Корейська авіалінія Korean Air вживає надзвичайних заходів у зв’язку зі стрибком цін на паливо

Корейська авіалінія Korean Air вживає надзвичайних заходів у зв’язку зі стрибком цін на паливо
Корейська авіалінія Korean Air заявила, що переходить у режим надзвичайного управління, щоб пом’якшити вплив зростання вартості реактивного палива, оскільки світова економіка переживає потрясіння через триваючу війну між США, Ізраїлем та Іраном.
Представник національного перевізника сказав у вівторок, що буде впроваджено "внутрішні заходи щодо скорочення витрат", щоб управляти своїми фінансами та забезпечити "стабільність компанії в умовах зростання цін на паливо та глобальної економічної невизначеності".
Від початку війни в Ірані 28 лютого ціна на нафту Brent зросла більш ніж на 50% до понад 110 доларів США (£83,33) за барель, що різко підвищило вартість реактивного палива.
Це останнє азіатське авіаційне підприємство, яке оголосило про заходи для подолання економічного впливу війни в Ірані.
Авіакомпанії вживали подібні надзвичайні протоколи під час криз, таких як пандемія Covid-19, щоб захистити свої фінанси, - сказав Тан Чі Сянґ з консалтингової компанії PwC.
Азіатські перевізники, зокрема, стикаються з "подвійним шоком" зростання світових цін на нафту та регіональним дефіцитом реактивного палива, що змусило їх вжити заходів, - додав він.
Середня ціна реактивного палива зросла майже до 200 доларів США (£151,45) за барель 20 березня, що вдвічі перевищує ціну у лютому, згідно з останніми даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту.
Південна Корея
Південна Корея особливо вразлива до перебоїв у постачанні енергії з Близького Сходу, оскільки вона сильно залежить від нафти з Перської затоки.
Протягом останніх днів кілька авіакомпаній країни, зокрема Korean Air, Asiana Airlines та Busan Air, перейшли в режим надзвичайного управління.
Ці заходи зазвичай внутрішні, такі як уповільнення модернізації або інших інвестицій, але деякі авіакомпанії можуть скоротити кількість рейсів, щоб скоротити витрати, - сказав Тан.
Співробітники Korean Air були вперше повідомлені про ці заходи в листі, який було переглянуто BBC.
Віце-президент Ву Кі Хонґ повідомив співробітникам: "ми плануємо перейти до системи надзвичайного управління" у квітні, щоб "підготуватися до зростання витрат через стрибок цін на паливо".
Авіакомпанія скоротить витрати за допомогою заходів, заснованих на ціні на нафту, - написав Ву, додавши, що ці заходи є "не одноразовою" ініціативою, а шансом "зміцнити нашу структурну основу".
Континентальний Китай та Гонконг
Незважаючи на те, що Китай є великим виробником енергії, він є найбільшим у світі імпортером нафти, що робить його авіаційну промисловість вразливою до глобальних енергетичних шоків.
Багато авіакомпаній у другій за величиною економіці світу, зокрема China Southern Airlines та China Eastern Airlines, підвищили доплати за паливо за рейси з моменту початку війни в Ірані.
Повідомляється, що китайська влада наказала своїм нафтопереробним заводам припинити експорт палива, щоб стримати внутрішні ціни.
Цей крок став би серйозним ударом для таких країн, як Філіппіни та Австралія, які є великими покупцями перероблених продуктів з Китаю.
У Гонконзі Cathay Pacific повідомила, що доплата за паливо включена до всіх рейсів, а ціни на багато рейсів значно зросли.
Японія
Японія є міжнародним транспортним вузлом, а також великим виробником деталей літаків.
All Nippon Airways (ANA) повідомила, що не підвищуватиме доплати за паливо за квитки, виписані у квітні та травні, оскільки ціни були встановлені до війни в Ірані.
Негайний вплив зростання енергетичних витрат "обмежений" наразі завдяки існуючим доплатам та заходам, які авіакомпанія вжила для забезпечення цін на паливо заздалегідь, - сказав представник ANA.
