Chỉ Tàu "Thân Thiện" Với Iran Được Phép Đi Qua Eo Biển, Khi Các Tàu Chở Dầu Tích Tụ Gần Hormuz, Chờ Được Qua

Chỉ Tàu "Thân Thiện" Với Iran Được Phép Đi Qua Eo Biển, Khi Các Tàu Chở Dầu Tích Tụ Gần Hormuz, Chờ Được Qua

Việc vận chuyển qua eo biển Hormuz vẫn bị hạn chế phần lớn, với các chuyến đi qua trong 24 giờ qua hầu như chỉ bao gồm các tàu "thân thiện" với Iran, bao gồm cả tàu Trung Quốc và Nga. Trong khi đó, những người mong đợi lệnh ngừng bắn sẽ mở lại Hormuz thực tế đã thấy điều ngược lại: lưu lượng giao thông qua eo biển, vốn đã tăng nhẹ vào cuối tuần, kể từ đó đã chậm lại hơn nữa.

Một số siêu tàu chở dầu đầy tải đã di chuyển về phía tuyến đường thủy trong hai ngày qua, nhưng đã không thực hiện việc đi qua Vịnh Ba Tư, bất chấp lệnh ngừng bắn giữa Mỹ và Iran có hiệu lực trong tuần này.

Trừ khi có gì thay đổi, các cuộc đàm phán ngừng bắn cuối tuần này sẽ rất ngắn: Mỹ đã nói rằng thỏa thuận ngừng bắn phụ thuộc vào việc Iran mở lại Hormuz. Tuy nhiên, kể từ sáng thứ Năm, chỉ có chín tàu trong số khoảng 800 tàu bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư được quan sát thấy đi qua eo biển, với năm tàu đi ra khỏi vịnh và bốn tàu đi theo hướng ngược lại.

Trong số quan trọng nhất là tàu chở dầu Suezmax Tour 2, chuyên chở khoảng 1 triệu thùng dầu thô Iran ra khỏi tuyến đường thủy. Siêu tàu chở dầu mang cờ Nga Arhimeda đã di chuyển theo hướng ngược lại về phía cảng xuất khẩu của Iran tại Đảo Kharg.

Như một dấu hiệu của sự lạc quan khiêm tốn, một số tàu chở dầu bên trong Vịnh Ba Tư đang neo đậu gần lối vào eo biển, có khả năng để trở thành những tàu đầu tiên khởi hành ngay khi tuyến đường thủy mở cửa. Tuy nhiên, ngay cả khi lệnh ngừng bắn đã thúc đẩy các chủ tàu bắt đầu xem xét các lựa chọn, hầu hết đều nói rằng điều kiện vẫn còn quá không rõ ràng để cố gắng rời đi.

Hai tàu chở dầu Nhật Bản - háo hức chờ đợi để rời đi - đã rời vùng biển ngoài khơi Ras Tanura của Ả Rập Xê Út vào thứ Năm để di chuyển gần hơn đến eo biển. Mayasan và Yakumosan, cả hai đều là tàu chở hàng rất lớn, mỗi tàu chở khoảng 2 triệu thùng dầu thô, bắt đầu hành trình về phía đông vào cuối thứ Năm từ vùng biển ngoài khơi Ras Tanura ở Ả Rập Xê Út, nơi chúng đã ở đó từ giữa tháng Ba. Sea Condor, một tàu chở sản phẩm mang cờ Hy Lạp đã bốc hàng tại Kuwait, cũng đang di chuyển về phía đông theo hướng Hormuz.

Mayasan đã đi vào vịnh vài ngày trước khi chiến tranh bùng nổ vào ngày 28 tháng 2, dữ liệu theo dõi tàu cho thấy. Nó đã bốc dầu thô từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Xê Út vào cuối tháng Hai. Nó đang chỉ đến Tomakomai, một cảng ở miền bắc Nhật Bản, làm điểm đến của mình. Yakumosan đã vào vịnh vào cuối tháng Hai, và đã bốc một lô hàng dầu thô Qatar từ một tàu lưu trữ nổi vào đầu tháng Ba. Sau đó, nó đã nhận thêm một lô hàng từ Juaymah của Ả Rập Xê Út, trước khi nằm im trong vài tuần ngoài khơi Ras Tanura. Nó đang báo hiệu một điểm tập kết ngoài khơi Đảo Das ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất làm điểm đến của mình.

Các tàu Nhật Bản đi về phía đông vào thứ Sáu có liên hệ với Mitsui OSK Lines Ltd., một chủ tàu lớn của Nhật Bản và là một người chơi năng lượng quan trọng. Mặc dù công ty đã rút ít nhất một tàu ra khỏi vịnh trước thỏa thuận ngừng bắn tuần này, Chủ tịch Jotaro Tamura cho biết vào thứ Năm rằng tập đoàn sẽ cần phải xem xét kỹ lưỡng các chi tiết và việc thực hiện lệnh ngừng bắn trước khi cho phép các tàu chở dầu của mình thử nghiệm eo biển Hormuz.

Mitsui sở hữu Mayasan, trong khi chủ sở hữu của Yakumosan là Phoenix Ocean Corp. chia sẻ địa chỉ với MOL. MOL cho biết họ không thể bình luận về "tình trạng điều hướng hoặc các biện pháp hoạt động của từng tàu", đồng thời nói thêm rằng ưu tiên của họ là sự an toàn của thủy thủ đoàn, hàng hóa và tàu.

