Giá cước vận tải khô tăng cao nhất kể từ năm 2022 khi mùa xuân làm thắt chặt năng lực

Giá cước vận tải khô tăng cao nhất kể từ năm 2022 khi mùa xuân làm thắt chặt năng lực

Gửi bởi FreightWaves,

Động lực thị trường vận tải đang tăng tốc nhanh chóng.

Giá cước vận tải khô trên toàn quốc — được theo dõi qua Chỉ số Vận tải đường bộ Quốc gia SONAR, mức trung bình động 7 ngày của giá cước đã đặt bao gồm cả nhiên liệu — đã tăng lên mức cao nhất chu kỳ mới là 2,89 đô la mỗi dặm.

Đây là mức mạnh nhất kể từ năm 2022 và xác nhận sự chuyển dịch của thị trường theo hướng có lợi cho các nhà vận tải đang đạt được sức hút thực sự.

Thậm chí còn đáng nói hơn: giá cước đã tăng 0,12 đô la mỗi dặm chỉ trong tuần qua. Đó là mức tăng hàng tuần mạnh mẽ cho thấy sự thắt chặt ngày càng tăng và sức mạnh định giá của nhà vận tải. Giá cước giao ngay hiện đã phục hồi khoảng 0,50–0,60 đô la mỗi dặm ròng (không bao gồm nhiên liệu) trong những tháng gần đây, tăng từ mức thấp 2 đô la đã định hình phần lớn năm 2023–2024. Chúng ta đang chứng kiến sự phục hồi 20–25% so với cùng kỳ năm trước trên các tuyến đường và chỉ số quan trọng, với khối lượng duy trì ở mức cao nhiều năm, gợi nhớ đến cuối năm 2022.

Đây không phải là tiếng ồn cô lập — nó được thúc đẩy bởi các yếu tố cơ bản. Sự phục hồi của nhu cầu công nghiệp vẫn là động lực cốt lõi, với các tín hiệu sản xuất mạnh mẽ hơn, hoạt động vận tải phẳng và khả năng phục hồi tổng thể của vận tải nội địa tạo áp lực bền vững lên nguồn cung xe tải đã thu hẹp. Sự hao hụt nhà vận tải trong nhiều năm (ngừng hoạt động, quy định về người lái xe và các thách thức cấu trúc) đã khiến năng lực mỏng manh, làm cho thị trường phản ứng mạnh mẽ với bất kỳ sự gia tăng nhu cầu nào. Tỷ lệ từ chối yêu cầu vận chuyển quốc gia vẫn ở mức thấp đến trung bình (khoảng 13–14% gần đây), với khu vực Trung Tây vẫn dẫn đầu trên 18% và sự thắt chặt hiện đang lan rộng hơn.

Các yếu tố theo mùa đang chồng chất:

Mùa thu hoạch nông sản đang tăng tốc ở các vùng trồng trọt chính.


Hoạt động xây dựng đang tăng tốc khi thời tiết cải thiện.


Nhu cầu làm vườn và cải tạo nhà cửa đang tăng lên.


Mùa đồ uống đang chuẩn bị cho những tháng ấm áp hơn.

Các lĩnh vực này cộng hưởng với sự phục hồi của ngành công nghiệp, làm tăng thêm áp lực lên số lượng xe tải có sẵn.

Sự thức tỉnh của Bờ Tây tạo ra một lực hút mạnh mẽ. Tết Nguyên Đán năm nay rơi vào cuối năm (ngày 17 tháng 2 năm 2026, so với sớm hơn trong các chu kỳ trước), kéo dài thời kỳ chậm lại sau Tết Nguyên Đán và giữ cho Nam California tương đối lỏng lẻo cho đến đầu tháng 3 (tỷ lệ từ chối xuất hàng dưới 5%). Nhưng sự phục hồi đang diễn ra mạnh mẽ: lượng container nhập khẩu đang tăng vọt, các yêu cầu xuất hàng đang phục hồi và tỷ lệ từ chối dự kiến sẽ tăng đáng kể.

Điều này tạo ra một "nam châm" cổ điển cho năng lực. Các nhà vận tải đường dài tìm kiếm các chuyến hàng cảng từ Tây sang Đông vì chiều dài hành trình vượt trội (1.500–2.000+ dặm mỗi chuyến) so với các tuyến đường ngắn hơn ở phía Đông đòi hỏi nhiều chuyến hàng để đạt được số dặm thanh toán tương đương. Khi xe tải di chuyển về phía Tây từ các hành lang Trung Tây/Đông Nam (dọc theo I-35 và các tuyến song song) để nắm bắt các chuyến hàng xuất khẩu có lợi hơn qua I-20 và I-40, các thị trường nội địa sẽ không được giảm bớt áp lực — dự kiến điều kiện sẽ còn thắt chặt hơn ở phía Đông. Sức mạnh công nghiệp của khu vực Trung Tây và tỷ lệ từ chối cao có nghĩa là bất kỳ sự suy giảm năng lực nào cũng sẽ làm tăng cường áp lực, chứ không phải giảm bớt.

Các chỉ số rộng hơn phù hợp:

Tỷ lệ từ chối yêu cầu vận chuyển vẫn cao trên toàn quốc, với các yếu tố mùa vụ đang đẩy nhanh sự lan rộng.


Giá cước vận tải khô tiếp tục tăng do khối lượng ổn định và các hạn chế dai dẳng.


Các đơn đặt hàng vận tải biển bắt đầu phục hồi mạnh mẽ sau Tết Nguyên Đán.

Điểm mấu chốt: Mùa xuân năm 2026 đang bùng nổ nóng hơn và sớm hơn so với những năm gần đây. Mức cao chu kỳ 2,89 đô la — được thúc đẩy bởi mức tăng hàng tuần 0,12 đô la — phản ánh sự thắt chặt năng lực, nhu cầu công nghiệp phục hồi, các lĩnh vực theo mùa hoạt động mạnh và sự gia tăng nhập khẩu sau Tết Nguyên Đán bị trì hoãn nhưng mạnh mẽ tạo ra sự thắt chặt đồng bộ. Những người gửi hàng không chuẩn bị cho chi phí cao hơn đang chịu áp lực ngay lập tức, với các hướng dẫn định tuyến bị thử thách sớm. Các nhà vận tải được định vị cho các tuyến đường xuất hàng Bờ Tây, công nghiệp và theo mùa đang thu lợi khi năng lực được phân bổ lại — nhưng ở phía Đông, điều kiện sẽ còn thắt chặt hơn khi các nhà vận tải chuyển trọng tâm về phía Tây để hướng tới các chuyến đi dài từ Tây sang Đông.

Theo dõi tỷ lệ từ chối xuất hàng và giá cước giao ngay của SONAR từ Nam California trong 2–4 tuần tới, cùng với xu hướng ở Trung Tây/Đông Nam. Tốc độ lan rộng này sẽ cho thấy tác động trở nên rộng và bền vững như thế nào.

Mùa vận chuyển mùa xuân chỉ mới bắt đầu — và nó sẽ là một mùa nóng bỏng

Tyler Durden
Thứ Ba, 24/03/2026 - 08:05