Відсутність широкофюзеляжних літаків в Індії – це «скандал», каже майбутній керівник IndiGo

Відсутність широкофюзеляжних літаків в Індії – це «скандал», каже майбутній керівник IndiGo
Авіаційний ринок Індії готовий до значного розширення, але залишається обмеженим обмеженою кількістю широкофюзеляжних літаків, повідомив BBC Віллі Волш, майбутній генеральний директор IndiGo.
Волш назвав флот країни з 50 широкофюзеляжних літаків «скандалом», враховуючи його розмір та потенціал зростання.
Широкофюзеляжний літак – це більший двопрохідний літак, призначений для перевезення більшої кількості пасажирів на більші відстані, що робить його необхідним для міжнародних та далеких рейсів без зупинок.
Волш приєднається до IndiGo, найбільшої авіакомпанії Індії, у серпні після закінчення терміну його повноважень як генерального директора Міжнародної асоціації повітряного транспорту.
Він замінить Пітера Елберса, який пішов у відставку з посади генерального директора IndiGo 10 березня з особистих причин.
Але це було широко розцінено як пов'язане з нещодавньою кризою, яка змусила авіакомпанію скасувати тисячі рейсів, що стало найбільшим збоєм за її 20-річну історію.
У грудні перевізник скасував близько 4500 рейсів, залишивши тисячі пасажирів на мілині в аеропортах по всій Індії.
Збій стався після введення нових правил щодо робочого часу та відпочинку пілотів в Індії, спрямованих на зменшення втоми екіпажів. Пізніше авіакомпанія визнала, що неправильно оцінила кількість пілотів, яка їй знадобиться після набуття чинності правил.
В інтерв'ю BBC Волш відмовився коментувати авіакомпанію безпосередньо, але запропонував загальну оцінку авіаційного ландшафту Індії та викликів, з якими вона стикається.
«Я не буду коментувати це, тому що я не починаю там до серпня», — сказав він, маючи на увазі IndiGo. «Тому я можу коментувати Індію загалом, але не IndiGo конкретно».
Волш сказав, що авіаційний сектор Індії «було цікаво спостерігати в останні роки», вказуючи на сильне зростання та покращення зв'язку.
«Коли ви дивитеся на це, 1,4 мільярда людей, географію країни, демографію, все вказує на потреби та бажання бачити більшу зв'язність повітряним транспортом», — сказав він.
Однак Волш виділив значний розрив у далекомагістральних потужностях.
«Коли ви думаєте про це, це країна з 1,4 мільярда людей, і їх кількість зростає. Але минулого року в країні було лише 50 широкофюзеляжних літаків. Тож це, ймовірно, — ви могли б описати це як скандал», — сказав він.
«Їх має бути набагато більше. І я думаю, що в майбутньому їх буде набагато більше».
Волш також вказав на значну можливість для індійських перевізників розширити свою глобальну присутність.
«Індія залежала від перевезення людей через аеропорти Перської затоки, особливо до Північної Америки», — сказав Волш. «Тож це величезна можливість для індійських перевізників розширити свою присутність у глобальному масштабі».
Щодо загальних економічних перспектив, Волш сказав, що Індія буде «цікавою економікою для спостереження в найближчі роки», висловлюючи впевненість у її траєкторії зростання.
Він також торкнувся впливу глобальних енергетичних збоїв, зазначивши, що статус Індії як великого імпортера нафти створює унікальні виклики.
«Індія є великим імпортером нафти. Цікаво, що вони також є великим переробником», — сказав він, додавши, що постачання авіаційного палива постраждало від обмежень, пов'язаних з війною в Україні.
Волш сказав, що збої можуть спонукати до ширшого переосмислення енергетичної політики.
«Я хотів би думати, що це знову спонукатиме уряди оцінити переваги відновлюваної енергії, де ми не бачимо відповідних інвестицій у відновлювані джерела енергії порівняно з інвестиціями, які ми бачили в традиційні викопні види палива», — сказав він.
«Тож, можливо, це допоможе людям переоцінити це з точки зору енергетичної безпеки та енергетичної незалежності, а не просто дивитися на це суто з екологічної точки зору».
Але Волш висловив розчарування поведінкою постачальників стійкого палива.
«Що нас розчарувало, так це значне зростання ціни на стійке авіаційне паливо», — сказав Волш.
«Ви б хотіли подумати… це була б чудова можливість… продемонструвати важливість стійкого палива як альтернативи».
«Натомість ми бачимо, як люди просто отримують прибуток від того, що відбувається зараз», — додав він. «З одного боку, я вважаю це розчаруванням. З іншого боку, я припускаю, що ви повинні визнати, що ринки працюють саме так».
Незважаючи на поточні виклики, Волш сказав, що фундаментальні показники попиту залишаються сильними, і будь-які збої на ключових маршрутах, таких як ті, що з'єднують Індію з Перською затокою, ймовірно, будуть тимчасовими.
«Я думаю, що це досить швидко відновиться», — сказав він.
Дивлячись у майбутнє, Волш підтвердив масштаб можливостей.
«Я був давнім прихильником і шанувальником того, що відбувається в Індії», — сказав він. «Інвестиції, які зробили авіакомпанії, інвестиції, які зробили уряди в інфраструктуру там».
«Можливість для Індії», — додав Волш, — «це насправді забезпечити пряме міжнародне сполучення з Індії до світу».