Три супертанкери з іракською та саудівською нафтою пройшли через Ормузьку протоку

Три супертанкери з іракською та саудівською нафтою пройшли через Ормузьку протоку

Очікування закінчилося: після того, як перська сторона Ормузької протоки наприкінці минулого тижня перетворилася на своєрідний паркінг через скупчення танкерів, які сподівалися скористатися припиненням вогню та здійснити перехід, два китайські супертанкери, завантажені нафтою, пройшли через Ормузьку протоку через кілька годин після того, як грецький корабель пройшов водним шляхом, що знаменує значне зростання трафіку нафтових перевезень. Це найбільший день вивезення нафти через Ормузьку протоку з моменту, коли війна змусила рух водним шляхом майже повністю зупинитися шість тижнів тому. Що ще важливіше, жоден із кораблів не перевозить іранську нафту і не має очевидних прямих зв'язків з країною.

Два китайські супертанкери — це Cospearl Lake та He Rong Hai. Грецький — це Serifos. Serifos та He Rong Hai завантажили свої вантажі в Саудівській Аравії, тоді як Cospearl Lake зробив це в Іраку, показують дані відстеження.

Усі три танкери рухалися на схід південніше острова Ларак в Ірані, новим маршрутом, окресленим іранським флотом минулого тижня. За даними відстеження суден, до ранку суботи вони перебували в Оманській затоці.

Два китайські супертанкери є першими з азійської країни, які вивозять барелі з Перської затоки, що є перевагою для Пекіна, але також підкреслює, що країна також постраждала від конфлікту. Є також третій китайський танкер, Yuan Hua Hu, який не подавав сигналів у суботу, і який чекав неподалік від перших двох, перш ніж вони рушили з Перської затоки.

Подорожі кораблів уважно відстежувалися аналітиками морської та нафтової промисловості як ознака потенційного зростання трафіку через протоку. За даними S&P Global Market Intelligence, у п'ятницю було дозволено пройти лише два балкери.

Хоча вивезення є значним, з точки зору потоків нафти, вони все ще далекі від рівня мирного часу: три танкери, що перетинають протоку, мають сукупну потужність близько 6 мільйонів барелів нафти. Крім того, Іран, єдина країна, яка дійсно відправляє барелі через протоку, експортувала минулого місяця зі швидкістю близько 1,7 мільйона барелів на день. Це означає приблизно половину нормальної швидкості поставок через водний шлях — і лише за один день.

Іран заявив, що суднам дозволено проходити через водний шлях, але вони повинні отримати дозвіл на це. Усі три танкери слідували північним маршрутом через протоку, якого вимагав Тегеран. Цей шлях проходить через іранські води та вздовж узбережжя островів Кешм та Ларак і знаходиться далеко від традиційних судноплавних шляхів Ормузької протоки, що прилягають до південного узбережжя водного шляху.

Грецький танкер подавав сигнал до Малакки в Малайзії, ЗМІ якої в п'ятницю повідомили про дозвіл на вихід вантажних суден країни. Малакка також є проміжним пунктом для кораблів, що прямують до інших частин Азії.

Майже весь трафік через водний шлях, який зазвичай перевозить близько п'ятої частини світової нафти та подібну частку зрідженого природного газу, зупинився протягом дня після початку війни 28 лютого.

Відкриття Ормузької протоки є критично важливим для світової торгівлі нафтою, оскільки її закриття призвело до втрати мільйонів барелів поставок переважно на азійські ринки. Відновлення послабить тиск на все більш обмежені фізичні ринки скрізь і призведе до падіння цін. США та Іран мають провести мирні переговори в Ісламабаді найближчими днями.

Tyler Durden
Сб, 04/11/2026 - 15:45