Chiến tranh Iran khiến giá xăng và vé máy bay tăng vọt, các nhà lập pháp cảnh báo về việc tăng giá cắt cổ — nhưng các chuyên gia chỉ ra cú sốc nguồn cung

Với cuộc chiến tranh Iran bước sang tuần thứ năm, người tiêu dùng đang bị ảnh hưởng nặng nề bởi chi phí năng lượng tăng cao. Giờ đây, một số nhà lập pháp đang cảnh báo về khả năng tăng giá cắt cổ, ngay cả khi các chuyên gia chỉ ra những cú sốc nguồn cung cực đoan.
Lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz, một tuyến đường vận chuyển dầu mỏ quan trọng của toàn cầu, về cơ bản đã ngừng hoạt động, gây ra sự gián đoạn nguồn cung dầu lớn nhất trong lịch sử.
Giá dầu đã tăng hơn 40% kể từ khi bắt đầu cuộc chiến tranh Mỹ-Iran vào ngày 28 tháng 2, gây ra sự tăng giá đột biến cho nhiên liệu xăng và nhiên liệu máy bay.
Dầu Brent, chuẩn mực toàn cầu cho dầu mỏ, đã vượt mốc 112 đô la một thùng vào thứ Sáu trước khi giảm trở lại. Tính đến sáng thứ Ba, nó đang giao dịch ở mức khoảng 103 đô la. Xăng, được tinh chế từ dầu thô, đạt mức trung bình toàn quốc là 3,98 đô la một gallon tính đến thứ Ba, tăng khoảng 35% so với một tháng trước, theo AAA.
Giá nhiên liệu máy bay tăng khoảng 106% so với một tháng trước, theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, đơn vị đo lường dữ liệu cho tuần kết thúc vào ngày 20 tháng 3. Một số hãng hàng không đã cho biết họ sẽ tăng giá vé hoặc áp dụng phụ phí nhiên liệu cho vé.
Elizabeth Warren nhắm mục tiêu vào việc tăng giá cắt cổ
Thượng nghị sĩ Elizabeth Warren, D-Mass., hiện đang kêu gọi Ủy ban Thương mại Liên bang (FTC) để theo dõi các doanh nghiệp cố gắng lợi dụng người tiêu dùng bằng cách tăng giá nhiều hơn mức cần thiết trong bối cảnh xung đột.
"Chúng tôi viết thư này liên quan đến những lo ngại của chúng tôi rằng các tập đoàn lớn có thể tìm cách kiếm lợi từ cuộc chiến của Tổng thống Trump chống lại Iran bằng cách tăng giá không công bằng cho người tiêu dùng Mỹ," Warren và một số nhà lập pháp khác đã viết trong một lá thư gửi hôm thứ Ba cho Andrew Ferguson, chủ tịch FTC, và được chia sẻ độc quyền với CNBC.
Trong lá thư, cũng được ký bởi Thượng nghị sĩ Richard Blumenthal, D-Conn., Thượng nghị sĩ Ed Markey, D-Mass., Dân biểu Jan Schakowsky, D-Illinois, và Dân biểu Chris Deluzio, D-Pa., các nhà lập pháp cho biết, "các tập đoàn có thể tận dụng sự không chắc chắn này để tăng giá nhiều hơn mức được đảm bảo bởi sự gia tăng chi phí đầu vào thực tế, tăng giá cắt cổ người Mỹ hàng ngày."
Họ cho biết, việc tăng giá cắt cổ xảy ra khi người bán mở rộng biên lợi nhuận của họ bằng cách tăng giá nhiều hơn mức cần thiết để bù đắp chi phí đầu vào cao hơn.
Vào năm 2025, Warren đã giới thiệu Đạo luật Ngăn chặn Tăng giá Cắt cổ để trao cho FTC thẩm quyền bổ sung để kiện các hành vi lạm dụng bị cáo buộc. Dự luật đã được Ủy ban Thương mại, Khoa học và Giao thông Vận tải Thượng viện xem xét từ giữa tháng 7. Một dự luật tương tự do Warren đồng bảo trợ vào năm 2024 đã không được thông qua.
Trong bối cảnh chiến tranh Iran, các nhà lập pháp viết rằng những lo ngại về việc tăng giá cắt cổ đặc biệt nghiêm trọng đối với dầu mỏ, xăng và phân bón; tuy nhiên, "chi phí đầu vào tăng có thể dẫn đến việc tăng giá hạ nguồn ở các ngành khác, bao gồm cả ngành thực phẩm và hàng không," lá thư cho biết.
Tại sao giá xăng tăng nhanh như vậy
Theo Amy Myers Jaffe, giám đốc Phòng thí nghiệm Năng lượng, Công lý Khí hậu và Bền vững tại Đại học New York, theo quy tắc chung, phải mất từ năm đến sáu tuần để dầu thô được xử lý và biến thành xăng để giao hàng. "Điều đó có nghĩa là xăng được xuất ra khỏi các nhà máy lọc dầu dựa trên dầu thô có giá cao hơn mà họ nhận được sau khi chiến tranh bắt đầu hiện mới bắt đầu được vận chuyển đến các trạm xăng."
Tuy nhiên, một số đại lý bán buôn có thể mua xăng trên thị trường giao ngay và trong trường hợp đó, mức tăng giá "sẽ tức thời," Jaffe nói.
