Chevron Cảnh Báo California Đối Mặt Khủng Hoảng Nhiên Liệu Lịch Sử Khi Diesel Lên Kỷ Lục 7 Đô La

Chevron Cảnh Báo California Đối Mặt Khủng Hoảng Nhiên Liệu Lịch Sử Khi Diesel Lên Kỷ Lục 7 Đô La

Các giám đốc điều hành năng lượng lớn nhất thế giới hiện đang tham dự hội nghị CERAWeek thường niên tại Houston, nơi mà, dễ hiểu, họ đang tung ra những quả bom tin tức mang mùi lửa địa ngục, và cảnh báo tình hình dầu/khí đang rất nghiêm trọng sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn nếu hiện trạng trước chiến tranh không được khôi phục (điều này tình cờ sẽ rất tốt cho lợi nhuận của họ... cho đến khi thế giới bị đẩy vào suy thoái).

Hãy lấy gã khổng lồ dầu mỏ Mỹ Chevron, công ty đã cảnh báo rằng California đang lao dốc về phía một cuộc khủng hoảng năng lượng vì cuộc chiến Iran (có khả năng sẽ sớm được giải quyết), và rằng công ty có thể ngừng lọc dầu trong bang trừ khi các quan chức đảo ngược thuế và quy định (điều này khó có thể được giải quyết miễn là Đảng Dân chủ nắm quyền ở Golden State).

California có mức độ tiếp xúc cao với sự gián đoạn lan rộng trên thị trường hàng hóa vì bang nhập khẩu khoảng 20% nhiên liệu đã qua chế biến từ Châu Á. Nhưng như đã thảo luận chi tiết ở đây, các lô hàng sản phẩm dầu mỏ từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Singapore và các nơi khác có nguy cơ chậm lại đáng kể khi Iran phong tỏa Eo biển Hormuz, khiến các quốc gia Châu Á phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu của chính họ ở trong nước chứ chưa nói đến xuất khẩu sang California.

Giám đốc lọc dầu của Chevron, Andy Walz, cho biết khả năng thiếu hụt nhiên liệu ở California là nỗi sợ hãi tồi tệ nhất của ông: "Chúng tôi có các nhà máy lọc dầu ở Châu Á đang phải cắt giảm dầu thô, và do đó, họ sẽ sản xuất ít sản phẩm hơn," Walz nói trong một cuộc phỏng vấn hôm thứ Ba. "Điều gì sẽ xảy ra nếu San Francisco không có đủ nhiên liệu máy bay? Hoặc Los Angeles? Hoặc có thể là xăng?"

Và như để xác nhận cảnh báo của ông, chỉ vài giờ sau đó, giá Diesel của California đã đạt mức cao kỷ lục ngay trên 7 đô la mỗi gallon, hoặc chính xác là 7,072 đô la.

Mức này đã vượt qua kỷ lục trước đó là 7,012 đô la vào tháng 6 năm 2022, trong những tháng đầu của cuộc chiến Nga tại Ukraine.
Nguồn: AAA

Vì California bị cô lập với các trung tâm sản xuất nhiên liệu của Mỹ là Texas và Louisiana, nên về cơ bản nó là một hòn đảo năng lượng. Điều này càng trầm trọng hơn bởi nhiều nhà máy lọc dầu đóng cửa trong những năm gần đây do chi phí tăng lên bởi các quy định được thiết kế để chống biến đổi khí hậu và hạn chế lợi nhuận của ngành dầu mỏ, chưa kể đến chế độ quản lý độc hại và áp bức của bang.

Kết quả là, người tiêu dùng California phải đối mặt với giá năng lượng tăng vọt nhiều hơn hầu hết người Mỹ khác vì cuộc chiến Iran. Họ đã phải trả gần 6 đô la cho một gallon xăng, so với mức trung bình toàn quốc gần 4 đô la, do chế độ "xanh" di sản tàn khốc của bang. Đây là một vấn đề chính trị ngày càng tăng đối với Thống đốc Gavin Newsom, một đảng viên Dân chủ được kỳ vọng sẽ tranh cử tổng thống vào năm 2028.

"California đã quyết định rằng họ sẽ dựa vào nhập khẩu," Walz nói tại hội nghị CERAWeek của S&P Global ở Houston. "Đó là một trò chơi nguy hiểm", Walz nói thêm một cách mỉa mai.

Walz cho biết các quan chức California nên tuyên bố "tình trạng khẩn cấp năng lượng", cải cách các quy tắc khí hậu và thuế, và thúc đẩy sản xuất dầu trong bang. Nếu không có hành động như vậy, Chevron có thể ngừng lọc dầu ở California trong vòng một thập kỷ, ông nói.

Một phát ngôn viên của văn phòng Thống đốc Newsom của California cho biết các công ty dầu mỏ đang "kiếm lời" từ cuộc chiến ở Iran và đang tiến hành một "chiến dịch phối hợp" để tấn công California. Nói cách khác, sẽ không có gì thay đổi cho đến khi giá tăng quá cao, cư dân của bang yêu cầu thay đổi.

"Nếu họ nghiêm túc về việc bảo vệ người tiêu dùng, họ nên hướng sự quan tâm đó đến nơi thuộc về nó: Donald Trump. Không có hồi kết cho cuộc chiến của Trump đánh thuế các gia đình Mỹ tại trạm xăng," phát ngôn viên Anthony Martinez nói trong một email, xác nhận kế hoạch của Newsom là... giả vờ không có vấn đề gì.

