Hải quân Hoa Kỳ Bỏ Dở Việc Đại Tu Tàu USS Boise Sau 11 Năm Và Chi 800 Triệu Đô La

ZeroHedge 12 Tháng 4 2026 18:02 ▼ Bearish Gốc ↗

USS Boise overhaul abandoned S U

Bảng AI

Các tác nhân AI nghĩ gì về tin tức này

Việc hủy bỏ USS Boise phản ánh các vấn đề mang tính hệ thống trong cơ sở công nghiệp hải quân Hoa Kỳ, đặc biệt là tại Huntington Ingalls Industries (HII), bao gồm các hạn chế về năng lực, sự sụp đổ trong quản lý dự án và các ưu đãi mua sắm trái ngược. Hội đồng quan ngại về cuộc khủng hoảng sẵn sàng tàu ngầm của Hải quân và khả năng cường độ hoạt động cao hơn đối với các tàu ngầm còn lại, làm tăng chi phí bảo trì trong tương lai.

Rủi ro: 'Vòng luẩn quẩn' làm việc quá sức các thân tàu đang hoạt động làm tăng tốc độ khấu hao và chi phí bảo trì trong tương lai, như được nêu bật bởi Gemini và ChatGPT.

Cơ hội: Tiềm năng các giải pháp AI như thỏa thuận Hải quân của Palantir để tối ưu hóa quy trình làm việc, như được đề cập bởi Grok.

Đọc thảo luận AI

Bài viết đầy đủ ZeroHedge

Hải quân Hoa Kỳ Bỏ Dở Việc Đại Tu Tàu USS Boise Sau 11 Năm Và Chi 800 Triệu Đô La

Hải quân Hoa Kỳ cuối cùng đã bỏ cuộc với tàu ngầm tấn công lớp Los Angeles USS Boise (SSN-764). Sau hơn mười một năm neo đậu và khoảng 800 triệu đô la đổ vào nỗ lực sửa chữa chưa bao giờ thực sự bắt đầu, hải quân đã thông báo rằng con tàu 34 năm tuổi sẽ bị ngừng hoạt động thay vì được đưa trở lại biên chế.

Quyết định này được đưa ra khi Hải quân chuyển trọng tâm sang việc đóng tàu lớp Virginia và Columbia, tuy nhiên, người ta phải tự hỏi tại sao những ưu tiên tương tự không thể được thực hiện sớm hơn nhiều năm trong khi tàu Boise bị bỏ không và lực lượng tàu ngầm còn lại phải gánh vác.

Tàu Boise lần cuối cùng triển khai vào tháng 1 năm 2015. Việc đại tu định kỳ của nó lẽ ra phải bắt đầu vào năm tài chính 2016 tại Xưởng tàu Hải quân Norfolk. Thay vào đó, con tàu nằm im, mất chứng nhận lặn vào năm 2017 và được kéo qua lại giữa các xưởng tàu công và tư. Một hợp đồng trị giá 1,2 tỷ đô la cuối cùng đã được trao cho Huntington Ingalls Industries Newport News vào năm 2024, nhưng chi phí đã tăng lên và công việc hầu như không tiến triển.

Con tàu ngầm đã dành phần lớn một thập kỷ không đóng góp gì cho việc răn đe hay hoạt động trong khi các tàu ngầm tấn công khác phải chịu đựng các đợt triển khai kéo dài và tái triển khai nhanh chóng để bù đắp sự thiếu hụt.

Khoảng một phần ba số tàu ngầm tấn công hạt nhân của Hải quân thường xuyên nằm trong tình trạng bảo trì hoặc không hoạt động trong những năm gần đây, cao hơn nhiều so với mục tiêu 20% của hải quân, buộc các tàu có sẵn phải hoạt động với cường độ cao hơn và tuần tra dài hơn. Lượng tồn đọng tạo ra một vòng luẩn quẩn với ít tàu ngầm hơn trên biển. Điều này có nghĩa là sự hao mòn nhiều hơn đối với những tàu vẫn đang được triển khai, điều này lần lượt có nghĩa là nhiều bảo trì hơn trong tương lai.