Тим часом Japan Airlines повідомила, що поки що не вжила жодних конкретних заходів щодо дефіциту палива.
Деякі ціни на рейси, наприклад, рейси між Японією та Європою, зросли через збільшення попиту після закриття маршрутів перевізника на Близькому Сході, - повідомила Japan Airlines.
Індія
Авіаційна промисловість Індії зазнала значних втрат через скасування рейсів до Близького Сходу, найбільшого ринку для її міжнародних авіакомпаній.
Попит на рейси до Близького Сходу все ще існує, і авіакомпанії, такі як Air India, щодня оновлюють інформацію про нещодавно заплановані рейси до регіону.
Авіаційна влада Індії минулого тижня повідомила, що очікує, що авіакомпанії країни здійснюватимуть приблизно на 10% менше внутрішніх рейсів між березнем і жовтнем цього року.
23 березня уряд тимчасово скасував обмеження цін, надавши авіакомпаніям свободу підвищувати ціни в міру зростання вартості палива.
Авіакомпанії Індії вже стикалися з забороною на використання повітряного простору Пакистану протягом останнього року через напруженість між двома країнами.
Сінгапур
Singapore Airlines та її бюджетний перевізник Scoot підвищили ціни у відповідь на різке зростання вартості реактивного палива, - повідомив представник BBC.
Витрати на паливо є найбільшою статтею витрат авіагрупи та становили близько 30% її витрат протягом останніх місяців, - додав представник.
Коригування цін "компенсують", але не повністю покривають збільшення витрат, - сказав представник.
Цивільна авіаційна влада Сінгапуру також відклала збір за зелене реактивне паливо, який мав почати діяти з квітня 2026 року, через вплив війни в Ірані.
Збір призначений для внеску в закупівлю Сінгапуру сталого авіаційного палива, яке виготовляється з відновлюваних джерел, а також з відходів, включаючи використану кулінарну олію та тваринні жири.
Авіаційний сектор є ключовою частиною економіки Сінгапуру, що становить близько 5% валового внутрішнього продукту (ВВП).
Що роблять інші країни?
24 березня Філіппіни стали першою країною у світі, яка оголосила надзвичайний стан в енергетиці у відповідь на війну в Ірані.
Президент Фердинанд Маркос також сказав, що заземлення літаків через нестачу палива є "можливістю", оскільки деяким авіакомпаніям країни повідомили, що вони не можуть заправляти свої літаки за кордоном.
На початку цього місяця авіаційна агенція В’єтнаму попередила, що може зіткнутися з дефіцитом реактивного палива вже в квітні, оскільки постачальники затримують поставки.
Vietnam Airlines призупинила кілька внутрішніх рейсів.
Південно-Східна азіатська країна імпортує майже 90% своєї нафти з Близького Сходу.
Малі перевізники постраждають найбільше
Експерти кажуть, що більші авіакомпанії, як правило, матимуть більше можливостей для подолання впливу енергетичної кризи.
Вони можуть перерозподілити свої літаки, щоб скористатися прогалиною, яку залишили авіакомпанії, що базуються на Близькому Сході, літаки яких застрягли на Близькому Сході, - сказав Брайан Террі з Alton Aviation Consultancy.
Singapore Airlines додала більше рейсів до Лондона, а австралійська Qantas Airways збільшила кількість рейсів до Європи. Це маршрути, якими користуються перевізники з Перської затоки.
Великі авіакомпанії також можуть перемістити свої далекомагістральні літаки на маршрути з більшим попитом і клієнтами, які готові платити вищі ціни, - сказав Террі.
Qantas повідомила, що переміщує більші літаки, які зазвичай використовує для рейсів до США, на маршрути до Європи, які останніми тижнями показали збільшення попиту.
Тим часом, менший перевізник Qantas Jetstar скорочує деякі рейси до Нової Зеландії.
Зростання цін на паливо буде найважчим для менших авіакомпаній, особливо тих, які літають на старіших літаках, які менш енергоефективні, - сказав Террі.
"Вони орієнтуються в кризі з меншою кількістю важелів впливу."