що і без того критична ситуація з нафтою/газом лише погіршиться, якщо не буде відновлено довоєнний статус-кво (що, до речі, буде чудово для їхнього прибутку... доки світ не порине у рецесію).

Візьмемо американського нафтового гіганта Chevron, який попередив, що Каліфорнія наближається до енергетичної кризи через війну в Ірані (яка, ймовірно, скоро буде вирішена), і що компанія може припинити переробку нафти в штаті, якщо чиновники не скасують податки та регулювання (що навряд чи коли-небудь буде вирішено, доки демократи керують Золотим штатом).

Каліфорнія надзвичайно вразлива до збоїв, що прокочуються товарними ринками, оскільки вона імпортує близько 20% своєї переробленої паливної продукції з Азії. Але, як тут широко обговорювалося, поставки нафтопродуктів з Китаю, Південної Кореї, Сінгапуру та інших країн ризикують значно сповільнитися, оскільки Іран блокує Ормузьку протоку, залишаючи азійські країни, які ледве справляються із задоволенням власного попиту вдома, не кажучи вже про експорт до Каліфорнії.

Керівник нафтопереробного бізнесу Chevron Енді Уолз заявив, що потенціал дефіциту палива в Каліфорнії є його найгіршим страхом: "У нас є нафтопереробні заводи в Азії, які змушені скорочувати видобуток сирої нафти, і тому вони будуть виробляти менше продукції", - сказав Уолз в інтерв'ю у вівторок. "Що, якщо в Сан-Франциско не буде реактивного палива, яке їм потрібне? Або в Лос-Анджелесі? Або, можливо, бензину?"

І ніби на підтвердження його попередження, лише через кілька годин ціна на дизельне паливо в Каліфорнії досягла рекордно високого рівня трохи вище 7 доларів за галон, або точніше 7,072 долара.

Це перевищило попередній рекорд у 7,012 долара у червні 2022 року, в перші місяці війни Росії в Україні.
Джерело: AAA

Оскільки Каліфорнія відключена від центрів виробництва палива США в Техасі та Луїзіані, вона, по суті, є енергетичним островом. Це посилюється численними закриттями нафтопереробних заводів за останні роки через збільшення витрат, спричинених регулюванням, спрямованим на боротьбу зі зміною клімату та обмеження прибутків нафтової промисловості, не кажучи вже про токсичний та гнітючий регуляторний режим штату.

В результаті споживачі Каліфорнії більш вразливі до зростання цін на енергоносії через війну в Ірані, ніж більшість інших американців. Вони вже платять майже 6 доларів за галон бензину, порівняно з середнім показником по країні близько 4 доларів, через згубний спадок "зеленого" режиму штату. Це зростаюча політична проблема для губернатора Гевіна Ньюсома, демократа, який, як очікується, балотуватиметься в президенти у 2028 році.

"Каліфорнія вирішила покладатися на імпорт", - сказав Уолз на конференції CERAWeek від S&P Global у Х'юстоні. "Це небезпечна гра", - додав Уолз з посмішкою.

Уолз заявив, що офіційні особи Каліфорнії повинні оголосити "енергетичну надзвичайну ситуацію", реформувати свої кліматичні та податкові правила та сприяти видобутку нафти в штаті. Без таких дій Chevron може припинити переробку нафти в Каліфорнії протягом десятиліття, сказав він.

Представник офісу губернатора Каліфорнії Ньюсома заявив, що нафтові компанії "наживаються" на війні в Ірані та проводять "скоординовану кампанію" проти Каліфорнії. Іншими словами, нічого не зміниться, доки ціни не стануть настільки високими, що жителі штату вимагатимуть змін.

"Якщо вони серйозно ставляться до захисту споживачів, вони повинні спрямувати цю стурбованість туди, куди вона належить: на Дональда Трампа. Немає кінця війні Трампа, яка оподатковує американські сім'ї на заправках", - сказав речник, Ентоні Мартінес, в електронному листі, підтверджуючи, що план Ньюсома полягає... у вдаванні, що проблеми немає.

Тим часом, будь-хто, хто має мозок, бачить, що насувається: проблема Каліфорнії - це проблема, яку сам штат створив, сказав Уолз.

