United скорочує кількість економ-крісел, щоб звільнити місце для більших преміум-кабін з новими плануваннями

ЛОС-АНДЖЕЛЕС — Формула United Airlines для вищого прибутку: менше, але кращих крісел.
Другий найприбутковіший авіаперевізник країни після Delta Air Lines у вівторок представив нові дизайни кабін, зокрема на деяких зі своїх найменших літаків, які мають більше преміум-крісел і менше стандартних економ-крісел.
Різниця в авіаквитках на ці місця може бути величезною. Наприклад, рейс між хабом United в аеропорту Ньюарк Ліберті Інтернешнл у Нью-Джерсі та Сан-Франциско в перший тиждень травня коштує 423 долари в стандартному економ-класі та 5 556 доларів у найвищому класі Polaris авіаперевізника на Boeing 757.
Навіть з різким зростанням цін на пальне, керівники United останніми тижнями заявляли, що попит залишається високим, зазначаючи, що попит на преміум-подорожі перевершив попит на основний салон.
"Основний салон також покращується, і ми спостерігали дуже сильний попит на United в першому кварталі, але преміум-клас знову випередив, і продовжує це робити", — повідомив минулого тижня журналістам Ендрю Носелла, директор з комерційних питань United.
United планує представити підфлот вузькофюзеляжних літаків Airbus A321neo під назвою "Coastliner" для трансконтинентальних рейсів, які матимуть 20 крісел Polaris, що можуть розкладатися в ліжка. Кожне крісло Polaris матиме доступ до проходу.
Ці літаки також матимуть 12 крісел преміум-економ та 36 крісел з додатковим простором для ніг, а решта будуть стандартними економ-кріслами. United заявила, що прибрала три крісла зі стандартної конфігурації літака, щоб встановити снек-бар у задній частині літака.
Поточні планування літака не мають преміум-економу, але мають 57 крісел з додатковим простором для ніг та 123 крісла в стандартному економ-класі, а також 20 крісел-відкидних крісел першого класу, а не повністю розкладних крісел Polaris.
United заявила, що перші Coastliner почнуть літати цього літа, і до початку 2028 року їх буде 40.
Авіакомпанія також оголосила конфігурацію для свого далекомагістрального літака Airbus A321XLR, який замінить деякі старі Boeing 757. Це планування також включає 20 люксів Polaris, 12 крісел преміум-економ та 34 крісла з додатковим простором для ніг. Літак дебютує цього літа, і United заявила, що він може експлуатуватися на деяких з її існуючих маршрутів до Іспанії, Франції, Португалії та Бразилії.
United також додасть семимісний салон першого класу до своїх літаків Bombardier CRJ-200, що призведе до загальної кількості 41 місця на борту, порівняно з поточним плануванням на 51 місце, яке має лише один салон.
Ці зміни є частиною триваючої тенденції для авіакомпаній, які виділяють більше дефіцитного простору на літаках для преміум-крісел, оскільки зростання від цих вищих варіантів перевищує продажі зі стандартного економу.
Минулого року United представила оновлений люкс Polaris для далекомагістральних рейсів на своїх Boeing 787 Dreamliner, який включає "Polaris Studio", що більший за попередні моделі та має 27-дюймові 4K екрани, а також пуф для гостей.
Головний конкурент United, Delta, заявив, що очікує, що доходи від преміум-класу перевищать продажі основного салону цього року. Цей перевізник заявив минулого місяця, що з травня перший з семи їхніх нових літаків Airbus A321neo матиме 44 місця першого класу, що більш ніж удвічі перевищує 20, які вони зазвичай мають.
Попит на нові розкішні люкси та інші преміум-крісла настільки високий, що ланцюжок поставок не встигає. Затримки навіть призвели до затримки доставки літаків, повідомляє CNBC.
Delta заявила, що великий салон першого класу на A321neo є середньостроковим заходом, "призначеним для експлуатації протягом обмеженого часу, поки Delta чекає на доставку повністю розкладних люксів, які будуть встановлені на цих літаках".
Тим часом United роками розглядає можливість встановлення повністю розкладних крісел на деяких своїх новіших вузькофюзеляжних літаках.
Генеральний директор Скотт Кірбі повідомив журналістам у серпні 2018 року, що авіаперевізник планує пропонувати повністю розкладні крісла на нових літаках Boeing 737 Max 10, хоча цей літак ще не сертифікований і відстає від графіка на роки.
Інші авіакомпанії також додають дорожчі крісла.
JetBlue Airways, яка була піонером у пропонуванні повністю розкладних крісел та люксів на своєму вузькофюзеляжному флоті Airbus, планує запропонувати менш розкішний салон першого класу для внутрішніх рейсів пізніше цього року. Southwest Airlines нещодавно представила крісла з додатковим простором для ніг на своєму флоті Boeing 737, поклавши край десятиліттям стандартних сидінь у всьому салоні.
Бюджетні перевізники Spirit Airlines та Frontier Airlines також планують додати більш просторі крісла.