Theo Ken Medlock, giám đốc cấp cao tại Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng tại Viện Baker thuộc Đại học Rice, do các điều kiện thị trường này, "tôi không thấy có việc tăng giá cắt cổ nào."
Ông nói: "Trên thực tế, những thay đổi về giá tại các trạm xăng phù hợp với các tiêu chuẩn lịch sử, với sự thay đổi nhanh chóng về giá dầu thô."
"Vấn đề là đây là mức tăng giá danh nghĩa lớn nhất mà chúng ta từng thấy trong một khoảng thời gian ngắn như vậy," Medlock nói thêm.
Giá nhiên liệu máy bay đẩy giá vé máy bay lên cao
Các chuyên gia cho biết, mức độ mà việc tăng giá cắt cổ có thể là một yếu tố trong giá vé máy bay vẫn chưa rõ ràng.
Theo phân tích dữ liệu liên bang của Jason Miller, giáo sư quản lý chuỗi cung ứng tại Đại học Bang Michigan, giá nhiên liệu máy bay là một chi phí đầu vào lớn cho các hãng hàng không, chiếm khoảng 25% tổng chi phí hoạt động của các hãng hàng không, không bao gồm chi phí lao động.
"Thực tế là, giá nhiên liệu máy bay đã tăng gấp đôi trong ba tuần qua," Giám đốc điều hành United Airlines Scott Kirby đã viết trong một ghi chú ngày 20 tháng 3. "Nếu giá duy trì ở mức này, nó sẽ có nghĩa là thêm 11 tỷ đô la chi phí hàng năm chỉ riêng cho nhiên liệu máy bay."
Helen McDermott, giám đốc dự báo toàn cầu tại Tourism Economics, đã viết trong một ghi chú nghiên cứu ngày 19 tháng 3, chi phí hoạt động cao hơn cuối cùng sẽ chuyển thành giá vé máy bay cao hơn.
Tuy nhiên, bà viết, tác động về giá sẽ khác nhau tùy thuộc vào hãng hàng không. Bà viết, các hãng hàng không giá rẻ có xu hướng chịu ảnh hưởng nhiều hơn, vì chi phí nhiên liệu máy bay chiếm tỷ lệ cao hơn trong tổng chi phí.
David Goodger, giám đốc điều hành và trưởng bộ phận dự báo du lịch tại Tourism Economics, nói với CNBC rằng ông dự đoán giá vé máy bay sẽ tăng "nhiều hơn so với trường hợp thông thường" do cuộc chiến ở Iran.
Goodger đã viết trong một email: "Mặc dù triển vọng vẫn còn không chắc chắn, chúng tôi dự kiến giá vé máy bay sẽ cao hơn 5-10% so với dự kiến trước đây của chúng tôi trong năm 2026 và 2027."
Goodger cho biết, các hãng hàng không có thể áp dụng thêm phí phụ thu nhiên liệu trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng kéo dài.
Courtney Miller, người sáng lập Visual Approach Analytics, một công ty tư vấn ngành hàng không, trước đây đã nói với CNBC: "Các hãng hàng không thích nói rằng nhiên liệu đắt đỏ nên bạn phải trả nhiều hơn. Họ đang làm là thiết lập kỳ vọng." "Họ định giá để ngăn chặn những ghế trống."
Cuối cùng, theo Katy Nastro, người phát ngôn của Going, một nhà cung cấp ưu đãi vé máy bay, có "quá nhiều điều không chắc chắn" xung quanh cuộc chiến tranh Iran và tác động đến thị trường năng lượng, ví dụ, để dự đoán tác động đến giá vé máy bay với nhiều sự chắc chắn.
Nastro cho biết, cũng có thể có yếu tố người tiêu dùng hoảng loạn mua hàng, làm trầm trọng thêm tình trạng tăng giá.
Giá vé máy bay trung bình cho các chuyến đi từ ngày 20 tháng 4 đến ngày 17 tháng 5 — giai đoạn sau kỳ nghỉ xuân nhưng trước mùa hè — đã tăng khoảng 10% đến 15% ở mức trung vị, so với giá ngay trước khi chiến tranh bắt đầu, Nastro nói.
Bà cho biết, giá vé cho mùa hè còn tăng hơn nữa — khoảng 18% — so với một năm trước.
Nastro nói: "Chúng tôi đang kiểm tra nhiệt độ, và nó không có vẻ tốt" đối với giá vé máy bay. "Nhiệt độ đang tăng lên."
Vấn đề khả năng chi trả
Cuộc chiến tranh mở rộng của Mỹ ở Trung Đông đã làm gia tăng các mối lo ngại về chi phí sinh hoạt trước cuộc bầu cử giữa kỳ năm 2026.
Giờ đây, cả Đảng Dân chủ và Đảng Cộng hòa đều tập trung vào khả năng chi trả trong giai đoạn trước tháng 11, theo các báo cáo gần đây — và có lý do chính đáng.
Ngay cả trước chiến tranh, một cuộc khảo sát CNBC All-America Economic Survey vào tháng 12 đã phát hiện ra rằng chi phí hàng hóa cao là mối quan tâm hàng đầu của người tiêu dùng và nhiều cử tri được khảo sát đã không còn hài lòng với tình hình kinh tế.
Kể từ đó, chi phí năng lượng tăng vọt — và các tác động lan truyền — chỉ làm cho cuộc sống trở nên đắt đỏ hơn.