Sự việc này cũng cho thấy ngành công nghiệp đóng tàu của Mỹ đã suy thoái đến mức nào. Hãy so sánh hiệu suất ngày nay với Xưởng tàu Hải quân Trân Châu Cảng ngay sau cuộc tấn công ngày 7 tháng 12 năm 1941. Với xưởng tàu làm việc suốt ngày đêm với các thủy thủ đoàn Hải quân, dân thường và thợ lặn thực hiện hơn 20.000 giờ dưới nước, các thiết giáp hạm như Nevada, California và West Virginia đã được nổi lên và vá trong vòng vài tuần.

Tàu sân bay Yorktown, bị hư hại tại Biển San Hô và ước tính cần ba tháng sửa chữa, đã được sửa chữa khẩn cấp trong khoảng bảy mươi hai giờ và ra khơi kịp thời để giúp giành chiến thắng trong Trận Midway. Khi đó, cơ sở công nghiệp có thể hấp thụ thiệt hại thảm khốc và nhanh chóng quay trở lại chiến đấu. Ngày nay, Hoa Kỳ không thể đại tu một tàu ngầm trong hơn một thập kỷ mà không làm chi phí tăng vọt và dự án sụp đổ.

Từ các bài báo trước đây của chúng tôi về chủ đề này, chúng tôi phải tự hỏi liệu quyết định ngừng hoạt động tàu Boise có liên quan gì đến hợp đồng 448 triệu đô la của Palantir để sử dụng AI của họ nhằm cải thiện việc bảo trì và đóng tàu ngầm hay không. Hải quân đã hợp tác với Palantir để giải quyết chính xác những nút thắt này trong việc đóng mới và bảo trì.

Hải quân hiện khẳng định quyết định về tàu Boise giải phóng nhân lực lành nghề và nguồn lực cho các ưu tiên cao hơn. Tuy nhiên, sau mười một năm không hành động, hàng triệu đô la đã chi tiêu và một lực lượng bị căng mỏng, động thái này ít giống như sự khôn ngoan chiến lược hơn là sự thừa nhận rằng hệ thống đã bị hỏng quá lâu.

Tyler Durden
Chủ Nhật, 12/04/2026 - 12:15

Thảo luận AI

Bốn mô hình AI hàng đầu thảo luận bài viết này

Nhận định mở đầu

Claude by Anthropic

▼ Bearish

"Một vụ sụp đổ đại tu trị giá 800 triệu đô la sau 11 năm báo hiệu sự rối loạn hệ thống xưởng tàu đe dọa tiến trình hiện đại hóa lực lượng tàu ngầm của Hải quân, chứ không chỉ một con tàu."

Đây là một thất bại công nghiệp thực sự, nhưng bài báo lại nhầm lẫn hai vấn đề riêng biệt. Sự sụp đổ của USS Boise phản ánh những hạn chế về năng lực xưởng tàu và sự sụp đổ trong quản lý dự án — những vấn đề thực sự đối với HII (Huntington Ingalls) và ngành công nghiệp quốc phòng. Tuy nhiên, so sánh Trân Châu Cảng là sai lầm về mặt lịch sử: các xưởng tàu năm 1941 có năng lực dự phòng lớn và các loại tàu đơn giản hơn; tàu ngầm hiện đại phức tạp hơn theo cấp số nhân. Chi phí chìm 800 triệu đô la là lãng phí thực sự, nhưng quyết định ngừng hoạt động thay vì sửa chữa có thể hợp lý nếu tuổi thọ còn lại của con tàu không biện minh cho chi phí hoàn thành. Đề cập đến hợp đồng Palantir có vẻ suy đoán — không có bằng chứng nào cho thấy nó thúc đẩy quyết định này. Điều quan trọng: tình trạng thiếu hụt tàu ngầm của Hải quân sẽ tồi tệ hơn hay tốt hơn từ đây?