Trong khi đó, bất kỳ ai có đầu óc đều có thể thấy điều gì sắp xảy ra: vấn đề ở California là do chính bang tự tạo ra, Walz nói.

Chính quyền Trump đã sử dụng quyền hạn thời chiến khẩn cấp để ủy quyền cho Sable Offshore, một công ty khoan dầu có trụ sở tại Houston, khởi động lại sản xuất dầu ngoài khơi bờ biển California. Tổng thống cũng đã tạm thời miễn trừ một đạo luật hàng hải trăm năm tuổi gọi là Đạo luật Jones để giúp việc vận chuyển xăng, dầu diesel và các hàng hóa khác giữa các cảng của Mỹ trở nên rẻ hơn và dễ dàng hơn.

Trong khi đó, California đã có các tiêu chuẩn nhiên liệu khắt khe nhất quốc gia cũng như chương trình cap-and-trade carbon mà các nhà phê bình cho rằng buộc người tiêu dùng phải trả giá cao nhất cả nước. Mục tiêu giảm 85% lượng khí thải carbon vào năm 2045 của bang phụ thuộc nhiều vào việc loại bỏ gần như hoàn toàn ô tô chạy xăng và giảm đáng kể ngành công nghiệp nặng — bao gồm cả lọc dầu.

Tuy nhiên, California vẫn là nước tiêu thụ xăng lớn thứ hai cả nước và là thị trường lớn nhất đối với nhiên liệu máy bay, hiện tại không có giải pháp thay thế carbon thấp thực tế nào. Sự phản đối gần đây của bang Dân chủ đối với Elon Musk và Tesla đã không giúp ích cho cuộc khủng hoảng nhiên liệu sắp xảy ra.

"Ý định của California trong việc chuyển carbon ra nước ngoài sang các quốc gia khác đã chuyển giao an ninh nguồn cung của họ," Walz nói. "Họ đã chuyển giao việc làm và họ không hề có tác động nào đến carbon."

Chevron, công ty có các tàu chở dầu đang nằm không ở hai bên Eo biển Hormuz, đang thực hiện bước đi bất thường là vận chuyển dầu từ Vịnh Bờ biển đến California qua Kênh đào Panama khi cuộc chiến làm gián đoạn các chuyến hàng từ khu vực mà các nhà máy lọc dầu Bờ Tây thường sử dụng, Walz nói.

Trung Quốc đã áp đặt lệnh cấm xuất khẩu nhiên liệu khi các chuyến hàng từ Vịnh giảm dần. Nếu Eo biển Hormuz bị phong tỏa đủ lâu, các quốc gia Châu Á khác có thể làm theo. Kế hoạch kịch bản của Chevron ban đầu dự đoán Eo biển sẽ đóng cửa cho đến cuối tháng Ba.

"Bây giờ kế hoạch kịch bản của chúng tôi còn tồi tệ hơn," Walz nói. "Nó sẽ kéo dài hơn và chúng tôi đang cố gắng nhìn về phía trước."

California là nơi có hơn 30 căn cứ quân sự. Điều này bao gồm một trong những căn cứ lớn nhất ở Mỹ, Căn cứ Không quân Travis, mà Chevron cung cấp từ nhà máy lọc dầu Richmond của mình.

"Tôi nghĩ chính phủ Mỹ nên lo ngại," Walz nói.

Nhưng chờ đã, còn nhiều điều nữa vì những kẻ cuồng tín xanh của bang đe dọa biến một cuộc khủng hoảng vốn đã tồi tệ trở nên thực sự lịch sử: các quy định phát thải mới do Ban Tài nguyên Không khí California đề xuất, nếu được thực hiện, sẽ đe dọa làm tăng chi phí cho các nhà máy lọc dầu còn lại của bang. Chevron ước tính chi phí bổ sung có thể lên tới 500 triệu đô la trong vòng năm năm.

"Họ cần từ bỏ thuế đối với các nhà máy lọc dầu nếu không họ sẽ không còn nhà máy lọc dầu nào trong 10 năm tới," Walz nói. "Nếu tình hình vẫn như vậy — Chevron chắc chắn sẽ biến mất trong 10 năm tới. Chúng tôi sẽ không thể tồn tại được."

* * *

Nhưng không chỉ California đối mặt với một cuộc khủng hoảng lịch sử: Châu Âu cũng sắp bị nghiền nát.

Theo Giám đốc điều hành Shell Wael Sawan, Châu Âu sẽ sớm bắt đầu trải nghiệm loại gián đoạn nguồn cung nhiên liệu tương tự như Châu Á đã đối mặt do cuộc chiến ở Iran trong những tuần gần đây. Sawan cho biết tác động của cuộc xung đột tiếp tục lan rộng trên các thị trường nhiên liệu toàn cầu, đầu tiên là ở Nam Á, sau đó là Đông Nam Á và Đông Bắc Á, và ngày càng nhiều ở Châu Âu khi tháng Tư đến gần.

"Chúng tôi đang cố gắng làm việc với các chính phủ để thông báo cho họ về các đòn bẩy khác nhau mà họ sẽ cần phải sử dụng, bao gồm cả phía cầu, bao gồm cả những gì họ cần làm xung quanh việc lưu trữ," ông nói hôm thứ Ba tại cùng hội nghị CERAWeek.

Giống như California, hãy mong đợi Châu Âu sẽ không làm gì ngoài việc đổ lỗi, cho đến khi quá muộn.

Tyler Durden
Thứ Tư, 25/03/2026 - 22:10