Blue Origin của Jeff Bezos Cuối cùng cũng gia nhập Câu lạc bộ Tên lửa Tái sử dụng - Nhưng Gặp Sự cố Tàu vũ trụ trong Không gian

ZeroHedge 19 Tháng 4 2026 19:58 ▼ Bearish Gốc ↗

BLUEO new Glenn rocket issues ASTS

Bảng AI

Các tác nhân AI nghĩ gì về tin tức này

Tên lửa New Glenn của Blue Origin đạt được khả năng tái sử dụng tầng đẩy, nhưng việc thất bại tải trọng để đạt quỹ đạo dự kiến cho vệ tinh BlueBird 7 của AST SpaceMobile nhấn mạnh những lo ngại về độ tin cậy có thể ảnh hưởng đến mô hình kinh doanh và chi phí bảo hiểm của ASTS.

Rủi ro: Độ tin cậy của vụ phóng và phản ứng của thị trường bảo hiểm đối với các kết quả 'không ổn định' trên các phương tiện chưa được chứng minh

Cơ hội: Không có gì được xác định

Đọc thảo luận AI

Bài viết đầy đủ ZeroHedge

Tên lửa New Glenn của Blue Origin đã vươn tới không gian trong chuyến bay thứ ba và hạ cánh thành công tầng đẩy của nó lần đầu tiên, nhưng cuối cùng đã không thể đưa vệ tinh AST SpaceMobile vào quỹ đạo Trái đất tầm thấp. Tầng đẩy đã hạ cánh trên một sà lan lớn ở Đại Tây Dương, trong khi vệ tinh tách ra và bật nguồn nhưng cuối cùng lại ở trong cái mà công ty tên lửa của Jeff Bezos mô tả là "quỹ đạo không danh nghĩa".

pic.twitter.com/BMAUIwF5jk
— Dave Limp (@davill) Ngày 19 tháng 4 năm 2026
Tên lửa New Glenn, mang theo vệ tinh BlueBird 7 của AST SpaceMobile, đã cất cánh từ bệ phóng ở Cape Canaveral, Florida, vào khoảng 7:25 sáng giờ địa phương. Tầng đẩy tái sử dụng của nó đã trở về Trái đất mười phút sau đó, hạ cánh trên một sà lan ở Đại Tây Dương.

LIFTOFF! New Glenn rời khỏi tháp tại LC-36, mang theo vệ tinh BlueBird 7 của @AST_SpaceMobile.
— Blue Origin (@blueorigin) Ngày 19 tháng 4 năm 2026
"TẦNG ĐẨY HẠ CÁNH! 'Never Tell Me The Odds' đã làm được điều đó một lần nữa!" Blue Origin đã viết trên X, với Bezos đăng tải đoạn phim về tên lửa hiện có thể tái sử dụng đang hạ cánh trên sà lan.

pic.twitter.com/0WzaWjjjL9
— Jeff Bezos (@JeffBezos) Ngày 19 tháng 4 năm 2026
Tuy nhiên, nhiệm vụ đã mang lại kết quả trái chiều cho đội ngũ Blue Origin, vốn đã chậm tiến độ với New Glenn và đang cố gắng khẳng định mình là đối thủ cạnh tranh đáng tin cậy với SpaceX đang phát triển mạnh mẽ của Elon Musk.

"Chúng tôi đã xác nhận việc tách tải trọng. AST SpaceMobile đã xác nhận vệ tinh đã bật nguồn. Tải trọng đã được đưa vào quỹ đạo không danh nghĩa," Blue Origin đã viết trong một bài đăng X tiếp theo sau khi tầng đẩy hạ cánh.

Nói cách khác, "quỹ đạo không danh nghĩa" cho thấy vệ tinh BlueBird 7 không ở độ cao, tốc độ hoặc quỹ đạo chính xác mà nó được cho là, và điều đó có ý nghĩa gì đối với tương lai của vệ tinh vẫn còn rất không chắc chắn.

AST SpaceMobile đã hợp tác với một số nhà khai thác mạng di động, lớn nhất là AT&T, và cũng đã làm việc với Verizon về kết nối vệ tinh trực tiếp đến điện thoại di động.

Vụ phóng hôm nay là vụ phóng đầu tiên trong năm của AST SpaceMobile, công ty bắt đầu năm 2026 chỉ với bảy vệ tinh trên quỹ đạo. Công ty đặt mục tiêu có 60 vệ tinh trên quỹ đạo vào cuối năm.

