Úc Còn Một Tháng Trước Khủng Hoảng Năng Lượng Và Phân Chia Nhiên Liệu

Úc Còn Một Tháng Trước Khủng Hoảng Năng Lượng Và Phân Phối Nhiên Liệu

Nếu có một sự hiểu lầm phổ biến về cuộc chiến ở Iran, thì đó là ý tưởng rằng việc đóng cửa Eo biển Hormuz sẽ gây tổn hại nhiều nhất cho Mỹ. Điều này đơn giản là không đúng. Trên thực tế, chỉ khoảng 7% lượng dầu nhập khẩu của Mỹ thực sự đi qua Hormuz để đến các thị trường Mỹ. Sự bất ổn tiềm tàng dài hạn ở eo biển này gây tổn hại nhiều hơn cho các nền kinh tế ở phương Đông, và do đó, Úc phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng tiềm tàng.

Nhập khẩu dầu mỏ trực tiếp không phải là vấn đề lớn nhất đối với Úc; khoảng 15% lượng dầu của họ đi qua Hormuz. Thay vào đó, quốc gia này phụ thuộc nhiều vào các sản phẩm nhiên liệu tinh chế xuất khẩu từ châu Á, và các quốc gia châu Á lại phụ thuộc vào Hormuz tới 40% đến 70% tổng lượng dầu cần thiết cho quá trình lọc dầu. Hơn 50% các sản phẩm nhiên liệu tinh chế của Úc phụ thuộc vào dầu đi qua Hormuz.

Điều này có nghĩa là phần lớn dầu diesel, xăng, nhiên liệu máy bay và dầu hỏa của Úc đang trên bờ vực sụp đổ nguồn cung nếu Hormuz vẫn còn bị đe dọa. Các chuyên gia cho rằng quốc gia này còn một tháng trước khi khủng hoảng ập đến và việc phân phối được thực hiện.

Các lô hàng dầu được ký hợp đồng đến Úc gần như được đảm bảo ít nhất là trong tháng tới, Bộ trưởng Năng lượng Chris Bowen cho biết.

"Các công ty dầu mỏ nói với tôi rằng họ hoàn toàn mong đợi tất cả các chuyến giao hàng trong suốt tháng 3 và kéo dài đến tháng 4, nhưng chúng ta đang ở trong thời điểm không chắc chắn trên trường quốc tế và đó là lý do tại sao chúng tôi đang lập kế hoạch như vậy vào lúc này..."

Người phát ngôn của NRMA, Peter Khoury, đã kêu gọi mọi người giữ bình tĩnh, nói rằng chưa bao giờ có thời điểm nào trong lịch sử Úc mà nguồn cung không đến.

"Miễn là nguồn cung tiếp tục, không có lý do gì để hoảng sợ, và nguồn cung đã tiếp tục..."

Có nhiều lý do cho sự dễ bị tổn thương về dầu mỏ của Úc, nhưng phần lớn lỗi có thể quy cho sự thiếu quan tâm của chính phủ đối với sự độc lập năng lượng và sự ám ảnh tiến bộ liên tục với biến đổi khí hậu và các dự án "năng lượng xanh".

Chính phủ Úc có trợ cấp cho ngành công nghiệp dầu mỏ trong nước, tuy nhiên, điều này chủ yếu để duy trì chứ không phải mở rộng công suất. Hai nhà máy lọc dầu của Úc đang già cỗi và chỉ đóng góp 20% tổng sản phẩm nhiên liệu của quốc gia. Hàng nhập khẩu từ châu Á rẻ hơn, nhưng đó chỉ là trong điều kiện địa chính trị ổn định (điều này ngày càng rõ ràng). Việc Úc từ chối cải thiện và mở rộng sản xuất của mình đang quay trở lại cắn họ.

Ngoài sự phụ thuộc nặng nề vào châu Á, chính phủ cực tả của Úc đã đẩy đất nước vào tình thế tự hủy hoại kinh tế bằng cách thực hiện các hạn chế carbon vô lý và các quy định về biến đổi khí hậu. Họ đã chuyển hơn 22 tỷ đô la vào công nghệ xanh, vốn kém hiệu quả hơn nhiều và chưa có khả năng vận hành phần lớn cơ sở hạ tầng năng lượng của họ.