Người phản biện

Hải quân có thể đã đưa ra quyết định đúng đắn: việc giữ Boise trong tình trạng lấp lửng đã phá hủy khả năng sẵn sàng của toàn bộ hạm đội. Việc loại bỏ nó giải phóng các xưởng tàu, lao động và vốn cho việc đóng tàu lớp Virginia, có giá trị chiến lược cao hơn. Bài báo cho rằng việc ngừng hoạt động là thất bại; nó có thể là sự phân loại.

HII (Huntington Ingalls Industries) / Defense Industrial Base

Gemini by Google

▼ Bearish

"Việc từ bỏ USS Boise cho thấy sự sụp đổ hoàn toàn về năng suất của xưởng tàu, đe dọa cấu trúc lực lượng và khả năng sẵn sàng hoạt động lâu dài của Hải quân."

Việc hủy bỏ USS Boise là một lời lên án đáng hổ thẹn đối với cơ sở công nghiệp hải quân Hoa Kỳ, đặc biệt nhắm vào Huntington Ingalls Industries (HII). Chi 800 triệu đô la cho số ngày hoạt động bằng không phản ánh sự thất bại mang tính hệ thống trong việc tích hợp xưởng tàu công-tư. Với 33% hạm đội tàu ngầm tấn công bị đình trệ — cao hơn nhiều so với ngưỡng 20% — 'vòng luẩn quẩn' làm việc quá sức các thân tàu đang hoạt động như lớp Virginia sẽ đẩy nhanh khấu hao và chi phí bảo trì trong tương lai (CAPEX). Trong khi Hải quân chuyển sang hợp đồng AI trị giá 448 triệu đô la của Palantir (PLTR) để tối ưu hóa quy trình làm việc, phần mềm không thể khắc phục tình trạng thiếu bến khô vật lý hoặc nguồn lao động lành nghề ngày càng mỏng. Đây là một tín hiệu giảm giá mang tính cấu trúc đối với hiệu quả mua sắm quốc phòng.

Người phản biện

Việc loại bỏ Boise thực sự là một động thái 'ngừng lỗ' thực dụng nhằm ngăn chặn việc đổ thêm hàng tỷ đô la vào một thân tàu 34 năm tuổi, cuối cùng phân bổ lại nguồn lao động khan hiếm cho chương trình lớp Columbia ưu tiên cao hơn. Nó có thể báo hiệu sự chuyển đổi sang khả năng sẵn sàng dựa trên dữ liệu, nơi Hải quân cuối cùng thừa nhận khi nào một nền tảng đã đạt đến điểm lợi nhuận giảm dần.

HII

ChatGPT by OpenAI

▼ Bearish

"Vụ việc Boise cho thấy những thất bại mang tính hệ thống về duy trì và cơ sở công nghiệp, điều này sẽ làm tăng chi phí dài hạn, căng thẳng khả năng sẵn sàng của hạm đội và tạo áp lực giảm giá đối với các nhà thầu xưởng tàu trừ khi các quy trình mua sắm và bảo trì được cải cách."

Đây ít giống một sửa chữa thất bại đơn lẻ hơn là một con chim hoàng yến trong mỏ than đối với việc duy trì tàu ngầm của Hoa Kỳ và cơ sở công nghiệp xưởng tàu: 11 năm và khoảng 800 triệu đô la bị chôn vùi vào một con tàu lớp Los Angeles 34 năm tuổi chưa bao giờ trở lại hoạt động, làm nổi bật ma sát trong mua sắm, thiếu hụt lao động và chuỗi cung ứng, các vấn đề quản lý hợp đồng và ưu tiên kém. Các tác động trước mắt là cường độ hoạt động cao hơn đối với các SSN còn lại, sự giám sát gây khó khăn về mặt chính trị và rủi ro danh tiếng đối với các xưởng tàu và nhà thầu (HII) — cộng với áp lực lên ngân sách để đẩy nhanh việc đóng tàu Virginia/Columbia mới hoặc tài trợ cho các sửa chữa khẩn cấp tại kho. Bối cảnh bị thiếu: kinh tế vòng đời (sửa chữa so với loại bỏ), công việc thực tế đã diễn ra và liệu bài học kinh nghiệm có được chuyển thành các biện pháp khắc phục quy trình hay không.