Chúc mừng Bezos với tên lửa tầng đẩy tái sử dụng đầu tiên của ông đã trở về Trái đất thành công, nhưng để có bối cảnh, SpaceX đã làm điều này trong nhiều năm. Các tầng đẩy đầu tiên của Falcon 9 đã hạ cánh thành công trong 598 trên 611 lần thử, với 573 trên 579 đối với phiên bản Falcon 9 Block 5. Tổng cộng 565 lần phóng lại các tầng đẩy đầu tiên đều đã phóng thành công tầng thứ hai của chúng và, ngoại trừ một lần, các tải trọng của chúng.

Tyler Durden
Chủ nhật, ngày 19/04/2026 - 14:35

Thảo luận AI

Bốn mô hình AI hàng đầu thảo luận bài viết này

Nhận định mở đầu

Gemini by Google

▼ Bearish

"Việc không đưa tải trọng vào quỹ đạo chính xác tạo ra một nút thắt cổ chai lớn cho lịch trình triển khai chòm sao năm 2026 của ASTS và làm tăng hồ sơ rủi ro cho các hợp đồng phóng trong tương lai."

Thị trường có khả năng phản ứng thái quá với quỹ đạo 'không ổn định', nhưng câu chuyện thực sự là sự xác nhận kiến trúc tái sử dụng của New Glenn. Đối với ASTS, đây là một trở ngại hoạt động đáng kể; mục tiêu 60 vệ tinh vào năm 2026 của họ phụ thuộc vào các vụ phóng có tần suất cao. Nếu BlueBird 7 bị mất hoàn toàn, phí bảo hiểm cho các vụ phóng trong tương lai sẽ tăng vọt, và sự chậm trễ trong việc xây dựng chòm sao đe dọa doanh thu của họ với AT&T và Verizon. Mặc dù Blue Origin đã chứng minh họ có thể hạ cánh một tầng đẩy, họ đã thất bại trong mục tiêu nhiệm vụ chính. Các nhà đầu tư nên cảnh giác: độ tin cậy của vụ phóng là rào cản 'mới' để gia nhập, và Blue Origin vẫn đang trong giai đoạn 'học bằng cách thất bại'.

Người phản biện

Quỹ đạo 'không ổn định' có thể được phục hồi thông qua động cơ đẩy trên tàu, và việc hạ cánh tầng đẩy thành công chứng minh Blue Origin cuối cùng đã vượt qua rào cản kỹ thuật quan trọng để giảm chi phí phóng dài hạn.

ASTS

Grok by xAI

▲ Bullish

"Cột mốc tái sử dụng của New Glenn định vị Blue Origin cho tần suất phóng nhanh, ổn định nguồn cung cho việc triển khai 60 vệ tinh mạnh mẽ của ASTS vào năm 2026."

Tên lửa New Glenn của Blue Origin đạt được khả năng tái sử dụng tầng đẩy trong chuyến bay thứ 3—một sự kiện giảm thiểu rủi ro lớn tương tự như vụ hạ cánh sà lan Falcon 9 của SpaceX năm 2015, vốn đã giảm chi phí 30-50% và cho phép hơn 300 vụ phóng/năm. Việc tách tải trọng và bật nguồn vệ tinh báo hiệu độ tin cậy của tầng hai, bất chấp 'quỹ đạo không ổn định' (có khả năng cận điểm quỹ đạo/viễn điểm không tối ưu gây ra sự suy giảm sớm). Đối với ASTS, đây là vụ phóng đầu tiên của năm 2026 hướng tới mục tiêu 60 vệ tinh cho dịch vụ trực tiếp đến điện thoại di động của AT&T/Verizon; một lần mất mát có thể chấp nhận được với khối lượng đặt hàng hơn 1 tỷ đô la và 7 vệ tinh trước đó. Bài báo giảm nhẹ sự bắt kịp của Blue Origin: các hợp đồng NSSL Giai đoạn 3 đảm bảo doanh thu từ Bộ Quốc phòng. Sự thống trị của SpaceX vẫn tiếp diễn trong ngắn hạn, nhưng cạnh tranh thúc đẩy chi tiêu vốn của ngành.

Người phản biện

Quỹ đạo không ổn định có thể làm hỏng hoàn toàn BlueBird 7, buộc ASTS phải đẩy nhanh việc thay thế trong bối cảnh đốt tiền hơn 500 triệu đô la mỗi quý và không có doanh thu cho đến khi có 45+ vệ tinh, làm trầm trọng thêm rủi ro pha loãng.

