Міжнародне енергетичне агентство закликає до раціонування

Міжнародне енергетичне агентство закликає до раціонування

Автор: Джеффрі Такер через The Epoch Times,

Міжнародне енергетичне агентство в Парижі опублікувало новий і терміновий документ, який воно бажає, щоб усі країни з енергетичними проблемами прийняли.

Багато хто робить це зараз.

Вебсайт навіть веде електронну таблицю, яка оновлюється щодня, щоб відзначити країни, які дотримуються його плану контролю споживання енергії.

Перш ніж пояснити, чому нічого з цього не спрацює, давайте розглянемо, що вони пропонують.

Ніби з нізвідки, голова МЕА, доктор Фатіх Бірол, цитується у висококласній пресі як світовий експерт.

На його сторінці у Вікіпедії зазначено, що він з Туреччини, але тісно співпрацює з Китаєм щодо «енергетичного переходу».

Дійсно, він є членом Китайської академії інженерних наук з 2013 року.

Натхненне тим, як уряди змогли контролювати комунікацію та людей під час кризи COVID, МЕА радить наступне:

1. Працюйте з дому, де це можливо. Ви правильно прочитали: ми повертаємося до байдикування вдома та споживання розваг через ноутбуки. Деякі уряди (Індонезія, В'єтнам, Пакистан, Філіппіни) вже нечітко прийняли цю політику, запровадивши нові заходи, такі як чотириденний робочий тиждень. МЕА коментує: «Витісняє використання нафти з поїздок на роботу, особливо там, де робота підходить для віддаленої роботи».

2. Зменшити обмеження швидкості на автомагістралях щонайменше на 10 км/год. Це означає зниження всіх обмежень швидкості на 6-7 миль на годину, що насправді є не більше ніж методом створення роздратування. МЕА каже: «нижчі швидкості зменшують споживання палива легковими автомобілями, фургонами та вантажівками», але чи це справді так? Не завжди. Болотний трафік створює більше ситуацій зупинки/старту, які спричиняють більше споживання газу.

3. Заохочувати громадський транспорт. Це заклик був мрією містобудівників, ймовірно, протягом 50 років. Звичайно, не всі можуть це зробити, і такий мандат змусить багатьох просто залишатися вдома. У цьому випадку МЕА, ймовірно, має рацію: «Перехід від приватних автомобілів до автобусів і поїздів може швидко зменшити попит на нафту». Але не з тієї причини, яку ви могли б подумати. Це просто означає більше перебування вдома.

4. Чергувати доступ приватних автомобілів до доріг у великих містах у різні дні. Тепер ми доходимо до політики, яка зводила з розуму ціле покоління у 1970-х роках. У ті часи парні/непарні номерні знаки мали доступ до газу, але це більш інтенсивно. Черговий доступ вимагатиме масивних поліцейських зусиль, безпрецедентних. МЕА коментує: «Схеми чергування номерних знаків можуть зменшити затори та інтенсивне використання палива».

5. Збільшити спільне використання автомобілів та впровадити ефективні практики водіння. Це легко зробити так само, як поліція забезпечує дотримання правил смуг для транспортних засобів з високим завантаженням. Ви не можете їздити наодинці. Ви повинні мати інших пасажирів, якщо ви збираєтеся виїхати на дорогу. Можна уявити майбутнє, в якому люди регулярно беруть члена сім'ї або друга, щоб сидіти на пасажирському сидінні для дотримання правил. МЕА коментує: «Вища завантаженість автомобілів та еко-водіння можуть швидко знизити споживання палива».

6. Ефективне водіння для комерційних дорожніх транспортних засобів та доставки товарів. Тут ми доходимо до старого поділу на основне/неосновне. Комерційні доставки дозволені, тому що ми повинні якось жити, але поїздка до парку на пікнік або відвідування друзів і родини — ні.

7. Перенаправити використання ЗВГ [зрідженого нафтового газу] з транспорту. Це бачення планувальника зберегти пропан для «основних потреб».