Việc thăm dò dầu ngày càng khó khăn và không có kế hoạch cho các nhà máy lọc dầu mới. Hơn nữa, năng lượng hạt nhân đã bị cấm hoàn toàn từ năm 1998.

Toàn bộ cơ sở hạ tầng năng lượng của Úc được xây dựng dựa trên mô hình nhập khẩu "đúng lúc". Nghĩa là, quốc gia này không có kho dự trữ nhiên liệu dài hạn đáng tin cậy cho mục đích sử dụng khẩn cấp. Chính phủ chỉ giới thiệu "Nghĩa vụ Lưu trữ Tối thiểu" (MSO) vào năm 2023 do cuộc chiến Ukraine bắt đầu. Điều này mang lại cho nền kinh tế khoảng 30 ngày cung cấp tất cả các sản phẩm trước khi sụp đổ hoàn toàn.

Úc là thành viên duy nhất của IEA chưa đáp ứng đủ 90 ngày dự trữ tương đương nhập khẩu ròng bắt buộc kể từ năm 2012 (hầu hết giữ trung bình 140+ ngày).

Và, do sản xuất trong nước hạn chế, không có cách nào để quốc gia này thích ứng với khủng hoảng. Sẽ mất nhiều năm để phục hồi nếu không có đủ lượng nhập khẩu. Dữ liệu vận chuyển cho thấy nguồn cung dầu từ Hoa Kỳ hiện đang hướng về Thái Bình Dương để giúp đáp ứng nhu cầu.

Tàu chở dầu thô Unity Venture đã đến Vịnh Brisbane vào thứ Hai sau khi di chuyển khoảng 14.000 km qua Thái Bình Dương, mang theo một lượng dầu thô. Sự xuất hiện này diễn ra khi hai tàu chở dầu bổ sung được thuê bởi tập đoàn năng lượng ExxonMobil đang chuẩn bị vận chuyển khoảng 600.000 thùng nhiên liệu tinh chế, bao gồm xăng, dầu diesel và nhiên liệu hàng không, từ Texas đến Úc.

Tuy nhiên, Mỹ không thể thực tế đáp ứng nhu cầu cung cấp nhiên liệu tinh chế đầy đủ của Úc (khoảng 850.000–900.000 thùng mỗi ngày nhập khẩu) một cách kịp thời, có thể mở rộng quy mô hoặc hiệu quả về chi phí. Trong trường hợp tốt nhất, Úc có thể nhận được một phần nguồn cung này, buộc họ phải thực hiện phân phối. Điều này có nghĩa là giá xăng tăng cao khủng khiếp, chậm lại công nghiệp và giảm phát trong nền kinh tế nói chung.

Nó cũng có nghĩa là chậm lại vận tải hàng hóa, mua sắm hoảng loạn và khả năng kệ hàng trống trong các cửa hàng tạp hóa. Nói cách khác, một kịch bản SHTF.

Đặc biệt khó hiểu, trước tình hình này, là việc Úc từ chối yêu cầu giúp đỡ của Chính quyền Trump để đảm bảo Eo biển Hormuz. Yêu cầu này phần lớn mang tính biểu tượng và khó có khả năng Mỹ cần sự giúp đỡ của Úc để hoàn thành công việc, nhưng lẽ thường tình sẽ chỉ ra rằng chính phủ Úc sẽ muốn đảm bảo nguồn cung năng lượng của chính mình càng nhanh càng tốt.

Thay vào đó, có vẻ như quốc gia này đã chọn sự tự hủy hoại kinh tế nhân danh việc thể hiện đức hạnh chính trị. Nếu may mắn, cuộc chiến sẽ kết thúc nhanh chóng, nhưng đó là một canh bạc khá lớn.

Tyler Durden
Wed, 03/18/2026 - 21:00