Vương quốc Anh là quốc gia châu Âu dễ bị thiếu hụt nhiên liệu máy bay phản lực nhất, giám đốc điều hành Ryanair cho biết

The UK là quốc gia dễ bị tổn thương nhất ở châu Âu trước các cuộc thiếu hụt nhiên liệu phản lực tiềm tàng khi chiến tranh Iran làm nghẽn nguồn cung từ Vịnh, người đứng đầu của Ryanair đã nói.
Michael O’Leary, CEO của hãng hàng không giá rẻ, nói rằng Vương quốc Anh sẽ là quốc gia chịu ảnh hưởng lớn nhất từ các cuộc thiếu hụt nhiên liệu phản lực vì nó phụ thuộc vào Kuwait cho khoảng 25% nguồn cung của mình.
“Trong số tất cả các quốc gia ở châu Âu vào thời điểm hiện tại, quốc gia dễ bị tổn thương nhất là Vương quốc Anh vì thị phần mà người Kuwait có ở đây,” ông nói. “Có thể có một sự dư thừa nhiên liệu A-1 ở Trung Đông, nhưng bạn vẫn phải vận chuyển nó đến châu Âu và chúng tôi không biết khi nào hoặc như thế nào điều đó xảy ra.”
Các hãng hàng không trên khắp thế giới đã buộc phải hủy một số chuyến bay sau khi chiến tranh ở Iran đã gây ra sự tăng vọt về giá nhiên liệu phản lực.
Tuần trước, nhiên liệu phản lực có giá trung bình 195 đô la Mỹ một thùng, theo Hiệp hội Giao thông Sân bay Quốc tế, cao hơn gấp đôi mức trung bình của năm ngoái. Giá đã tăng do eo biển Hormuz đang thực tế bị đóng lại. Hơn một phần năm tổng số dầu thô trên thế giới thông thường đi qua eo biển này.
Giá dầu đã giảm nhẹ vào thứ Tư sau khi Donald Trump nói rằng ông muốn kết thúc chiến tranh ở Iran trong vòng “hai đến ba tuần”. Dầu Brent, mặt hàng tham chiếu quốc tế, giảm xuống dưới 100 đô la Mỹ, giảm xuống 98,83 đô la Mỹ tại một thời điểm – mức thấp nhất trong một tuần.
Ryanair cho biết đã định giá 80% chi phí nhiên liệu của mình cho đến tháng 3 năm tới với giá 67 đô la Mỹ một thùng. Tuy nhiên, O’Leary nói rằng vấn đề lớn hơn đối với hãng hàng không sẽ không phải là giá cả mà là gián đoạn nguồn cung nếu chiến tranh tiếp tục.
“Không ai sẵn sàng đưa cho chúng tôi bất kỳ đảm bảo nào vào tháng 6 hoặc tháng 7,” ông nói. “Nhưng nếu có rủi ro đối với 10% hoặc 20% nguồn cung nhiên liệu vào tháng 6, tháng 7 hoặc tháng 8, thì chúng tôi và tất cả các hãng hàng không khác sẽ bắt đầu phải xem xét việc hủy một số chuyến bay hoặc loại bớt một phần khả năng chứa.”
Ông đã từ chối loại trừ việc tăng giá vé, nói rằng mặc dù không có kế hoạch tăng giá, công ty “không bao giờ kiểm soát được việc định giá”. Ông viện dẫn sự cạnh tranh cao hơn cho các chuyến bay tầm ngắn ở châu Âu, đặc biệt là trong dịp lễ Phục sinh và trong bối cảnh sự thay đổi trong nhu cầu từ Vịnh đến lục địa.
Ryanair cũng tái khẳng định yêu cầu của mình đối với chính phủ Vương quốc Anh bãi bỏ thuế người đi du lịch hàng không (APD), một loại thuế đã tăng vào thứ Tư để thêm 2 đô la Mỹ vào chi phí của một chuyến bay tầm ngắn hạng kinh tế.
“Việc tăng APD này khiến du lịch hàng không ở Vương quốc Anh thậm chí còn kém cạnh tranh hơn so với các quốc gia như Thụy Điển, Hungary, Slovakia và Ý khu vực, nơi các chính phủ đang bãi bỏ thuế môi trường và được khen thưởng bằng sự tăng trưởng nhanh chóng về lưu lượng giao thông, du lịch và việc làm,” O’Leary nói.
Ông nói thêm rằng hãng hàng không đã nhận 29 máy bay mới vào mùa hè này, mặc dù chỉ một chiếc đến London.
Ryanair, trụ sở chính tại Swords, Ireland và là hãng hàng không lớn nhất ở châu Âu, có hơn 26.000 nhân viên trên toàn thế giới.