Домашня робота, довгі договори оренди та зростання додатків для паркування – що пішло не так для NCP

Домашня робота, довгі договори оренди та зростання додатків для паркування – що пішло не так для NCP
Одна з найбільших компаній парковок у Великій Британії цього тижня збанкрутувала, залишивши під загрозою майже 700 робочих місць.
Для багатьох першою реакцією на новину було здивування. Як компанія, яка брала до 65 фунтів стерлінгів за денну парковку, могла не отримати прибутку?
Тож де все пішло не так для National Car Parks, і яким може бути її майбутнє?
Більше домашньої роботи, менше покупок
NCP має різноманітний портфель, що налічує 340 парковок по всій країні, зокрема в аеропортах, на залізничних станціях, у лікарнях та центрах міст.
Оскільки робота з дому впливає на попит з боку тих, хто їздить на роботу, а покупки все частіше здійснюються за допомогою кліків миші, а не кроків, зайнятість її парковок у центрі міста та для тих, хто їздить на роботу, зменшилася.
Колапс фірми демонструє "сукупний вплив гнучкої роботи, викликів вартості життя та цін на пальне, а також загальне падіння покупок на головних вулицях та зростання послуг доставки", – каже Нік Стоклі, партнер Mayo Wynne Baxter.
"Безсумнівно, відбувся великий зсув" від потреби ком'ютерів у паркувальному місці п'ять днів на тиждень, каже Британська асоціація паркування (BPA). Головний спеціаліст із залучення та політики Елісон Туз каже, що звички тепер набагато більш спорадичні, і все більше людей намагаються уникнути оплати квитків.
"Складність полягала в тому, щоб зрозуміти, що таке норма, куди ми прийдемо після пандемії, чи це все, що стосується подорожей людей, звичок та попиту на паркування, і це була дуже невизначена картина".
Зростання витрат та додатки для паркування
Материнська компанія NCP, японська Park24, заявила, що вищі ціни на енергоносії внаслідок спалаху війни в Україні у 2022 році збільшили її операційні витрати.
Вона заявила, що це було посилено "стійко високою" інфляцією у Великій Британії, при цьому NCP відчувала зростання орендної плати, пов'язане з інфляцією.
Витрати на утримання інфраструктури парковок "величезні", каже Туз з BPA, включаючи обладнання, освітлення та персонал.
Вони часто розташовані в престижних місцях, тому стикаються з високими ставками бізнесу, каже вона, і вимагають обслуговування, щоб забезпечити їхню структурну міцність, оскільки автомобілі, включаючи електромобілі, стають більшими та важчими.
Але автомобільна група AA каже, що нездатність розширити паркувальні місця зі зростанням транспортних засобів протягом десятиліть призвела до проблем, таких як подряпані двері.
Вона додала, що зростання витрат також відчули клієнти, оскільки "міські ради та приватні оператори копіювали ціни на квитки один одного, що постійно зростали", – каже президент AA Едмунд Кінг.
У деяких місцях дешевше заплатити штраф, ніж користуватися парковкою NCP, при цьому деякі люди свідомо ризикують отримати штраф, а не платити "грабіжницьку" плату.
З нульових років з'явилася низка додатків для паркування, що пропонують водіям безліч варіантів, окрім традиційного багатоповерхового паркінгу.
Люди отримують додатковий дохід, здаючи в оренду свої порожні під'їзні шляхи або невикористовувані місця на житлових парковках, тоді як водії отримують більше вибору, гнучкості та цінності.
Клієнти "проголосували своїми колесами", – каже Кінг з AA. "NCP не встигала за мінливим світом більш гнучкого та додаточного місцевого паркування".
Накопичення боргу
NCP також мала великі борги. Станом на 30 вересня минулого року борги компанії перевищували вартість її активів на 305 мільйонів фунтів стерлінгів, згідно з поданням її материнської компанії.
Расс Моулд з інвестиційної платформи AJ Bell каже, що бізнес-моделі, які краще пристосовані до боргового навантаження, "зазвичай підкріплені активами та мають досить стабільний, передбачуваний попит та грошові потоки".
"В принципі, парковка чудово підійшла б", – каже він.
Однак він зазначає, що відсотки за боргом повинні сплачуватися вчасно, незалежно від того, як працює бізнес.
Зі зниженням кількості клієнтів після Covid-19, NCP також мала б такі ж, якщо не вищі, витрати на комунальні послуги, обслуговування та персонал "незалежно від того, скільки автомобілів паркується чи не паркується".
"Негнучкі" договори оренди
Можливо, одна з найбільших переваг NCP – сотні парковок, якими вона керує по всій Великій Британії – насправді прискорила її загибель.
Адміністратори PwC заявили цього тижня, що компанія має "високу концентрацію" негнучких, довгострокових договорів оренди, які перешкоджали їй скорочувати витрати або закривати збиткові об'єкти. "Значні" орендні платежі мали бути здійснені до кінця місяця, повідомила Park24.
У таких ситуаціях постачальники залишаються з активом, який важко зробити прибутковим, якщо вони не підвищать вартість паркування, каже Туз з BPA.
"Тоді існує певна еластичність ціни, що якщо ви піднімете її занадто сильно, ніхто не заплатить", – каже вона.
"І ви нічого не можете зробити, щоб це змінити, доки договір оренди не закінчиться, ви не можете перездати. Парковки – це не прості споруди, з якими можна зробити щось інше".
Що далі?
Майкл Лінч, партнер міської юридичної фірми DMH Stallard і спеціаліст з реструктуризації бізнесу та банкрутства, каже, що адміністратори розглядатимуть, які витрати можна врегулювати.
Це може включати скорочення штату або переговори з орендодавцями щодо зменшення тягаря "обтяжливих контрактів". Щодо обговорення договорів оренди, це може бути питання "хто поступиться першим?", – каже він.
Варіанти, які розглядатимуть адміністратори, включають продаж компанії, продаж деяких активів або, в крайньому випадку, ліквідацію.
Нік Стоклі з Mayo Wynne Baxter каже, що більш прибуткові місця, такі як аеропорти та вокзали, ймовірно, залишаться парковками.
Але збиткові об'єкти будуть продані, і він вважає, що деякі з них, особливо ті, що знаходяться в центрах міст, будуть цікаві забудовникам житлової нерухомості.
PwC каже, що працює над тим, щоб парковки залишалися відкритими під час оцінки бізнесу, але деякі можуть бути закриті.
Отже, принаймні на даний момент, водії, ймовірно, відчують звичний бізнес.