Lái xe chậm hơn, làm việc tại nhà và bỏ cà vạt: thế giới đáp ứng cuộc khủng hoảng năng lượng do chiến tranh Iran

Synkende drivstofflagre og stigende priser fører land rundt om i verden til å brenne kull, rasjonere drivstoff, forkorte arbeidsuker og beordre innbyggerne om å bli hjemme.
Fossile brenselsforsyninger har blitt redusert siden krigen mot Iran førte til stengingen av Hormuzstredet, en viktig transportrute for olje og sjøbasert gass. Mangelen har utløst nødiltiltak ettersom regjeringer forsøker å stoppe økende kostnader som har kastet økonomier ut i kaos.
Det internasjonale energibyrået (IEA), hvis medlemmer forsøkte å roe ned markedene ved å frigjøre 400 millioner fat olje fra sine strategiske reserver forrige måned, har oppfordret til handlinger som å fly mindre og kjøre saktere.
Her er hvordan verden reagerer ettersom Iran-krigens oljekrise forverres.
USA
USA, som sammen med Israel bombet Iran i slutten av februar, har truet med ytterligere angrep på iransk oljeinfrastruktur som kan forlenge krigen og øke drivstoffprisene ytterligere. Tirsdag raste Donald Trump mot allierte som ikke har sluttet seg til kampanjen – inkludert Storbritannia og Frankrike – og ba dem om å først kjøpe fra USA og deretter "skaffe sin egen olje" fra Persiagulfen.
Den føderale regjeringen har ikke tatt grep for å øke subsidier eller støtte husholdninger som sliter med å betale regninger, men har fortsatt sin politikk "bor, baby, bor" med å utvide produksjonen av fossile brensler samtidig som den blokkerer fornybare prosjekter. Forrige uke kunngjorde Trump-administrasjonen at den ville betale det franske selskapet TotalEnergies 1 milliard dollar av skattebetalernes penger for å drepe planer om å bygge vindmølleparker utenfor USAs østkyst, og i stedet styre investeringer inn i olje og gass.
Storbritannia, Australia, New Zealand og Canada
Storbritannia har oppfordret folk til å holde seg rolige ettersom drivstoffprisene stiger, unngått oppfordringer om å begrense etterspørselen og begrenset sine handlinger til økonomisk støtte for folk som bruker olje til å varme opp hjemmene sine. Kansleren, Rachel Reeves, vurderer planer om å sette ekstra penger inn i et kommunalt fond for å hjelpe sårbare mennesker under økonomiske kriser, men har avvist den universelle støtten som ble tilbudt under den siste energikrisen.
IEA har advart regjeringer mot å gi omfattende subsidier som svar på krisen og rådet dem til i stedet å målrette støtte til de som trenger det mest. New Zealand har kunngjort ukentlige kontantutbetalinger til nesten 150 000 familier "i den pressede midten" som en del av en drivstofflettepakke.
Australia har innført en reduksjon på 50 % i drivstoffavgiften i tre måneder og lansert en nasjonal plan for drivstoffsikkerhet. I sin nåværende faresone oppfordrer den bilister til å "bare kjøpe drivstoffet du trenger" og sier at frivillige valg vil bidra til å unngå virkningen av høyere priser. Canada har imidlertid avstått fra å gripe inn for å motvirke økende priser.
Den europeiske union
EU har oppfordret til en raskere overgang til en ren økonomi – drevet hovedsakelig av innenlandske fornybare energikilder – selv om noen av medlemsstatene bremser den. Forrige uke utskjente Italia sin plan om å fase ut kull med mer enn et tiår, mens den tyske kansleren, Friedrich Merz, antydet å holde kullkraftverk i drift lenger og oppfordret til å fremskynde byggingen av gasskraftverk. Flere EU-regjeringer har kunngjort drivstoffsubsidier og skattelettelser for å beskytte forbrukerne mot prissvingninger.
Onsdag foreslo Europakommisjonen å svekke sin flaggskip karbonpris ved å avslutte den automatiske kanselleringen av ekstra tillatelser i en bufferpool. Den har også lovet å pålegge lavere skatter på elektrisitet enn fossile brensler, noe som vil redusere avhengigheten av import ved å akselerere overgangen bort fra bensinbiler og gasskjeler.
