Хітроу веде переговори з авіакомпаніями, щоб покласти край суперечці, яка може затримати третю злітно-посадкову смугу

Новий голова Хітроу розпочав переговори з авіакомпаніями та місцевим землевласником-мільярдером Сурiндером Аророю, щоб розрядити суперечку, яка загрожує подальшим затягуванням плану вартістю 49 мільярдів фунтів стерлінгів щодо будівництва третьої злітно-посадкової смуги в найзавантаженішому аеропорту Європи.

Вважається, що Філіп Янсен, який був призначений на початку року, провів зустрічі з перевізниками аеропорту та з Аророю, який просуває власну схему розширення вартістю 25 мільярдів фунтів стерлінгів, сподіваючись знайти компроміс у суперечці щодо витрат та питань обслуговування.

Минулого тижня колишній керівник BT та Томас Волдбі, головний виконавчий директор Хітроу, зустрілися з International Airlines Group, материнською компанією British Airways.

British Airways домінує в Хітроу, займаючи понад 50% слотів, а головний виконавчий директор IAG Луїс Гальєго заявив, що вартість третьої злітно-посадкової смуги та пов'язаних робіт має бути обмежена 30 мільярдами фунтів стерлінгів.

Вважається, що Янсен також провів переговори з Virgin Atlantic та Аророю, мультимільярдером-готельєром, який роками критикував аеропорт за "обдирання" пасажирів, авіакомпаній та роздрібних продавців високими зборами.

BA, Virgin та Arora є частиною Heathrow Reimagined, групи кампанії, яка прагне різко скоротити витрати на роботу в аеропорту. Авіакомпанії, а також великі перевізники зі США, відмовилися підтримувати план розширення "за будь-яку ціну".

Хітроу вважається найдорожчим аеропортом Європи, а в березні регулятор авіації Великої Британії відхилив його плани значно підвищити плату за посадку для фінансування модернізації вартістю в мільярди фунтів стерлінгів.

"Усі авіакомпанії та їхні зацікавлені сторони погоджуються щодо необхідності та довгострокової економічної цінності третьої злітно-посадкової смуги", - сказало джерело, знайоме з переговорами. "Існують лише різні точки зору. Авіакомпанії хочуть найнижчої можливої ​​вартості, інші люди хочуть брати участь і вважають, що це можна зробити дешевше. Що б не сталося, нам усім доведеться працювати разом. Необхідні добрі стосунки, якщо ми хочемо переосмислити шлях вперед".

Канцлер Рейчел Рівз надала урядову підтримку розширенню, пообіцявши, що роботи розпочнуться до наступних виборів, після десятиліть суперечок та протистояння щодо витрат, а також місцевого та екологічного впливу.

У листопаді міністри підтримали план, щоб злітно-посадкова смуга була готова до експлуатації до 2035 року, випередивши конкурентну пропозицію, подану Arora Group, хоча Хітроу все ще шукає офіційного дозволу на планування, щоб розпочати будівництво до 2029 року.

Хітроу належить консорціуму інвесторів на чолі з французькою компанією Ardian, до якого входять суверенні фонди Катару, Сінгапуру та Саудівської Аравії.

China Investment Corporation, яка володіє 10% Хітроу, розглядає можливість продажу своєї частки через занепокоєння щодо зростання витрат у міру реалізації проекту розширення, повідомляє Financial Times.

Представник Хітроу заявив: "Як новопризначений голова Хітроу, Філіп Янсен проводить час, зустрічаючись з ключовими зацікавленими сторонами аеропорту. Побудова конструктивних відносин з ними, і особливо з нашими авіаційними та комерційними партнерами, є надзвичайно важливою для досягнення наших спільних цілей щодо чудового клієнтського досвіду та реалізації нашого бачення бути видатним аеропортом, придатним для майбутнього".

Янсен здобув певну репутацію за об'єднання протиборчих сторін для вирішення складних корпоративних тупиків.

У BT він забезпечив підписання фінансування на суму 15 мільярдів фунтів стерлінгів для розгортання повнооптичного широкосмугового доступу по всій Великій Британії, після десятиліть суперечок між зацікавленими сторонами, давши обіцянку "будувати шалено" та вирішити національний сором статусу Великої Британії як глобального відстаючого у сфері інтернет-зв'язку.

Знедолена лондонська WPP запросила Янсена як голову на початку минулого року, що призвело до негайного звільнення головного виконавчого директора Марка Ріда, оскільки рекламна компанія реструктурується під керівництвом колишнього керівника Microsoft Сінді Роуз.

Окремо Aviation Services UK, яка представляє компанії з наземного обслуговування, такі як Menzies, Swissport та Dnata, написала міністру авіації Кіру Метеру, попередивши, що сектору може знадобитися схема, подібна до Covid furlough, для працівників, якщо цього літа відбудуться масові скасування рейсів через нестачу палива.

Сектор наземного обслуговування, який займається обслуговуванням багажу та реєстрацією в аеропортах і наймає близько 30 000 осіб, отримує винагороду на основі кількості літаків, що виконують рейси.

Проблема скорочення та повторного найму персоналу, який потребує тривалої перевірки безпеки для роботи в аеропортах, стала очевидною під час пандемії Covid, коли нестача персоналу спричинила хаос, коли аеропорти почали відновлювати свою діяльність.