Các nhà cung cấp của Toyota cảm thấy áp lực lợi nhuận từ chiến tranh Iran

Bởi Daniel Leussink

NAGOYA, Nhật Bản, ngày 28 tháng 4 (Reuters) - Các nhà cung cấp phụ tùng ô tô Nhật Bản, bao gồm cả Toyota, đang đối mặt với những bất ổn ngày càng tăng về chi phí và nguồn cung do chiến tranh Iran, cảnh báo rằng việc tăng giá các sản phẩm liên quan đến dầu mỏ có thể làm giảm lợi nhuận.

Các nhà cung cấp cho biết tình trạng thiếu hụt các nguyên liệu khó thay thế như các sản phẩm có nguồn gốc từ naphtha và nhôm có thể có tác động lớn đến sản xuất, có khả năng lan rộng ra toàn bộ quá trình sản xuất vượt xa chi phí cơ bản của họ.

Mặc dù sản lượng xe cho đến nay vẫn được duy trì, các giám đốc điều hành tại các nhà cung cấp của Toyota Group cho biết rất khó để nắm bắt đầy đủ tác động của các gián đoạn nguồn cung tiềm ẩn có thể buộc họ phải gánh chịu chi phí trước khi chuyển sang các nhà sản xuất ô tô.

"Tại thời điểm này, chúng tôi đang duy trì hoạt động để khách hàng của chúng tôi không bị ảnh hưởng," Giám đốc điều hành Aisin Moritaka Yoshida nói với các phóng viên tại Sở giao dịch chứng khoán Nagoya, và nói thêm: "Nhưng chúng tôi không chắc chắn có thể duy trì điều đó trong bao lâu".

Châu Á là khu vực dễ bị tổn thương nhất trước sự gián đoạn nguồn cung, phụ thuộc nhiều hơn vào nhập khẩu dầu thô, khí đốt, nhiên liệu và các mặt hàng khác từ Vùng Vịnh. Nếu không có những điều này, một số doanh nghiệp đang ngày càng gặp khó khăn trong hoạt động.

Aisin cho biết giá nhôm cao hơn, mà họ sử dụng trong các bộ phận đúc khuôn bao gồm cả vỏ hộp số, đã ảnh hưởng đến triển vọng lợi nhuận hoạt động của họ. Họ ước tính tác động khoảng 15 tỷ yên (94 triệu USD) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2027.

Denso, nhà cung cấp phụ tùng lớn nhất của Toyota, đã cắt giảm triển vọng lợi nhuận hoạt động cho năm tài chính này khi dự báo mức lỗ tiềm năng 45 tỷ yên do "rủi ro bất ổn".

Giám đốc tài chính Yasushi Matsui đã trích dẫn khả năng lạm phát chi phí và tác động của việc gián đoạn nguồn cung các loại nhựa, dung môi như chất pha loãng và các vật liệu khác liên quan đến tình hình Vùng Vịnh.

Các nhà cung cấp khác cảnh báo rằng cuộc xung đột, bắt đầu vào ngày 28 tháng 2, có thể làm gián đoạn nguồn cung vật liệu và quy trình sản xuất ngay cả khi việc lắp ráp xe vẫn còn nguyên vẹn vào thời điểm hiện tại.

Chủ tịch Toyota Industries Koichi Ito cho biết một số nhà cung cấp của họ đang yêu cầu giá cao hơn chỉ để đảm bảo nguồn cung vật liệu, hoặc rút ngắn thời gian đảm bảo mức giá từ vài tháng xuống vài tuần.

Ông nói thêm, việc tăng giá các bộ phận có nguồn gốc từ naphtha và các bộ phận khác phụ thuộc vào dầu mỏ đang lan rộng ra một phạm vi sản phẩm rộng hơn dự kiến, khiến việc chuyển chi phí nhanh chóng trở nên khó khăn vì không rõ sự gián đoạn có thể kéo dài bao lâu.

Các giám đốc điều hành cho biết một trong những rủi ro lớn nhất đối với các nhà sản xuất ô tô và phụ tùng là nguồn cung chất pha loãng được sử dụng trong sơn.

Giám đốc điều hành Toyoda Gosei Katsumi Saito cho biết: "Nếu các nhà sản xuất ô tô không thể sơn, thì tất nhiên họ không thể chế tạo ô tô, vì vậy tác động sẽ được cảm nhận trên diện rộng."