Попередження О’Лері з Ryanair: європейські авіалінії можуть збанкрутувати, якщо ціна на авіапаливо не знизиться

Європейські авіалінії збанкрутують, якщо ціна на авіапаливо залишиться завищеною протягом літа, попередив генеральний директор бюджетної авіакомпанії Ryanair.

Виступаючи на CNBC в четвер, генеральний директор Майкл О’Лері сказав, що його авіакомпанія захищена, оскільки вона захеджувала 80% свого палива, але передбачив «реальні збої» для інших авіакомпаній, якщо ціна на авіапаливо не знизиться.

Ціна різко зросла після блокування важливої ​​Протоки Ормуз після початку війни на Близькому Сході 28 лютого.

«Ціни злетіли з березня. Авіаційний паливо Jet A-1 коштувало близько 80 доларів за барель у березні. Зараз воно коштує 150 доларів», — сказав О’Лері Бену Булосу з CNBC на Конференції з управління інвестиціями Norges Bank в Осло. Середня ціна авіаційного палива зросла до 179 доларів за барель за тиждень, що закінчилася 24 квітня, згідно з Монітором цін на авіаційне паливо Міжнародної асоціації повітряного транспорту.

«Якщо ціни залишаться високими протягом літа, ми вважаємо, що багато наших конкурентів-авіакомпаній у Європі зіткнуться зі справжніми фінансовими труднощами», — сказав він.

«Я думаю, що будуть збої», — додав О’Лері. «Якщо це продовжиться по 150 доларів за барель у липні, серпні, вересні, то ви побачите, як європейські авіакомпанії збанкрутують, і це, у середньостроковій перспективі, ймовірно, буде добре для бізнесу Ryanair».

Він додав: «Ми є найбільш захищеною, найбільш захеджованою авіакомпанією в Європі».

«Ми можемо гарантувати людям, що не буде жодних підвищень цін, жодного хеджування палива, жодних надбавок за стрибок палива, незалежно від того, що станеться з літньою пропозицією», — продовжив О’Лері.

Він сказав, що існує занепокоєння щодо постачання авіаційного палива до Великобританії кілька тижнів тому, але ситуація з того часу покращилася. Керівник Міжнародного енергетичного агентства минулого тижня повідомив CNBC, що Європа може відчути наслідки дефіциту авіаційного палива вже за шість тижнів.

Це залежить від «наскільки вони зможуть імпортувати з міжнародних ринків, щоб замінити втрачене постачання з Близького Сходу, яке раніше становило 75% чистого імпорту авіаційного палива в Європу», — йдеться у електронному листі від Міжнародного енергетичного агентства.

О’Лері сказав, що Протоку Ормуз необхідно відкрити «якнайшвидше».

Інша європейська бюджетна авіакомпанія EasyJet повідомила, що у березні понесла додаткові витрати на паливо в розмірі 25 мільйонів фунтів стерлінгів (приблизно 34 мільйони доларів) і зазнала збитків до оподаткування в розмірі від 540 до 560 мільйонів фунтів стерлінгів (від 675 мільйонів до 700 мільйонів доларів) за шість місяців, що закінчилися 31 березня.

Вона захеджувала 70% свого літнього палива за ціною 706 доларів за тонну авіаційного палива, а решта залишається вразливою до волатильних коливань цін. Easyjet все ще очікує, що доведеться скоротити витрати та підвищити тарифи на квитки.

Німецький перевізник Lufthansa скоротив 20 000 короткострокових рейсів до жовтня, щоб заощадити 40 000 тонн авіаційного палива та скоротити нерентабельні рейси.

Скандинавська авіакомпанія SAS повідомила про скасування 1000 рейсів у квітні через витрати на паливо, а голландська авіакомпанія KLM скорочує потужність на 80 рейсів через зростання витрат на керосин.