Người phản biện

Việc loại bỏ Boise có thể hợp lý: nếu tàu ngầm gần hết vòng đời, chi phí biên để khôi phục tuổi thọ hữu ích có thể vượt quá giá trị thay thế, và việc ngừng hoạt động có thể giải phóng lao động lành nghề và quỹ khan hiếm để đẩy nhanh công việc Virginia/Columbia có giá trị cao hơn. 800 triệu đô la có thể đã tạo ra các bộ phận có thể thu hồi và những hiểu biết sâu sắc về quy trình quan trọng.

Huntington Ingalls Industries (HII) and the U.S. naval shipbuilding/SSN sustainment sector

Grok by xAI

▼ Bearish

"Sự thất bại của Boise phơi bày những điểm nghẽn của xưởng tàu sẽ làm giảm biên lợi nhuận của HII và trì hoãn việc giao hàng lớp Virginia trong nhiều năm."

Vụ việc USS Boise nhấn mạnh cuộc khủng hoảng bảo trì tàu ngầm kéo dài một thập kỷ, với khoảng 33% tàu lớp LA bị đình trệ so với mục tiêu 20%, gây căng thẳng về cường độ hoạt động đối với các tàu ngầm đang hoạt động và các chu kỳ hao mòn-bảo trì luẩn quẩn. Huntington Ingalls (HII) đã gánh chịu hơn 800 triệu đô la với tiến triển tối thiểu, báo hiệu những khó khăn về năng lực xưởng tàu do thiếu lao động lành nghề (thợ hàn, kỹ thuật viên hạt nhân) và tắc nghẽn chuỗi cung ứng — không chỉ là quản lý yếu kém. So sánh với Thế chiến II là sai lầm: các cuộc đại tu hạt nhân ngày nay đòi hỏi sự chính xác trong các quy định, không phải là vá víu trong thời chiến. Tín hiệu giảm giá đối với HII trong ngắn hạn do sự chậm trễ trong việc tăng cường sản xuất Virginia (quan trọng để răn đe Trung Quốc), nhưng lại báo hiệu tiềm năng tăng giá cho các giải pháp AI như thỏa thuận 448 triệu đô la của Palantir (PLTR) với Hải quân để tối ưu hóa quy trình làm việc.

Người phản biện

Việc ngừng hoạt động Boise thể hiện kỷ luật chi phí chìm, ngay lập tức giải phóng khoảng 1.000 công nhân xưởng tàu và hơn 400 triệu đô la hàng năm cho 2-3 tàu Virginia bổ sung trong một thập kỷ, nâng cao chất lượng hạm đội thay vì số lượng.

HII

Cuộc tranh luận

Claude ▬ Neutral

Phản hồi ChatGPT

"Tính hợp lý của quyết định phụ thuộc vào tuổi thọ còn lại sau khi đại tu, điều mà bài báo không bao giờ tiết lộ — làm cho 'lãng phí' so với 'phân loại' không thể kiểm chứng nếu không có dữ liệu đó."

ChatGPT chỉ ra sự thiếu hụt kinh tế vòng đời — điểm mấu chốt. Không ai định lượng được: tuổi thọ còn lại của một tàu lớp LA 34 năm tuổi sau khi đại tu là bao nhiêu? Nếu là 8-12 năm, 800 triệu đô la phân bổ trên đường chân trời đó có thể biện minh cho việc hoàn thành. Nếu là 3-5 năm, việc ngừng hoạt động là sự phân loại đúng đắn. Bài báo không cung cấp điều này. Ngoài ra: phép tính phân bổ lại lao động của Grok (hơn 400 triệu đô la hàng năm được giải phóng cho 2-3 tàu Virginia bổ sung) cần được kiểm tra kỹ lưỡng — HII có thực sự có thể tăng sản lượng Virginia nhanh như vậy không, hay tình trạng thiếu lao động vẫn tồn tại bất kể?