Dan Jørgensen, EU-kommisjonæren for energi, oppfordret medlemsstatene tirsdag til å spare energi i tråd med IEA-anbefalinger. De fleste land har vært tilbakeholdne med å innføre strenge tiltak for å redusere etterspørselen, men Slovenia har begynt å rasjonere drivstoff ved pumpen og Litauen har halvert prisen på innenlands togbilletter for de neste to månedene.
Asia
Kull er tilbake i Asia, som har blitt hardest rammet av energikrisen. India har beordret kullkraftverk til å kjøre på full kapasitet og unngå planlagte driftsstanser, mens Japan tillater mindre effektive kullkraftverk tilbake på strømnettet. Sør-Korea har opphevet tak på strøm fra kull og kunngjort en utsettelse av sin planlagte nedleggelse. Bangladesh, Thailand og Filippinene øker også produksjonen av elektrisitet fra den mest forurensende fossile brenselsformen.
Kina, verdens nest største økonomi, er mindre utsatt for krisen enn sine naboer. De siste årene har det kraftig økt energiproduksjonen – fra fossile, atomkraft og fornybare kilder – og bygget opp en enorm strategisk oljereserve. Dens statseide raffinerier har unngått import av iransk råolje av frykt for å bli kuttet fra internasjonale markeder, men uavhengige "teppefat"-raffinerier har fortsatt å behandle den til innenlandsk forbruk.
Sør- og sørøstasiatiske land har tatt de største skrittene for å redusere energibehovet. Sri Lanka har innført drivstoffrasjonering og en fire dagers arbeidsuke. Vietnam har oppfordret arbeidsgivere til å la ansatte jobbe hjemmefra. Nyhetsankere i Thailand tok av jakkene sine på luften, ettersom regjeringen oppfordret folk til å bruke mindre klimaanlegg og ba tjenestemenn om å bruke skjortearmer uten slips. Den har også redusert temperaturene i offentlige kontorer til 26-27C og sluttet seg til andre land i regionen i oppfordringer om å kjøre mindre, bruke mer offentlig transport og fremme samkjøring.
Afrika
De fleste afrikanske land er nettoimportører av raffinerte oljeprodukter, og kontinentets høye andel bønder betyr at det er spesielt sårbart for økningen i gjødselpriser, som har blitt rammet av økte energikostnader og mangel på eksport fra Persiagulfen.
En håndfull land har innført nødiltiltak for å håndtere sjokket. Tirsdag reduserte Sør-Afrika sin drivstoffavgift i én måned. Tanzania instruerte sin energidepartement forrige måned om å styrke sine strategiske drivstoffreserver, og har siden satt en ny makspris på bensin i Dar es Salaam. Etiopia har innført et spesielt drivstofftilskudd, og Zimbabwe planlegger å øke blandingen av drivstoff med etanol. Sør-Sudan har begynt å rasjonere elektrisitet i hovedstaden, Juba, mens Mauritius har begrenset strømnettet for ikke-essensielle bruksområder.
Sør-Amerika
Over hele Sør-Amerika, som har en lang historie med statsstøttede drivstoff, har høyreorienterte regjeringer i stor grad motstått oppfordringer om å undertrykke prisstigninger. Chiles nye president, José Antonio Kast, har økt drivstoffprisene bare uker etter at han tiltrådte for å bringe dem i tråd med globale priser. Regjeringen kunngjorde tiltak for å lindre smerten, for eksempel å fryse priser på offentlig transport resten av året.
Onsdag utskjente Argentinas regjering en planlagt økning i skatter på flytende drivstoff og karbondioksid. Dette kommer dager etter at administrasjonen til Javier Milei, presidenten som benekter klimaendringer, sa at den ville tillate lokale selskaper å frivillig blande opptil 15 % etanol inn i bensin.
Brasil er imidlertid delvis beskyttet mot prissjokk ved hjelp av en stor bilpark som kan kjøre på enhver kombinasjon av etanol og bensin. Sjåfører kan fylle tankene med etanol fra hjemmedyrket sukkerrør i stedet for å stole på importert fossilt brensel.
Reuters og AP bidro til denne rapporten.