BYD tăng gấp đôi nỗ lực sạc nhanh để nhắm mục tiêu những người còn do dự với xe điện tại Trung Quốc

Theo Nick Carey

BẮC KINH, ngày 24 tháng 4 (Reuters) - BYD của Trung Quốc đang đẩy mạnh công nghệ sạc siêu nhanh để thu hút người lái xe vẫn trung thành với xe xăng và nâng cao lợi thế cạnh tranh của mình tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, phó chủ tịch điều hành số 2 của công ty cho biết hôm thứ Sáu.

Sau một sự trỗi dậy vượt bậc để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, BYD đã chứng kiến doanh số bán hàng trong nước giảm trong bảy tháng liên tiếp giữa cuộc chiến giá cả khốc liệt và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các đối thủ địa phương.

Công ty hiện đang tung ra nhiều mẫu xe hơn được trang bị công nghệ sạc siêu nhanh "flash charging" khi tìm cách thuyết phục những người lái xe đã tránh xe điện do lo ngại về phạm vi hoạt động và thời gian sạc kéo dài, phó chủ tịch điều hành Stella Li nói với Reuters bên lề Triển lãm Ô tô Bắc Kinh.

"Flash charging rất quan trọng đối với BYD vì nó giải quyết rào cản cuối cùng đối với việc áp dụng xe điện," Li nói. "Điều này có nghĩa là chúng ta giờ đây có thể cạnh tranh với thị trường xe xăng."

BYD cho biết pin thế hệ thứ hai của họ có thể sạc từ 20% lên 97% trong vòng chưa đầy 12 phút, ngay cả ở nhiệt độ âm 20 độ C (âm 4 độ F) và cung cấp phạm vi lái xe 777 km (483 dặm).

Li cho biết công nghệ này có thể giúp BYD xây dựng một "moat" phòng thủ vững chắc chống lại các đối thủ cạnh tranh. Là một phần của nỗ lực đó, nhà sản xuất ô tô có kế hoạch xây dựng khoảng 20.000 trạm sạc nhanh tại Trung Quốc và 6.000 trạm ở nước ngoài trong 12 tháng tới.

Sự chậm lại gần đây của BYD trong nước - nơi từng có vẻ bất khả chiến bại - nhấn mạnh sự khốc liệt của cạnh tranh trên thị trường ô tô Trung Quốc.

Doanh số bán hàng đã tăng hơn gấp mười lần lên 4,6 triệu xe vào năm 2025 từ 420.000 vào năm 2020, đưa BYD trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ 5 thế giới về số lượng.

BYD, công ty sản xuất cả xe điện hoàn toàn và xe hybrid cắm sạc, đã vượt qua Volkswagen để trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc vào năm 2024, chấm dứt sự thống trị 25 năm của tập đoàn Đức với tư cách là nhà lãnh đạo thị trường. Năm ngoái, họ đã vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới.

Nhưng kể từ khi đạt đỉnh vào cuối tháng 5 năm ngoái, cổ phiếu BYD đã giảm 25%, và công ty đã báo cáo lợi nhuận giảm hàng năm đầu tiên sau bốn năm vào tháng trước.

Doanh số bán hàng trong nước đã bị các đối thủ cạnh tranh bao gồm Geely và Leapmotor ép buộc, khiến BYD phải tung ra bản nâng cấp pin lớn đầu tiên sau sáu năm.

"Không phải là BYD đang hoạt động tồi tệ," Pedro Pacheco, nhà phân tích của Gartner, cho biết. "Nhưng họ đã phát triển quá nhanh, nên tình hình hiện tại có vẻ tồi tệ."

Geely đứng đầu doanh số bán xe mới tại Trung Quốc vào tháng 1 và tháng 2, tạm thời đẩy BYD xuống vị trí thứ tư. Một nguồn tin công ty cho biết Geely đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô số 1 Trung Quốc một cách bền vững trong vòng 12 đến 18 tháng.