Адміністрація Трампа вже використовувала надзвичайні повноваження воєнного часу, щоб дозволити Sable Offshore, буровій компанії з Х'юстона, відновити видобуток нафти біля узбережжя Каліфорнії. Президент також тимчасово скасував столітній морський закон під назвою Закон Джонса, щоб зробити транспортування бензину, дизельного палива та інших товарів між портами США дешевшим і простішим.

Тим часом Каліфорнія вже має найсуворіші стандарти палива в країні, а також програму обмеження викидів вуглецю та торгівлі, яка, на думку критиків, змушує споживачів платити найвищі ціни в країні. Її мета - скоротити викиди вуглецю на 85% до 2045 року - значною мірою спирається на майже повне припинення використання автомобілів, що працюють на бензині, та значне скорочення важкої промисловості, включаючи нафтопереробку.

Тим не менш, Каліфорнія залишається другим за величиною споживачем бензину в країні та найбільшим ринком реактивного палива, для якого наразі немає практичної низьковуглецевої альтернативи. Нещодавня відраза демократичного штату до Ілона Маска та Tesla не допомогла навислій паливній кризі.

"Намір Каліфорнії перенести вуглець в інші країни призвів до того, що вона перенесла свою безпеку поставок", - сказав Уолз. "Вони перенесли робочі місця, і це не мало жодного впливу на вуглець".

Chevron, яка має танкери, що простоюють по обидва боки Ормузької протоки, вживає незвичайних заходів, відправляючи нафту з Мексиканської затоки до Каліфорнії через Панамський канал, оскільки війна порушує поставки з регіону, який зазвичай використовують нафтопереробники Західного узбережжя, сказав Уолз.

Китай вже запровадив заборону на експорт палива, оскільки поставки з Затоки скорочуються. Якщо Ормузька протока залишиться заблокованою достатньо довго, інші азійські країни можуть наслідувати цей приклад. Початкове планування сценаріїв Chevron передбачало закриття протоки до кінця березня.

"Тепер наші плани сценаріїв гірші", - сказав Уолз. "Це буде довше, і ми намагаємося зазирнути за ріг".

У Каліфорнії розташовано понад 30 військових баз. Це включає одну з найбільших у США, авіабазу Травіс, яку Chevron постачає зі свого нафтопереробного заводу в Річмонді.

"Я думаю, що уряд США повинен бути стурбований", - сказав Уолз.

Але це ще не все, оскільки "зелені божевільні" штату погрожують перетворити і без того жахливу кризу на щось справді історичне: нові правила щодо викидів, запропоновані Радою з повітряних ресурсів Каліфорнії, якщо вони будуть впроваджені, загрожують ще більше підвищити витрати для решти нафтопереробних заводів штату. Chevron оцінює, що додаткові витрати можуть сягнути 500 мільйонів доларів протягом п'яти років.

"Їм потрібно відмовитися від податку на нафтопереробні заводи, інакше через 10 років у них не залишиться жодного нафтопереробного заводу", - сказав Уолз. "Якщо так залишиться - Chevron точно зникне через 10 років. Ми не зможемо вижити".

* * *

Але не тільки Каліфорнія стикається з історичною кризою: Європа також ось-ось буде розчавлена.

За словами генерального директора Shell Ваеля Савана, Європа незабаром почне відчувати такий самий збій у постачанні палива, з яким Азія стикалася через війну в Ірані останніми тижнями. Саван сказав, що наслідки конфлікту продовжують поширюватися на світові паливні ринки, спочатку в Південній Азії, потім у Південно-Східній Азії та Північно-Східній Азії, і все більше в Європі з наближенням квітня.

"Ми намагаємося працювати з урядами, щоб просто попередити їх про різні важелі, які їм потрібно буде використовувати, включаючи сторону попиту, включаючи те, що їм потрібно зробити щодо зберігання", - сказав він у вівторок на тій самій конференції CERAWeek.

Як і Каліфорнія, очікуйте, що Європа нічого не зробить, крім як буде вказувати пальцями, доки не стане надто пізно.

Тайлер Дерден
Ср, 25.03.2026 - 22:10