Глобальний ринок транспортних засобів знизився у березні через зниження продажів у США та Китаї

Глобальний ринок транспортних засобів знизився у березні через зниження продажів у США та Китаї

GlobalData

6 хв читання

За березень продажна ставка легкових транспортних засобів (LV) Global покращилася до понад 87 мільйонів одиниць на рік. Однак загальні продажі знизилися у порівнянні з минулим роком (YoY) на 3,5% до 8,2 мільйона одиниць, головним чином через різке зниження в США та Китаї.

Продажі глобальних легкових транспортних засобів зареєстрували ще один розчарований місяць, оскільки тривала слабкість в США та Китаї вплинула на загальний зріст. У Китаї продажі залишаються під тиском на тлі м'якої споживчої впевненості та поступового зменшення попередніх стимулів NEV. У США продажі порівняно з високою базою минулого року, коли покупці прискорили покупки напередодні запропонованих широких митних тарифів Президента Трампа. Навпаки, Західна Європа показала значний приріст. З огляду на майбутнє, з огляду на невизначеність перспектив розв'язання конфлікту на Близькому Сході, GlobalData очікує, що глобальний ринок LV зіткнеться з додатковими перешкодами у H2 2026, оскільки споживачі почнуть відчувати вплив підвищених цін на енергоресурси.

Північна Америка

Продажі легкових транспортних засобів у США знизилися на 13,2% у порівнянні з минулим роком у березні до 1,40 мільйона одиниць. У місяці було на один менше робочий день, ніж у березні 2025 року, тому продажі знизилися на 9,7% у порівнянні з минулим роком на основі коригування на кількість робочих днів. Річна продажна норма зросла до 16,4 мільйона одиниць на рік у березні з трохи переглянутих 15,7 мільйонів одиниць на рік у лютому. Хоча заголовки протягом місяця домінували війною на Близькому Сході та стрімко зростаючими цінами на бензин, продажі, здавалося, були майже незалежними від конфлікту. Продажі у березні 2025 року стрімко зросли через те, що споживачі поспішали купувати транспортні засоби напередодні застосування митних тарифів, тим самим забезпечивши високу базу, яка ніколи не зможе бути узгоджена у березні 2026 року. Середні транзакційні ціни становили 45 871 долар США у березні 2026 року, збільшившись на 2,5% у порівнянні з минулим роком, тоді як стимули зросли на 8,6% у порівнянні з минулим роком до 3 431 долара США.

Продажі легкових транспортних засобів в Канаді знизилися приблизно на 8,1% у порівнянні з минулим роком у березні до 168 тис. одиниць. Продажна норма сповільнилася до 1,86 мільйона одиниць на рік з 1,99 мільйона одиниць на рік у лютому. Ринок зіткнувся з подібними динаміками, як і в США, коли ефект високої бази забезпечив важке порівняння у порівнянні з минулим роком. У Мексиці продажі зросли на 5,7% у порівнянні з минулим роком до майже 141 тис. одиниць. Продажна норма майже не змінилася порівняно з лютним, до 1,71 мільйона одиниць на рік, оскільки рекордні темпи, які ринок спостерігав останніми місяцями, продовжилися.

Європа

У березні практично кожен ринок Західної Європи зафіксував міцний річний приріст продажів легкових транспортних засобів, оскільки реєстрації зросли на 10,1% до 1,61 мільйона одиниць. Продажна норма знизилася до 13,9 мільйонів одиниць на рік, тоді як продажі з початку року наразі становлять 3,6 мільйона одиниць, збільшившись на 4% порівняно з першими трьома місяцями 2025 року. Підсумки березня були здебільшого зумовлені додатковим робочим днем в більшій частині регіону, оскільки Великодня припав на кінець квітня, а також міцним зростанням BEV, підтримуваним політичними стимулами та новими, низькоприбутковими міжнародними брендами. На п'яти найбільших ринках продажі були позитивними, хоча конфлікт на Близькому Сході вказує на причини бути обережними щодо активності ринку протягом року.

У Східній Європі продажна норма легкових транспортних засобів знову сповільнилася, знизившись до 4,5 мільйона одиниць на рік. Продажі російських легкових транспортних засобів зросли на 17% у порівнянні з минулим роком або на 30% місяць від місяця до близько 95 тис. у березні 2026 року, зумовлені попереднім попитом напередодні нового закону про придушення «сірих» імпортів західних і китайських автомобілів особами в країнах ЄАЕС, набрав чинності 1 квітня. Турецький ринок легкових комерційних транспортних засобів знизився другий місяць поспіль, оскільки продажі зафіксували ще один різкий спад у березні 2026 року. Нові реєстрації легкових комерційних транспортних засобів знизилися на 13,5% у порівнянні з минулим роком, загалом 80 тис. одиниць.