8. Уникати авіаперельотів, де існують альтернативні варіанти. Ви, безумовно, помітите, що це вже відбувається. Мої останні бронювання авіаквитків подвоїлися в ціні. Через обмежене державне закриття, лінії безпеки в аеропортах можуть бути 2-3 години. Люди пропускають рейси або просто відмовляються і їдуть додому. Це також призводить до збоїв у стикувальних рейсах. Заходи на вихідних, які вимагали подорожей, провалюються. МЕА коментує: «Скорочення ділових рейсів може швидко зменшити тиск на ринки авіаційного палива».

9. Де можливо, перейти на інші сучасні рішення для приготування їжі. Раніше ми бачили заклик заощаджувати пропан для приготування їжі, але тут ми бачимо, що це також не рекомендується. Ми повинні перейти на електричні прилади. МЕА коментує: «Заохочення електричного приготування їжі та інших сучасних варіантів може зменшити залежність від ЗВГ».

10. Використовувати гнучкість з нафтохімічною сировиною та впроваджувати короткострокові заходи з ефективності та обслуговування. Ця порада спрямована на енергетичні підприємства, щоб переходити з одного джерела на інше для економії нафти. Ця пропозиція глибоко втручається у промислове планування і вимагатиме драконівського виконання.

Є особливості цього плану, які, безумовно, нагадують вам те, через що ми пройшли кілька років тому з метою контролю інфекційних захворювань. Дивно, як існує моторошна пересічність між цими методами та цими. Усі вони вимагають залишатися вдома, залягати, зменшувати споживання, дотримуватися наказів, боятися як дефіциту, так і методів виконання.

Звичайно, можна сказати, що Міжнародне енергетичне агентство не має реальної влади. Воно було засноване у 1974 році для моніторингу глобального споживання енергії. Нещодавно воно було головним прихильником політики нульових викидів, пов'язаної з тим, що широко відомо як «Велика перезавантаження». Це не приватна організація як така, а неурядова гілка Організації економічного співробітництва та розвитку, що означає квазі-офіційну, але без повноважень виконувати свої накази.

Таким чином, МЕА має деяку схожість зі Всесвітньою організацією охорони здоров'я, яка входить до структури Організації Об'єднаних Націй. ВООЗ також не має виконавчої влади, але її оголошення про пандемію та рекомендація світу, щоб усі прийняли методи ККП, мали значний вплив. Вона має так звану м'яку силу — не примус, а авторитетність, і те, що будь-який уряд може використовувати як прикриття для зловживань.

Більшість людей сьогодні ніколи не чули про МЕА, але те саме було і з ВООЗ лише шість років тому, поки вона не стала контролюючою силою в нашому житті. В один момент інтернет-цензура була настільки інтенсивною, що YouTube оголосив, що не дозволить жодного відео, яке суперечить порадам ВООЗ. Це справді сталося. Те саме може статися і тут.

Жоден з цих заходів не зменшить ціну на нафту, газ чи будь-що інше. Те, що ви не споживаєте, споживе хтось інший. У цьому вся суть раціонування — забезпечити, щоб ресурси надходили до тих видів використання, які вважаються основними, і від тих, які вважаються неосновними.

Коротке зауваження щодо авіаперельотів: я помітив протягом багатьох років, що це стає все більш важким, дорогим та інвазивним. До того ж, я краще поїду 6-годинним поїздом, ніж 90-хвилинним перельотом. Це особливо вірно зараз, коли вам потрібно прибути до аеропорту за 3-4 години до запланованого рейсу, щоб мати будь-яку надію отримати місце. В якийсь момент це стає занадто багато, і люди вирішують, що воно того не варте. Таким чином, мета досягнута — фактично покласти край комерційним авіаперевезенням.

Звичайно, все це може закінчитися за кілька тижнів. Якщо на Близькому Сході запанує мир, Ормузька протока буде відкрита, і потужності з переробки зростуть, ціна впаде. Також Управління з безпеки транспорту може повернутися до роботи, і черги зменшаться. Повернеться нормальність. Ціни значно впадуть, і всі заспокояться.

Наскільки це ймовірно? Моя інтуїція підказує, що це малоймовірно. Ми, здається, прямуємо до чергового локдауну під різними приводами та з іншою метою. Сподіваюся, я помиляюся.

Незалежно від цього, жоден з цих заходів, які просуваються сьогодні, не вирішить проблему. Єдиним результатом буде посилення контрольної сітки над вашим життям.

Тайлер Дерден
Вт, 03/24/2026 - 06:30