Що відбувається з Spirit Airlines і чи може Білий дім їх врятувати?

Зростання цін на паливо загрожує авіаперевізникам по всьому світу, і в США Білий дім намагається врятувати Spirit Airlines, які мають тривалі проблеми.

Перевізник перебуває в суді банкрутства і швидко вичерпує гроші. Звіти минулого тижня свідчили про те, що адміністрація Трампа обговорювала можливість надання компанії кредиту в розмірі до 500 млн доларів США, коли вона опинилася на межі ліквідації. Потім у четвер Трамп сказав репортерам, що федеральний уряд може купити авіакомпанію, яка страждає.

«Ми думаємо про це, допомагаємо їм, тобто рятуємо їх або купуємо», — сказав Трамп, додавши, що уряд може «продати їх із прибутком», коли ціни на нафту знизяться.

Ці новини підкреслюють тиск, який відчуває Spirit Airlines останні кілька років, особливо в останні місяці, коли ціни на реактивне паливо злетіли внаслідок війни в Ірані.

Ось що ми знаємо про проблеми, які переслідують Spirit Airlines, і про те, як федеральний уряд може втрутитися.

Що сталося з Spirit Airlines?

Spirit є найбільшою бюджетною авіакомпанією в США. До того, як компанія почала скорочувати свій парк як частину реструктуризації банкрутства, вона обслуговувала понад 60 напрямків по всій території США, Латинської Америки та Карибського басейну. Авіакомпанія найкраще відома своїми дешевими рейсами, з низькими базовими тарифами, але дорогими додатками за такі речі, як ручна пошта та вибір місця.

Spirit пережив кілька важких років через ідеальний шторм проблем із виробництвом парку та зниження попиту. Хоча інші великі американські авіакомпанії змогли відновитися після наслідків пандемії, Spirit борються.

У 2024 році федеральний суд заблокував злиття JetBlue зі Spirit на суму 3,8 млрд доларів США на антимонопольних підставах. Суддя заявив, що злиття зменшить конкуренцію серед авіакомпаній і завдасть шкоди клієнтам.

Авіакомпанія подала заяву про банкрутство в листопаді 2024 року, оскільки їй було важко управляти своїм боргом. Вона вдруге подала заяву про банкрутство в серпні 2025 року, до того часу компанія накопичила близько 7,4 млрд доларів США боргу.

Борг і проблеми з доходами компанії посилилися через зростання цін на реактивне паливо. Ціни на дизельне паливо, більш важкий вид нафти, який використовується для літаків, поїздів і вантажівок, зросли принаймні на 40% з початку війни в Ірані.

Чому Білий дім хоче втрутитися?

Якщо Spirit врешті-решт ліквідується, це буде першим великим американським перевізником, який ліквідується з кризи 2008 року – що не буде гарним виглядом для Білого дому в той час, коли споживачі стурбовані економікою та високими цінами.

На тлі повідомлень про те, що Spirit на межі ліквідації, Трамп у вівторок сказав CNBC, що знає, що компанія в біді, додавши: «Я хотів би, щоб хтось її купив.

«Це 14 000 робочих місць, і, можливо, федеральний уряд повинен допомогти саме цьому». — сказав він.

У заяві для The Guardian речник Білого дому Куш Десаї сказав, що авіакомпанія «була б набагато міцніших фінансових позиціях, якби адміністрація Байдена не необдумано заблокувала злиття авіакомпанії з JetBlue», і що адміністрація стежить за ситуацією та станом авіаційної промисловості.

Яку угоду може укласти Білий дім?

Адміністрація Трампа запропонувала надати компанії кредит у розмірі 500 млн доларів США або придбати авіакомпанію. Це буде першим великим порятунком авіакомпанії з моменту пандемії, коли федеральний уряд запропонував кредити основним авіаперевізникам, оскільки кількість пасажирів тимчасово впала.

«Ми думаємо про це, допомагаємо їм, тобто рятуємо їх або купуємо», — сказав Трамп минулого тижня. «У них є хороші літаки, деякі хороші активи, і коли ціна на нафту впаде, ми продамо їх із прибутком».

Як справи з іншими авіакомпаніями?

Ціни на реактивне паливо також вплинули на інші великі перевізники, хоча вони ніде не наближаються до тих самих фінансових проблем, що й у Spirit.

Генеральні директори Delta та United заявили, що, хоча вищі ціни на паливо означають, що компаніям доведеться скорочувати плани зростання, попит серед їхніх клієнтів залишається сильним. Генеральний директор Delta Air Lines Ед Бастіан раніше цього місяця сказав, що є місце для підвищення цін на клієнтів, не впливаючи на попит, щоб компенсувати вищі ціни на паливо.

У лютому генеральний директор United Airlines Скотт Кірбі, як повідомляється, запропонував Трампу злиття авіакомпанії з конкурентом American Airlines, стверджуючи, що консолідація допоможе американським компаніям конкурувати на міжнародному рівні з іншими авіакомпаніями, особливо тими, які отримують державне фінансування.

Хоча Трамп був прихильним до злиттів в інших галузях, президент відкинув ідею злиття United-American, сказавши: «Мені не подобається, коли вони зливаються».

Що означатиме угода для мандрівників?

Якщо Білий дім надасть Spirit кредит, авіакомпанія продовжить працювати як зазвичай у своєму скороченому обсязі, працюючи над тим, як погасити своїм кредиторам.

Придбання уряду США приватної авіакомпанії було б безпрецедентним – пакети фінансового порятунку зазвичай передбачають кредити для підтримки компанії на плаву – тому неясно, як виглядатиме урядова Spirit Airlines для споживачів.

Для мандрівників найгіршим сценарієм є закриття авіакомпанії – що в короткостроковій перспективі, ймовірно, залишить десятки тисяч пасажирів stranded, підвищуючи ставки для порятунку.

У довгостроковій перспективі зникнення великого перевізника, як Spirit, зменшить конкуренцію в сильно консолідованій галузі. Наразі лише чотири великі авіакомпанії займають три чверті ринкової частки галузі. Менша конкуренція часто означає вищі ціни для клієнтів.

Навіть якщо федеральний уряд втрутиться, щоб врятувати Spirit, експерти стверджують, що галузь все ще страждає від проблем, які часто залишають споживачів платити вищі ціни за менше.

«Порятунок або купівля Spirit не вирішить довгострокові системні проблеми конкуренції та стабільності в авіаційній галузі», — сказав Вільям Макгі, старший співробітник з авіації в Американському проекті економічних свобод. «Поточний стан злиттів, банкрутств, порятунків і відсутності конкуренції потребує введення розумних нових форм регулювання. Все інше приречене на провал».