Bởi Maksym Misichenko · The Guardian ·
Các tác nhân AI nghĩ gì về tin tức này
Phần lớn hội đồng đồng ý rằng mức 'phí quá cảnh' của Iran đối với các tàu chở dầu hướng tới Trung Quốc báo hiệu sự phân mảnh thực tế của luật hàng hải toàn cầu, có khả năng tạo ra một tiền lệ nguy hiểm cho các điểm nghẽn khác và giữ cho sự biến động của dầu thô Brent ở mức cao. Rủi ro về sự dai dẳng của lạm phát giá năng lượng là một mối quan tâm chính, với việc nghị quyết UN thất bại có khả năng để lại không có cơ chế thực thi.
Rủi ro: Sự dai dẳng của lạm phát giá năng lượng do 'phí bóng tối' bình thường hóa
Phân tích này được tạo bởi đường dẫn StockScreener — bốn LLM hàng đầu (Claude, GPT, Gemini, Grok) nhận các lời nhắc giống hệt nhau với các biện pháp bảo vệ chống ảo tưởng tích hợp. Đọc phương pháp →
Ngoại trưởng Iran, Abbas Araghchi, cho biết các tàu thuyền đi vào eo biển Hormuz phải hợp tác với hải quân Iran khi có thông tin về việc một con tàu bị bắt giữ bên ngoài một cảng của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và bị đưa về phía vùng biển Iran.
Tổ chức Hàng hải Thương mại Vương quốc Anh cho biết con tàu bị bắt giữ khi đang neo đậu bởi "nhân viên không có thẩm quyền" khi nó đang neo đậu ngoài khơi bờ biển cảng Fujairah của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất gần lối vào phía nam của eo biển Hormuz.
Ông Araghchi, người đang ở Ấn Độ để tham dự một cuộc họp của nhóm các quốc gia Brics, mô tả Iran là bất khả chiến bại và nói: "Theo quan điểm của chúng tôi, eo biển Hormuz mở cửa cho tất cả các tàu thương mại, nhưng họ phải hợp tác với lực lượng hải quân của chúng tôi."
Trong cuộc họp, ông cũng nói với phái đoàn UAE rằng sự hợp tác với Israel sẽ không bảo vệ được nhà nước Vùng Vịnh. Thủ tướng Israel, Benjamin Netanyahu, cho biết ông đã có chuyến đi bí mật tới UAE vào đỉnh điểm của cuộc chiến để gặp tổng thống, một tuyên bố đã bị UAE phủ nhận.
Iran đã phần lớn đóng cửa eo biển Hormuz, nơi trước đây vận chuyển khoảng một phần tư nguồn cung dầu và khí đốt bằng đường biển của thế giới, kể từ khi bắt đầu chiến dịch ném bom của Mỹ-Israel. Tháng trước, Mỹ đã áp đặt lệnh phong tỏa các cảng của Iran. Hàng nghìn tàu thuyền vẫn bị mắc kẹt.
Ông Araghchi nói với cuộc họp Brics: "Chúng tôi đã không tạo ra bất kỳ trở ngại nào, chính Mỹ là bên đã tạo ra lệnh phong tỏa, và tôi hy vọng tình hình này sẽ kết thúc bằng việc dỡ bỏ lệnh phong tỏa bất hợp pháp do Mỹ áp đặt."
Ông nói thêm: "Như các quốc gia và chính phủ trên khắp thế giới đang khám phá ngày nay, sự bất ổn trong khu vực là một tình huống thua thiệt cho tất cả các bên, bao gồm cả chính những kẻ xâm lược... Bây giờ mọi người nên rõ ràng rằng Iran là bất khả chiến bại và sẽ trở nên mạnh mẽ hơn và đoàn kết hơn bất cứ khi nào bị áp lực."
Ông Araghchi kêu gọi các quốc gia Brics lên án những gì ông mô tả là hành vi vi phạm luật pháp quốc tế của Mỹ và Israel. "Những gì từng được coi là không thể tưởng tượng và vô cùng đáng xấu hổ giờ đây hoặc bị phớt lờ hoặc được chấp nhận công khai ở các thủ đô phương Tây: các cuộc diệt chủng kinh hoàng, các hành vi vi phạm chủ quyền nhà nước gây sốc và cướp biển trắng trợn trên biển," ông nói.