Китай

Продажі легкових комерційних транспортних засобів в Китаї знизилися на 18,9% у порівнянні з минулим роком до 1,68 мільйона одиниць у березні, хоча значно покращилися у місячному порівнянні, оскільки продажна норма покращилася на 10% місяць від місяця до 19,3 мільйона одиниць на рік. Місячний розвиток показує вплив повної регіональної реалізації оновленої схеми субсидій на обмін товарами, оголошеної у новому році, досягнувши всіх муниципалітетів у березні. Крім того, концентрація запусків нових моделей забезпечила підтримку продажам.

Тим не менш, низька споживча впевненість по всій країні залишає основну динаміку значно нижчою, ніж у минулому році. Щит Китаю з різноманітних джерел енергопостачання та великих запасів нафти не залишає економіку повністю незалежною від впливів глобальної енергетичної кризи, оскільки торгівельні партнери будуть залучені, забезпечуючи блідий прогноз на наступні місяці.

Інша Азія

У Японії продажі легкових транспортних засобів знизилися на 2,0% у порівнянні з минулим роком до 484 тис. одиниць у березні, хоча погіршилися далі з точки зору продажної норми, оскільки показник знизився на 12% місяць від місяця до 3,84 мільйона одиниць на рік. Вже повільний економічний зріст та слабка споживча впевненість, що призводить до зниження, очікується, погіршиться у наступні місяці, оскільки прогнози ВВП зісковзять на тлі спалаху витрат на енергоносії в світі, з яким Японія стикається з особливою експозицією. Продажі з початку року знизилися на 3,3% порівняно з минулим роком, а ринок легкових комерційних транспортних засобів знизився на 5,3% гірше, ніж розширення комерційних транспортних засобів на 9,8%.

Продажі легкових транспортних засобів в Кореї розширилися на 9,5% у порівнянні з минулим роком у березні до 161 тис. одиниць, залишаючи річну швидкість зростання на сильних 5,2% порівняно з минулим роком з 400 тис. продажів у першому кварталі 2026 року. Це також був значний покращення продажної норми, яка зросла до 1,89 мільйона одиниць на рік, найвищий з березня 2021 року, який був здебільшого зумовлений ефектами відновлення COVID-19. Очікується, що міць ринку буде недовгостроковою, однак, оскільки постачання енергоносіїв в Кореї особливо вразливе до глобальної енергетичної кризи.

Південна Америка

Продажі легкових транспортних засобів в Бразилії загалом склали 258 тис. одиниць у березні, збільшившись на 40,5% у порівнянні з минулим роком. Це був найвищий обсяг за місяць березень з 2013 року, оскільки продажна норма прискорилася до 2,97 мільйона одиниць на рік. Не здавалося, що існує єдина причина цієї чудової продуктивності, а скоріше поєднання факторів, включаючи календарні ефекти - у місяці було на три додаткових робочих дні порівняно з березнем 2025 року - державні стимули та інтенсивну конкуренцію між автопроизводителями, що призвело до зниження цін.

У Аргентині продажі зросли на 0,4% у порівнянні з минулим роком у березні до 46 тис. одиниць. Продажна норма сповільнилася до 518 тис. одиниць на рік у березні з 555 тис. одиниць на рік у лютому. Спір, який призвів до порушення звітності про продажі, здається, вирішено. Хоча китайські бренди ще не мають такої великої присутності, як у випадку з іншими ринками Південної Америки, вони швидко зростають в Аргентині, оскільки ринок відкривається для імпорту та локально побудовані моделі знижуються.

"Глобальний ринок транспортних засобів знизився у березні через зниження продажів у США та Китаї" був первісно створений та опублікований Just Auto, брендом, яким володіє GlobalData.

Інформація на цьому сайті була включена в доброзичливих намірах для загальних інформаційних цілей. Вона не призначена для того, щоб становити пораду, на яку ви повинні покладатися, і ми не даємо жодних заяв, гарантій або гарантій, явних чи імпліцитних, стосовно її точності або повноти. Ви повинні отримати професійну чи спеціалізовану пораду, перш ніж вчиняти або утримуватися від будь-яких дій на основі вмісту на нашому сайті.
"