«Я не хочу витрачати бензин»: водії Uber та Lyft страждають від стрімкого зростання цін на пальне

Водії Uber та Lyft по всій території США витрачають на пальне на сотні доларів більше щомісяця після того, як війна США та Ізраїлю проти Ірану спричинила різке зростання цін на нафту.

Підтримка, запропонована компаніями з надання послуг таксі, є «ляпасом по обличчю», заявили Guardian водії, які працюють на цих сервісах, оскільки багато хто змушений обирати між тим, щоб їздити більше, щоб заробити стільки ж грошей, як і раніше, або скоротити свої пробіги, щоб зменшити витрати.

Обидві компанії розширили винагороди та знижки через фінансові послуги останніми тижнями, оскільки середні ціни на пальне в США зросли з 2,98 доларів за галон наприкінці лютого до понад 4 доларів.

Але працівники gig-економіки Uber та Lyft кажуть, що така підтримка недостатня і «досить порожня» порівняно з будь-яким підвищенням оплати праці водіїв.

«Кілька тижнів тому я заправив свій гібридний автомобіль за 36 доларів», — сказав Джон Мехіа, водій Lyft та Uber в Окленді понад десятиліття. «Тепер це 60 доларів, тому я не так багато їжджу».

Вища вартість пального — це «гроші, які віднімаються від того, що мені платять Uber або Lyft», — сказав Мехіа, який взяв інші роботи або підробітки, щоб компенсувати дефіцит.

На стоянці для водіїв таксі в міжнародному аеропорту Сан-Франциско Мехіа тепер чекає на стоянці, замість того, щоб шукати інші поїздки в районі. «Я не хочу витрачати бензин, тому що я не можу собі цього дозволити», — сказав він.

Водії таксі для таких додатків, як Uber та Lyft, класифікуються як незалежні підрядники і несуть витрати на купівлю або оренду автомобіля; технічне обслуговування; та пальне.

Прісселл Поланко, водій Uber та Lyft у районі Бостона протягом приблизно восьми років, сказав, що він витрачає додатково 300 доларів на місяць лише на пальне, без жодного збільшення свого доходу від водіння.

«Щороку ми отримуємо все менше і менше грошей за ту саму поїздку. Це змушує вас працювати ще більше годин, щоб просто оплатити рахунки», — сказав Поланко, який зазначив, що він все ще їздить 10-12 годин на день, тому що він інвестував у автомобіль спеціально для роботи водієм таксі.

Мері, водій Uber понад п'ять років у Чикаго, сказала, що вона їздила менше через вартість пального та брак грошей на його покриття. «Жодна з цін за поїздку не була скоригована», — сказала вона. «Мені важко це робити. Мені важко заливати бензин у машину, щоб виїхати туди і заробити гроші, які я заробляв раніше».

Харвін, водій Uber на повний робочий день у Лос-Анджелесі понад шість років, описав схожі проблеми. «Два місяці тому я платив 55 доларів за повний бак бензину — тепер я мушу платити понад 75 доларів за повний бак», — сказав він. «Це означає, що мені доводиться працювати більше годин, близько 12 годин на день, щоб заробити стільки, скільки я звик заробляти».

Джонатан Тіптон Майерс працює водієм Uber та Lyft з 2014 року в Лос-Анджелесі і зазначив, що ціни на бензин у Каліфорнії значно вищі, ніж у більшості інших штатів США.

Він розкритикував заощадження та знижки, запропоновані водіям Uber та Lyft замість підвищення оплати.

«Як і багато речей, які пропонують Uber та Lyft, семантично на папері вони правдиві, але на практиці вони зазвичай досить порожні», — сказав Тіптон Майерс. «Скільки б пасажири не платили, водії отримують, ймовірно, близько 25-30% від цього, і якщо ви збільшите ціни на бензин для них, це означає, що водій перебуває на дорозі на кілька годин, можливо, на день, довше, ніж він би їздив, щоб заробити ту саму суму грошей».

Мехіа з Окленда додав: «Якби я їздив повний робочий день, я б не зміг ставити їжу на стіл. Водії такі ж, як і всі інші. Їм потрібно заробляти на життя, а з такими високими цінами на бензин ми більше не можемо цього робити. Вони нам і так недостатньо платять, а тепер, коли ціни на бензин зростають, я думаю, люди їздять менше».

Програми знижок, запропоновані Uber та Lyft для компенсації витрат на пальне, «не мають сенсу», — сказав Мехіа, який стверджував, що вони пропонують знижені ціни на дорожчих заправках. «Я не заробляю грошей», — сказав він. «Я втрачаю більше грошей, тому що я беру цю поїздку, а ви очікуєте, що я повірю, що ви економите мені гроші. Це ляпас по обличчю. Це смішно те, що вони хочуть нам запропонувати.

«Я був би щасливіший з надбавкою в 50 центів за поїздку, яку вони запропонували в 2022 році, чого все ще недостатньо, але це ляпас по обличчю. Їм байдуже до водіїв».

Представник Uber поділився прес-релізом, що охоплює розширені програми знижок та заощаджень компанії для допомоги з пальним, які включають винагороди та додатковий кешбек, якщо водії зареєструються та скористаються дебетовою карткою Uber Pro.

«Загалом, водії та кур'єри найвищого рівня можуть заощадити до 1,44 доларів за галон, заправляючи свій бак, використовуючи ці комбіновані пропозиції та знижки», — стверджується в прес-релізі.

Представник Lyft поділився подібним релізом про розширені знижки та винагороди через програми, такі як дебетова картка Lyft Direct.

«Водії відчувають на собі вартість зростання цін на бензин, що в кінцевому підсумку впливає на їхні заробітки», — заявила Юко Ямазакі, віце-президент Lyft, керівник відділу водіїв. «Коли витрати зростають, ми хочемо, щоб водії обирали Lyft, тому що вони відчувають, що платформа працює на них, а не проти них».