"Những tội ác này, và sự im lặng của phương Tây khi đối mặt với chúng, chỉ có thể xảy ra khi có cảm giác miễn trừ trách nhiệm. Cảm giác tự cao và miễn trừ sai lầm này phải bị tất cả chúng ta phá vỡ."
Một thông cáo ủng hộ Iran không được mong đợi từ nhóm Brics, không chỉ vì sự hiện diện của UAE.
Iran cũng đang cố gắng chống lại sự phản đối lớn tại LHQ, nơi hơn 110 quốc gia đang đồng bảo trợ một nghị quyết của hội đồng bảo an do Bahrain và Mỹ cùng đệ trình lên án lệnh phong tỏa của Iran.
Một nghị quyết trước đó đã bị Nga và Trung Quốc phủ quyết chung vào ngày 7 tháng 4. Dự thảo mới dự kiến sẽ được hội đồng bảo an thảo luận sớm nhất là vào thứ Năm.
Iran cho biết họ đã đạt được thỏa thuận với Trung Quốc, theo đó đã cho phép một số lượng lớn tàu chở dầu hướng tới Trung Quốc đi qua eo biển Hormuz kể từ tối thứ Tư, và điều này đã được thực hiện nhờ Trung Quốc đồng ý thu phí hạn chế, làm giảm sự phản đối của Mỹ đối với các động thái như vậy. Sự phát triển này cho thấy Trung Quốc đã chấp nhận khẳng định của Iran rằng các quy tắc vận chuyển trong eo biển đã thay đổi, với các báo cáo cho thấy chi phí sẽ vào khoảng 1 đô la mỗi thùng.
Bản dự thảo văn bản ban đầu bị phủ quyết vào ngày 7 tháng 4, do Bahrain đề xuất, đã viện dẫn chương VII của hiến chương LHQ, quy định quyền hạn của hội đồng bảo an để duy trì hòa bình, và sẽ cho phép "các quốc gia thành viên, hành động trên cơ sở quốc gia hoặc thông qua các đối tác hải quân đa quốc gia tự nguyện, sử dụng mọi phương tiện cần thiết trong và xung quanh eo biển Hormuz để đảm bảo quá cảnh và trấn áp, vô hiệu hóa và ngăn chặn các nỗ lực đóng cửa, cản trở hoặc can thiệp vào hoạt động hàng hải quốc tế thông qua eo biển".
Nó đã bị giảm nhẹ theo yêu cầu của Pháp để loại bỏ đề cập đến sự cho phép của chương VII – cuối cùng chỉ tán thành các biện pháp phòng thủ – và đã bị Nga và Trung Quốc, hai thành viên thường trực của hội đồng bảo an, phủ quyết.
Nghị quyết mới nhất yêu cầu Iran chấm dứt các cuộc tấn công vào tàu thuyền, dỡ bỏ các quả mìn bất hợp pháp, bãi bỏ đề xuất áp đặt phí qua lại trong eo biển Hormuz, tiết lộ vị trí mìn và hợp tác về hành lang nhân đạo.
Nghị quyết không chứa đựng mối đe dọa cụ thể về vũ lực nhưng vẫn bị Nga coi là mất cân bằng vì nó không chứa đựng bất kỳ lời chỉ trích nào về cuộc tấn công ban đầu của Mỹ-Israel vào Iran.
Một bức thư chung từ sáu quốc gia Vùng Vịnh gửi LHQ, không có chữ ký của Oman, kêu gọi Iran kiềm chế ban hành hoặc thực thi bất kỳ quy tắc, thủ tục, phí, đe dọa đặt mìn hoặc các biện pháp phân biệt đối xử nào có thể hạn chế hoặc cản trở hoạt động hàng hải quốc tế.
Oman đã đàm phán với LHQ để xem liệu một chế độ hành chính mới có thể được đưa vào eo biển bao gồm cả việc thanh toán dịch vụ hay không.