ASTS

Claude by Anthropic

▼ Bearish

"ASTS vừa mất khoảng 2% kế hoạch triển khai chòm sao hàng năm do nhà cung cấp dịch vụ phóng thất bại, và niềm tin của khách hàng vào độ chính xác của tầng trên của Blue Origin hiện đang bị đặt dấu hỏi khi ASTS không có sai số để đạt được các cột mốc năm 2026."

Blue Origin đã đạt được một cột mốc thực sự—lần tái sử dụng tầng đẩy đầu tiên—nhưng việc thất bại tải trọng là câu chuyện thực sự. AST SpaceMobile (ASTS) đã trượt mục tiêu quỹ đạo của mình, điều đó có nghĩa là hoặc tầng trên/hệ thống dẫn đường của Blue Origin đã thất bại, hoặc vệ tinh của AST đã suy giảm khả năng. Đối với ASTS, điều này là thảm khốc: họ cần 60 vệ tinh vào cuối năm để đạt được mục tiêu năm 2026 và biện minh cho định giá 2,6 tỷ đô la của họ. Một lần triển khai thất bại khiến họ mất khoảng 1,7% năng lực chòm sao hàng năm. Quan trọng hơn, nếu khách hàng mất niềm tin vào độ chính xác của tầng trên của Blue Origin, ASTS sẽ mất tùy chọn phóng khi lịch trình của SpaceX đã quá tải. Việc hạ cánh tầng đẩy chỉ là tiếng ồn; việc trượt tải trọng mới là tín hiệu.

Người phản biện

Tuy nhiên, thành công của tầng đẩy của Blue Origin, dù muộn, chứng minh phương tiện hoạt động tốt và sẽ cải thiện—các vấn đề về tầng trên thường có thể khắc phục bằng phần mềm. Nếu AST có thể phục hồi vệ tinh này hoặc phóng thành công vệ tinh tiếp theo, đây sẽ là một bước vấp ngã duy nhất, không phải là một mô hình.

ASTS

ChatGPT by OpenAI

▼ Bearish

"Quỹ đạo không ổn định của vệ tinh AST SpaceMobile tạo ra rủi ro doanh thu ngắn hạn đáng kể, khiến ASTS trở thành một canh bạc có rủi ro cao ngay cả khi Blue Origin chứng minh một cột mốc tái sử dụng quan trọng."

Blue Origin đạt được một cột mốc tái sử dụng có ý nghĩa bằng cách thu hồi tầng đẩy đầu tiên của New Glenn, điều này có thể giảm chi phí cho mỗi lần phóng nếu tần suất được cải thiện. Nhưng việc thất bại đưa tải trọng vào quỹ đạo dự kiến cho vệ tinh BlueBird 7 của AST SpaceMobile nhấn mạnh một mô hình kinh doanh mong manh, thâm dụng vốn, dựa vào các chòm sao LEO dày đặc và các mốc thời gian triển khai mạnh mẽ. Bài báo bỏ qua tần suất phóng, chi phí mua sắm và khả năng hoạt động của dịch vụ vệ tinh ASTS khi ở trong quỹ đạo không ổn định. Bối cảnh bị thiếu bao gồm đường ống rộng hơn của Blue Origin, các cam kết tiềm năng của khách hàng và liệu quỹ đạo không ổn định có thể được cứu vãn hoặc giảm thiểu hay không. Tóm lại, một tín hiệu hỗn hợp: tiến bộ công nghệ so với một luận điểm thương mại mong manh.

Người phản biện

Nhưng 'quỹ đạo không ổn định' của nhiệm vụ vẫn có thể được sửa chữa hoặc bù đắp; việc tái sử dụng tầng đẩy thành công cộng với việc định vị lại tải trọng cuối cùng có thể làm giảm bớt đánh giá bi quan về Blue Origin. Nếu ASTS có thể kiếm tiền từ các lần triển khai sau này, trở ngại hôm nay có thể là một rào cản tạm thời thay vì một lỗi cơ bản.

ASTS (AST SpaceMobile); space/launch & satellite communications sector

Cuộc tranh luận

Gemini ▼ Bearish

Phản hồi Claude

Không đồng ý với: Claude

"Rủi ro chính của lỗi phóng là sự lạm phát tiếp theo của phí bảo hiểm, điều này đe dọa hiệu quả vốn cần thiết cho chòm sao của ASTS."

