Midtøsten-krisen kan tredoble Pakistans oljeimportregning

<p>Tidligere rapporterte vi at Pakistan kan finne seg selv trukket inn i Midtøsten-krigen takket være Strategic Mutual Defence Agreement (SMDA) den signerte med Saudi-Arabia i september 2025. Kjernen i avtalen sier at enhver aggresjon mot ett land anses som aggresjon mot begge, potensielt som krever at Pakistan griper inn mot Irans missilangrep på Saudi-Arabia. Men militær konfrontasjon med sin sørlige nabo kan vise seg å være en mindre eksistensiell trussel for Pakistan.</p>
<p>Stigende oljepriser skaper allerede kaos i den globale økonomien. Ifølge Det internasjonale pengefondet skaper kombinasjonen av stigende oljepriser og avtagende vekst risikoer som minner om tidligere oljesjokk på 1970-tallet og den mer nylige finanskrisen i 2008, med Bretton Woods-institusjonen som estimerer en økning på 40 basispunkter (bps) i inflasjon og en nedgang på 15 bps i global vekst for hver 10 % økning i oljeprisene. Brent råoljepriser har økt med nesten 50 % til over 100 dollar per fat siden Midtøsten-krigen mellom USA-Israel og Iran startet for omtrent to uker siden.</p>
<p>Men situasjonen kan være mye mer prekær for Pakistan, takket være landets store avhengighet av drivstoffimport. En nylig studie av Pakistan Institute of Development Economics (PIDE) fant at hver 10 dollar økning i globale oljepriser øker Pakistans årlige petroleumimportregning med omtrent 1,8–2,0 milliarder dollar. PIDE har advart om at en stenging av Hormuzstredet kan utløse et vilt oljeprisrally på opptil 150 dollar per fat, noe som vil føre til at Pakistans månedlige drivstoffimportregninger skyter i været til mellom 3,5 og 4,5 milliarder dollar, mens konsumprisinflasjonen kan hoppe fra dagens 7 % til opptil 17 %.</p>
<p>I løpet av de første 10 månedene av det nåværende regnskapsåret (juli–april) oversteg Pakistans totale oljeimport 17 milliarder dollar, med et gjennomsnitt på omtrent 1,7 milliard dollar per måned før de nyeste prisoppgangene. Over 80 % av landets olje- og raffinerte drivstoffbehov dekkes gjennom import; omtrent 80 % av Pakistans råoljeimport går vanligvis gjennom Hormuzstredet, mens 25 % av landets årlige naturgassforbruk importeres, primært som flytende naturgass (LNG), fra Qatar. Pakistan har for øyeblikket bare 10–14 dager med petroleumslagre, betydelig mindre enn regionale konkurrenter som India, som opprettholder omtrent 65–70 dager med lager. I tillegg forventes krisen å øke forsikrings- og fraktkostnadene for skipsfart, og dermed belaste valutareserver og utvide handelsbalanseunderskuddet.</p>
<p>Heldigvis tar Pakistan proaktive grep for å unngå å bli en sittende due i den pågående konflikten. Landet har lansert Operation Muhafiz-ul-Bahr (som betyr "Beskytter av havet"), en maritim sikkerhetsoperasjon lansert av den pakistanske marinen i mars, hvis hovedmål er å sikre en uforstyrret flyt av handel gjennom viktige Sea Lines of Communication (SLOCs). Gjennom operasjonen gir Pakistans marine direkte beskyttelse til handelsskip, spesielt de som frakter kritiske energiforsyninger (olje og gass). Med ~90 % av Pakistans handel som foregår til sjøs, er operasjonen avgjørende for landets økonomiske stabilitet. Videre implementerer Pakistan ulike strammingstiltak for å bidra til å lette stigende drivstoffkostnader, inkludert en fire dagers arbeidsuke, 50 % hjemmekontor for offentlige ansatte og stenging av skoler i to uker. Andre tiltak inkluderer en to måneders lønnsfradrag for kabinettsministre, parlamentariske lønnsnedleggelser og en reduksjon i ikke-essensielle utgifter.</p>
<p>PIDE har også kommet med flere anbefalinger for å hjelpe den pakistanske regjeringen med å håndtere den eskalerende krisen, inkludert å utvide de nasjonale strategiske petroleumslagrene for å gi en buffer på 30–60 dager under globale energisjokk; styrke overvåkingen av drivstofflagre, diversifisere importruter og ta i bruk oljehedgestrategier. Pakistan kan diversifisere sine oljeimportruter ved å etablere landbaserte rørledninger med naboland, styrke maritime ruter for å unngå Hormuzstredet og øke importen fra USA for å redusere avhengigheten av Midtøsten. Landet kan etablere rørlednings- eller landruter via Sentral-Asia, og utnytte China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) for å forbedre energisikkerheten. Videre kan Pakistan bevege seg bort fra fullstendig avhengighet av Gulfen (Saudi-Arabia/UAE) ved å øke innkjøp av amerikansk light sweet crude (WTI), som tilbyr konkurransedyktige priser og bedre marginer for lokale raffinerier. For andre importvarer kan Pakistan utvikle Trans-Afghan-ruten (gjennom Usbekistan) som den mest direkte veien til sentralasiatiske handelsknutepunkter, inkludert implementering av Uzbekistan-Afghanistan-Pakistan (UAP)-jernbanen for å redusere transittiden med 10–15 dager.</p>
<p>Oilprice Intelligence gir deg signalene før de blir forsidersaker. Dette er den samme ekspertanalysen som leses av erfarne tradere og politiske rådgivere. Få den gratis, to ganger i uken, og du vil alltid vite hvorfor markedet beveger seg før alle andre.</p>
<p>Du får den geopolitiske etterretningen, de skjulte lagerdataene og markedsryktene som flytter milliarder - og vi sender deg 389 dollar i premium energietterretning, på oss, bare for å abonnere. Bli med 400 000+ lesere i dag. Få tilgang umiddelbart ved å klikke her.</p>