Bốn mô hình AI hàng đầu thảo luận bài viết này
"Sự xuất hiện của mức phí 'bảo vệ' 1 đô la/thùng cho việc quá cảnh eo biển Hormuz báo hiệu một sự thay đổi cơ cấu theo hướng một chế độ logistics năng lượng phân mảnh, chi phí cao, sẽ giữ cho lạm phát toàn cầu dai dẳng."
Sự chuyển dịch sang mức phí 'quá cảnh' 1 đô la/thùng cho các tàu chở dầu hướng tới Trung Quốc cho thấy sự phân mảnh thực tế của luật hàng hải toàn cầu. Bằng cách bỏ qua lệnh phong tỏa do Mỹ dẫn đầu thông qua các thỏa thuận song phương với Bắc Kinh, Iran đang thực sự kiếm tiền từ eo biển Hormuz để bù đắp áp lực trừng phạt. Điều này tạo ra một hệ thống vận chuyển hai cấp: các tàu bị trừng phạt trả phí 'bảo vệ' cho Tehran, và các tàu liên minh phương Tây đối mặt với sự chậm trễ vô thời hạn hoặc phí bảo hiểm rủi ro. Thị trường hiện đang định giá thấp tác động lạm phát của 'phí bóng tối' này đối với giá năng lượng. Nếu mô hình này được duy trì, nó sẽ tạo ra một tiền lệ nguy hiểm cho các điểm nghẽn khác, buộc một khoản phí bảo hiểm rủi ro cố định đối với logistics năng lượng toàn cầu, có khả năng giữ cho sự biến động của dầu thô Brent ở mức cao trong quý tài chính tiếp theo.
'Thỏa thuận' với Trung Quốc có thể là một hành động đánh cược tuyệt vọng, ngắn hạn của Iran để thể hiện sức mạnh, có thể sụp đổ nếu Mỹ thực thi các biện pháp trừng phạt thứ cấp đối với các thực thể quốc doanh Trung Quốc hoặc nếu Hội đồng Bảo an UN cuối cùng vượt qua bế tắc phủ quyết của Nga-Trung.
"Sự gần gũi với vụ bắt giữ tàu ở Fujairah và các cảnh báo rõ ràng của Iran đối với UAE về quan hệ với Israel khiến tài sản của UAE đối mặt với sự biến động địa chính trị ngắn hạn và gián đoạn cảng."
Việc Iran bắt giữ tàu ngoài cảng Fujairah của UAE và yêu cầu của Ngoại trưởng về hợp tác hải quân ở eo biển Hormuz (~20% lượng dầu vận chuyển bằng đường biển toàn cầu) làm gia tăng rủi ro leo thang trong bối cảnh các tuyên bố về lệnh phong tỏa trả đũa của Mỹ. Khẳng định của bài báo về eo biển 'phần lớn bị đóng cửa' với hàng nghìn tàu mắc kẹt thiếu xác minh (ví dụ: không có dữ liệu AIS được trích dẫn) và mâu thuẫn với các quy tắc vận chuyển thời gian thực, nhưng phí (thỏa thuận 1 đô la/thùng với Trung Quốc) và các mối đe dọa vẫn làm tăng chi phí bảo hiểm/vận chuyển. UAE (mã: UAE ETF) đối mặt với rủi ro cấp tính do sự gần gũi và căng thẳng Iran-UAE-Israel, có khả năng làm tăng sự biến động ở các cảng/logistics vùng Vịnh. Lĩnh vực năng lượng hưởng lợi từ nỗi sợ hãi nguồn cung, nhưng sự phản kháng ngoại giao (nghị quyết UN, sự miễn cưỡng của BRICS) hạn chế thời gian.
Khoản thu nhập bất ngờ từ xuất khẩu dầu của UAE do giá cao hơn (với tư cách là thành viên OPEC+) và quan hệ an ninh được tăng cường với Mỹ có thể bù đắp rủi ro địa phương, với các mối đe dọa Hormuz trong quá khứ đã tan biến mà không bị đóng cửa kéo dài.
"Thỏa thuận thu phí 1 đô la/thùng của Iran với Trung Quốc báo hiệu lệnh phong tỏa Hormuz đang chuyển từ gián đoạn tạm thời sang khai thác lợi nhuận có tổ chức, điều mà thị trường chưa định giá đầy đủ vào chi phí năng lượng dài hạn."