Các tàu chở dầu Nhật Bản theo sau một động thái tương tự của ba tàu Trung Quốc đầy tải. Vào thứ Năm, ba tàu VLCC của Trung Quốc đã tập trung tại một điểm gần Qeshm của Iran, hòn đảo hiện đóng vai trò là cửa ngõ cho các chuyến đi qua Hormuz. Hai trong số các tàu này có liên hệ với Cosco Shipping Corp. của Trung Quốc, một tập đoàn nhà nước khổng lồ và thận trọng.

Cospearl Lake, một tàu chở dầu thô rất lớn có liên hệ với Cosco Shipping Corp. thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc, và He Rong Hai, thuộc sở hữu của một công ty nhỏ hơn, dường như đang di chuyển về phía đông vào sáng sớm thứ Năm với tốc độ gần tối đa, theo dữ liệu theo dõi tàu, trước khi dừng lại gần như hoàn toàn. Một tàu VLCC khác có liên hệ với Cosco, Yuan Hua Hu, đã bắt đầu hành trình về phía đông vài giờ sau đó. Cả ba đều đang báo hiệu quyền sở hữu của Trung Quốc trên hệ thống theo dõi của họ, một động thái thường được thực hiện để đảm bảo an toàn trong các chuyến đi được Iran chấp thuận (và trong trường hợp này, họ không nói dối).

Các tàu Trung Quốc đã đáng chú ý về hàng hóa của chúng. Hai tàu đang chở dầu thô của Iraq, và tàu còn lại chở dầu của Ả Rập Xê Út. Mặc dù Iran đã đề cập đến Iraq "anh em", hầu hết các chuyến đi khác đã được cấp cho các quốc gia thân thiện. Iraq đã thông báo cho các nhà giao dịch và nhà lọc dầu rằng các tàu chở dầu của nước này hiện có thể đi qua eo biển Hormuz nhờ sự miễn trừ của Iran.

Các chuyến đi của Cospearl Lake và Yuan Hua Hu cũng sẽ đánh dấu nỗ lực đầu tiên của một tàu chở dầu Cosco trong cuộc chiến kéo dài sáu tuần. Công ty, giống như các công ty vận tải biển lớn khác, có xu hướng thận trọng, và các tàu chở dầu của họ đã bị mắc kẹt kể từ khi các cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào Iran bắt đầu, khiến Iran gần như đóng cửa Hormuz để trả đũa.

Sea Condor, con tàu mang cờ Hy Lạp, cũng di chuyển vào vịnh vào khoảng thời gian tương tự và đã bốc nhiên liệu Kuwait vào đầu tháng Ba. Chủ sở hữu của nó là Turandot Marine Co., công ty có cùng chi tiết liên hệ với người quản lý của nó, Pantheon Tankers Management, ở Athens.

Các tàu chở dầu là một phần của một hạm đội ngày càng tăng đang tập trung tại lối vào eo biển, ngoài khơi Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Một tàu VLCC mang cờ Ả Rập Xê Út, Jaham, đã di chuyển về phía đông về phía khu vực chờ đợi gần đó ngoài Dubai. Chúng tham gia cùng các tàu khác bao gồm hai siêu tàu chở dầu đầy tải mang cờ Ấn Độ đã ở trong khu vực này kể từ cuối tháng Ba - Desh Vibhor, nằm ngoài khơi Ras Al Khaimah, và Desh Vaibhav, nằm gần Dubai.

Các chủ tàu không chỉ lo ngại về sự an toàn của thủy thủ đoàn và hàng hóa, mà còn về sự cần thiết phải quản lý các yêu cầu của Iran để đảm bảo quá cảnh an toàn, bao gồm cả các khoản thanh toán có thể khiến các công ty đối mặt với rủi ro trừng phạt. Trump, người đã tuyên bố mở cửa hoàn toàn Hormuz cùng với lệnh ngừng bắn vào đầu tuần này, cho biết vào thứ Năm rằng ông lạc quan, chỉ để sau đó chỉ trích Iran vì đã làm một "công việc rất tệ" trong việc cho phép dầu đi qua.

Trong khi đó, tất cả các chuyến đi được quan sát thấy trong ngày qua đều đi qua một hành lang phía bắc hẹp của Eo biển giữa các đảo Larak và Qeshm của Iran, đây là tuyến đường duy nhất được quân đội Iran cho phép.

Các Chuyến Đi Qua Được Quan Sát

Theo Bloomberg, kể từ sáng thứ Năm, hai tàu chở dầu liên quan đến Iran, hai tàu chở hàng rời và một tàu container đã được quan sát thấy rời khỏi Vịnh Ba Tư. Tàu chở dầu Hy Lạp Serengeti, xuất hiện trên hệ thống theo dõi tự động ngoài Sri Lanka vào thứ Năm, ước tính đã thực hiện chuyến đi ra ngoài vào ngày 1 tháng 4.

Từ phía bên kia, hai tàu chở dầu bị Mỹ trừng phạt vì liên quan đến thương mại dầu mỏ của Iran - một trong số đó là Arhimeda - đã được quan sát thấy đi vào Vịnh vào thứ Năm. Một tàu chở hàng rời nhỏ cũng đã thực hiện chuyến đi vào. Vào sáng thứ Sáu, con tàu duy nhất được nhìn thấy đi vào Vịnh Ba Tư là một tàu chở hàng rời liên quan đến Trung Quốc.

Tyler Durden
Fri, 04/10/2026 - 12:00