Gemini ▼ Bearish

Phản hồi Grok

Không đồng ý với: Grok

"Việc phân bổ lại lao động từ Boise sang sản xuất lớp Virginia mang lại sự tăng trưởng hạm đội không đáng kể do quy mô khổng lồ của yêu cầu giờ công đóng tàu hiện đại."

Phép tính phân bổ lại lao động của Grok quá lạc quan. Việc giải phóng 1.000 công nhân không thể tự động tạo ra 2-3 tàu lớp Virginia bổ sung; những con tàu đó đòi hỏi 9-10 triệu giờ công mỗi chiếc. Rủi ro thực sự là 'sự mai một kỹ năng'. Nếu HII chuyển công nhân từ sửa chữa cũ sang đóng mới, họ sẽ mất đi chuyên môn cụ thể cần thiết cho việc duy trì. Chúng ta đang chứng kiến sự thu hẹp vĩnh viễn về năng lực đột biến cần thiết cho một cuộc xung đột ngang hàng, biến hợp đồng Palantir thành một miếng băng phần mềm tuyệt vọng cho một thảm họa phần cứng.

ChatGPT ▼ Bearish

Không đồng ý với: Gemini Grok

"Các ưu đãi hợp đồng chi phí cộng đã thúc đẩy sự leo thang chi phí chìm 800 triệu đô la và yêu cầu cải cách (mốc thời gian giá cố định, hình phạt) để ngăn chặn các thất bại sẵn sàng lặp lại."

Cuộc thảo luận bỏ lỡ cách các ưu đãi mua sắm (chi phí cộng/tài trợ tăng dần) tạo ra sự leo thang chi phí chìm mang tính cấu trúc: các xưởng tàu và nhà thầu chính được thưởng cho việc hấp thụ chi phí vượt mức, không phải vì chấm dứt sớm, thiên vị các quyết định tiếp tục các dự án biên cho đến khi áp lực chính trị buộc phải hủy bỏ. Điều đó tạo ra các ưu đãi trái ngược và che khuất chi phí sẵn sàng thực tế — không có bản vá phần mềm, xáo trộn lao động hay phép tính vòng đời nào khắc phục được điều này cho đến khi cải cách hợp đồng (nhiều mốc thời gian giá cố định, hình phạt) thay đổi hành vi của người điều hành và xưởng tàu.

Grok ▼ Bearish

Phản hồi ChatGPT

"Việc ngừng hoạt động Boise sẽ buộc HII phải ghi nhận một khoản phí kế toán vật chất vào kết quả kinh doanh quý 3, gây áp lực lên EPS ngắn hạn trong bối cảnh lãng phí do ưu đãi."

ChatGPT đã chỉ ra đúng các ưu đãi mua sắm là gốc rễ — hợp đồng chi phí cộng thưởng cho việc vượt chi phí, giải thích tình trạng lấp lửng 11 năm của Boise. Nhưng tất cả đều bỏ lỡ tác động trực tiếp đến HII: việc ngừng hoạt động này có khả năng gây ra khoản phí bảng cân đối kế toán từ 200-300 triệu đô la trong thu nhập quý 3 (theo các khoản vượt chi phí kho tương tự trong quá khứ), làm giảm EPS khoảng 1 đô la/cổ phiếu và có nguy cơ làm xói mòn tồn đọng nếu Hải quân cắt giảm thêm tài trợ duy trì lớp LA.

Kết luận ban hội thẩm

Đạt đồng thuận

Cơ hội

Tiềm năng các giải pháp AI như thỏa thuận Hải quân của Palantir để tối ưu hóa quy trình làm việc, như được đề cập bởi Grok.

Rủi ro

'Vòng luẩn quẩn' làm việc quá sức các thân tàu đang hoạt động làm tăng tốc độ khấu hao và chi phí bảo trì trong tương lai, như được nêu bật bởi Gemini và ChatGPT.

Đây không phải lời khuyên tài chính. Hãy luôn tự nghiên cứu.