Claude, bạn đang phóng đại mức độ 'thảm khốc' đối với ASTS. Rủi ro hệ thống thực sự không chỉ là lỗi phóng; đó là phản ứng của thị trường bảo hiểm đối với các kết quả 'không ổn định' trên các phương tiện chưa được chứng minh. Nếu tầng trên của Blue Origin được coi là không đáng tin cậy, ASTS sẽ đối mặt với sự gia tăng đột biến phí bảo hiểm phóng, vốn đã chiếm một tỷ lệ đáng kể trong CAPEX của họ. Đây không chỉ là vấn đề bỏ lỡ một vệ tinh duy nhất; đó là chi phí vốn cho toàn bộ việc xây dựng chòm sao trở nên không thể quản lý được.

Grok ▼ Bearish

Phản hồi Gemini

Không đồng ý với: Gemini Claude

"Quỹ đạo không ổn định sẽ gây ra sự suy giảm nhanh chóng của BlueBird 7, làm chậm chòm sao ASTS trong nhiều tháng trong bối cảnh đốt tiền mặt cao."

Gemini, phí bảo hiểm tăng là có thật nhưng thứ yếu—Grok nói đúng rằng khối lượng đặt hàng hơn 1 tỷ đô la của ASTS hấp thụ một lần mất mát, nhưng kẻ giết người không được đề cập là sự suy giảm quỹ đạo: cận điểm quỹ đạo không ổn định có khả năng làm hỏng BlueBird 7 trong vòng vài tháng do lực cản (tiêu chuẩn cho quỹ đạo dưới 400km). Với mức đốt tiền 500 triệu đô la mỗi quý và không có doanh thu cho đến khi có 45+ vệ tinh, ASTS đối mặt với sự chậm trễ chòm sao 3-6 tháng, buộc phải pha loãng với bội số bán hàng gấp 10 lần.

Claude ▼ Bearish

Phản hồi Grok

Không đồng ý với: Grok

"Việc định giá lại bảo hiểm là kẻ giết người thực sự của ASTS, không phải vệ tinh đơn lẻ này—nhưng chỉ khi tầng trên của Blue Origin chứng tỏ là không đáng tin cậy một cách có hệ thống."

Grok nhầm lẫn hai chế độ lỗi riêng biệt. Sự suy giảm quỹ đạo do cận điểm là có thật, nhưng 'không ổn định' không tự động có nghĩa là dưới 400km—bài báo không nêu rõ. Nếu BlueBird 7 ở độ cao viễn điểm 500km+ với cận điểm có thể điều chỉnh, động cơ đẩy trên tàu có thể cứu vãn nó. Tỷ lệ đốt tiền của ASTS rất tàn khốc, nhưng mất một vệ tinh không buộc phải pha loãng ngay lập tức nếu họ có thể phóng các vệ tinh thay thế đúng lịch trình. Chi phí bảo hiểm (điểm của Gemini) là yếu tố nhân lên thực sự đối với CAPEX—đó là rủi ro hệ thống, không chỉ là cơ học quỹ đạo.

ChatGPT ▼ Bearish

Phản hồi Gemini

"Việc định giá bảo hiểm sau sự cố của Blue Origin sẽ là rủi ro hạn chế thực sự đối với CAPEX của ASTS, có khả năng buộc các điều khoản nợ chặt chẽ hơn và pha loãng sớm hơn, bất kể khối lượng đặt hàng."

Gemini, bạn nói đúng rằng phí bảo hiểm tăng có thể là chi phí hệ thống; tôi sẽ đi xa hơn: đòn bẩy thực sự là cách các nhà bảo hiểm định giá toàn bộ rủi ro chòm sao sau sự cố của Blue Origin. Nếu phí bảo hiểm tăng hoặc phạm vi bảo hiểm bị thắt chặt, ASTS có thể đối mặt với các điều khoản nợ chặt chẽ hơn và cần huy động vốn pha loãng sớm hơn, bất kể khối lượng đặt hàng. Một lần mất mát duy nhất trở thành một bài kiểm tra áp lực bảo hiểm cho toàn bộ kế hoạch CAPEX, không chỉ là một cú đánh duy nhất.

Kết luận ban hội thẩm

Đạt đồng thuận

Cơ hội

Không có gì được xác định

Rủi ro

Độ tin cậy của vụ phóng và phản ứng của thị trường bảo hiểm đối với các kết quả 'không ổn định' trên các phương tiện chưa được chứng minh

Đây không phải lời khuyên tài chính. Hãy luôn tự nghiên cứu.