Bài báo coi Iran là kẻ xâm lược, nhưng thỏa thuận 'thu phí' 1 đô la/thùng với Trung Quốc mới là câu chuyện thực sự—đó là sự quốc hữu hóa thực tế eo biển Hormuz. Nếu sự chấp nhận của Trung Quốc báo hiệu sự chấp nhận rộng rãi hơn, điều này sẽ hợp pháp hóa quyền kiểm soát của Iran và phân mảnh sự phối hợp vận chuyển của phương Tây. Thị trường đã định giá sự gián đoạn; rủi ro là sự vĩnh viễn. Nghị quyết UN thất bại một lần nữa (khả năng Nga-Trung phủ quyết) có nghĩa là không có cơ chế thực thi. Điều bị đánh giá thấp: các cuộc đàm phán riêng của Oman về một 'chế độ hành chính' cho thấy ngay cả các đồng minh vùng Vịnh cũng coi đòn bẩy của Iran là có thật, không phải là trò lừa bịp. Dầu ở mức 85 đô la giả định sự gián đoạn tạm thời; nếu phí và quyền truy cập có chọn lọc trở nên bình thường hóa, lạm phát chi phí cơ cấu sẽ tiếp theo.
Bài báo bỏ qua thực tế là nền kinh tế Iran đã bị tê liệt bởi các lệnh trừng phạt và hải quân của nước này yếu hơn nhiều so với lực lượng do Mỹ dẫn đầu. Một sự cố nghiêm trọng có thể kích hoạt leo thang vũ lực, làm sụp đổ hoàn toàn trò lừa bịp của Iran—biến điều này thành hành động đe dọa, không phải chính sách bền vững.
"Rủi ro gián đoạn eo biển Hormuz đáng tin cậy, ngay cả khi không có khả năng xảy ra, có thể gây ra sự tăng giá đột ngột và hành động hải quân tái diễn, làm tăng sự biến động của giá dầu trong ngắn hạn."
Bài báo coi Iran là kẻ kiểm soát eo biển Hormuz một cách cưỡng ép và ám chỉ sự gián đoạn gần kề đối với dòng chảy dầu toàn cầu. Kịch bản đó có nguy cơ nhầm lẫn ngoại giao với một lệnh phong tỏa sắp xảy ra. Một số tuyên bố (hàng nghìn tàu mắc kẹt, phí của Trung Quốc) có vẻ bị phóng đại hoặc chưa được xác minh, và bối cảnh còn thiếu bao gồm sự hiện diện hải quân lâu dài do Mỹ dẫn đầu và các tuyến đường quá cảnh thay thế. Bài viết cũng pha trộn ngoại giao BRICS với hành động an ninh, điều này có thể mang tính tín hiệu nhiều hơn là chính sách. Rủi ro thực sự không phải là sự đóng cửa chắc chắn mà là phí bảo hiểm rủi ro tăng cao và chi phí bảo hiểm tăng vọt nếu thị trường lo sợ ngay cả sự gián đoạn một phần hoặc tính toán sai lầm leo thang.
Nếu Iran có thể đe dọa một cách đáng tin cậy ngay cả một sự đóng cửa hoặc thu phí một phần, giá dầu có thể tăng vọt nhanh chóng và buộc một phản ứng liên minh nhanh hơn, khiến giọng điệu bình tĩnh của bài báo trở nên quá tự mãn về rủi ro ngắn hạn.
"Khả năng các quốc gia vùng Vịnh đàm phán các thỏa thuận quá cảnh riêng biệt báo hiệu sự sụp đổ của kiến trúc an ninh do Mỹ dẫn đầu ở eo biển Hormuz."
Claude, trọng tâm của bạn về 'chế độ hành chính' của Oman là mảnh ghép còn thiếu. Nếu các quốc gia vùng Vịnh đang đàm phán, họ không chỉ phản ứng với lệnh phong tỏa; họ đang phòng ngừa rủi ro trước một thực tế hậu bá quyền Mỹ ở Vịnh Ba Tư. Đây không chỉ là về giá dầu; đó là sự thay đổi cơ cấu về chủ quyền hàng hải. Nếu GCC phá vỡ sự đoàn kết để đảm bảo quá cảnh của riêng họ, kiến trúc an ninh do Mỹ dẫn đầu ở eo biển sẽ tan rã trên thực tế, bất kể năng lực hải quân thực tế của Iran hay sự yếu kém kinh tế hiện tại.
"Sự trung gian của Oman không làm rạn nứt sự đoàn kết GCC; rủi ro cú sốc nguồn cung chưa được định giá là do Qatar xuất khẩu LNG qua Hormuz."
Gemini, các cuộc đàm phán 'chế độ hành chính' của Oman phản ánh sự trung lập lịch sử của nước này (tiếp nhận các kênh liên lạc Mỹ-Iran), chứ không phải là sự phòng ngừa rủi ro trên toàn GCC trước sự suy giảm của Mỹ—Saudi Aramco (2222.SR) đang tăng gấp đôi công suất đường vòng Ras Tanura. Điều bị bỏ qua: Hormuz xử lý 20% lượng LNG toàn cầu từ Qatar; phí tăng giá cước cho các tàu Q-Flex, làm thắt chặt nguồn cung mùa đông cho Châu Âu/Châu Á và làm tăng các chỉ số TTF/JKM lên 15-25%.
"Chi phí LNG chuyển sang từ phí Hormuz có thể định hình lại kinh tế năng lượng Châu Á một cách độc lập với giá dầu thô, tạo ra một yếu tố lạm phát bậc hai mà thị trường chưa định giá."
Góc độ LNG của Grok chưa được khám phá đầy đủ. Qatar xuất khẩu khoảng 77 triệu tấn/năm; nếu phí Hormuz làm tăng chi phí cước tàu Q-Flex lên 15-25%, đó là khoảng 2-3 đô la/MMBtu trên các chỉ số mùa đông. Nhưng Grok nhầm lẫn sự trung lập của Oman với việc không phòng ngừa rủi ro—các cuộc đàm phán 'chế độ hành chính' riêng biệt của Oman LÀ phòng ngừa rủi ro, chỉ khác với công suất đường vòng của Saudi. Rủi ro thực sự: nếu phí trở nên bình thường hóa, giá LNG sẽ tách rời khỏi dầu, buộc các tiện ích Châu Á phải hấp thụ sự thay đổi cơ sở chi phí vĩnh viễn. Không ai cảnh báo về sự sụp đổ của sự chênh lệch giá cấu trúc đó.
"Sự đảo ngược chính sách có thể vô hiệu hóa các cơ chế thu phí trong vòng vài tuần, tạo ra động lực tăng vọt và thiết lập lại thay vì một sự thay đổi cơ cấu lâu dài."
Grok, mức tăng chi phí cước tàu LNG mà bạn nêu ra rất quan trọng, nhưng rủi ro lớn hơn là sự đảo ngược do chính sách. Một biện pháp trừng phạt trả đũa có hiệu lực của Mỹ hoặc sự phản kháng nhanh chóng của liên minh có thể làm tan rã bất kỳ cơ chế thu phí nào trong vòng vài tuần, gây ra sự tăng giá đột ngột, tạm thời trước khi định giá lại. Thị trường có thể đánh giá thấp xác suất của một sự thiết lập lại nhanh chóng thay vì một chế độ 'phí bóng tối' bền vững, ngụ ý sự biến động tăng trong ngắn hạn nhưng khả năng lạm phát dai dẳng hạn chế trong dài hạn.
Phần lớn hội đồng đồng ý rằng mức 'phí quá cảnh' của Iran đối với các tàu chở dầu hướng tới Trung Quốc báo hiệu sự phân mảnh thực tế của luật hàng hải toàn cầu, có khả năng tạo ra một tiền lệ nguy hiểm cho các điểm nghẽn khác và giữ cho sự biến động của dầu thô Brent ở mức cao. Rủi ro về sự dai dẳng của lạm phát giá năng lượng là một mối quan tâm chính, với việc nghị quyết UN thất bại có khả năng để lại không có cơ chế thực thi.
Sự dai dẳng của lạm phát giá năng lượng do 'phí bóng tối' bình thường hóa