رئيس فورد يلمح إلى عودة فييستا كطراز كهربائي

لمح رئيس فورد في أوروبا بقوة إلى عودة طراز فييستا الشهير، الذي توقف إنتاجه عام 2023.

قال جيم باومبيك لبي بي سي إنه سيكون لديه "أخبار لمشاركتها في المستقبل" حول علامة فييستا التجارية، حيث أعلنت الشركة عن خطط لبناء سبعة طرازات جديدة في أوروبا، بما في ذلك هاتشباك كهربائي صغير، كجزء من استراتيجية جديدة.

يُشار بالفعل إلى هذه السيارة باسم "فييستا الكهربائية" في دوائر صناعة السيارات.

تمثل استراتيجية فورد الجديدة، وفقًا لباومبيك، عودة إلى السوق الشامل في أوروبا، مع تطوير سيارات بأسعار معقولة.

نفى أن تكون خطط الشركة قليلة جدًا، متأخرة جدًا للتنافس مع العلامات التجارية الصينية، التي كانت تبني حصة سوقية بسرعة في أوروبا.

ستشمل الطرازات الجديدة ثلاث مركبات كهربائية بالكامل – الهاتشباك، وسيارات رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة، وشاحنة كهربائية تسمى ترانزيت سيتي.

ستكون البقية مركبات "متعددة الطاقة"، والتي يمكن بناؤها بمجموعة متنوعة من أنظمة الدفع، بما في ذلك أنواع مختلفة من السيارات الهجينة.

عند سؤاله مباشرة عن العودة المحتملة لاسم فييستا، الذي استخدم على سيارات الهاتشباك الصغيرة للشركة لمدة 47 عامًا، لم يؤكد باومبيك هذه الخطوة بشكل مباشر – لكنه قدم تلميحًا قويًا.

قال: "ليس لدي ما أشاركه اليوم، لكن يمكنني أن أؤكد لكم أنه لا شك في ذهني.

"أعلم أن هناك الكثير من الحب لفييستا واسم فييستا، وسيكون لدينا بعض الأخبار لمشاركتها في المستقبل."

## العودة إلى السيارات بأسعار معقولة

في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، رأت فورد مستقبلًا مختلفًا تمامًا لنفسها.

تخلت عن علاماتها التجارية الأكثر شهرة – مونديو وفييستا – كجزء من الابتعاد عن السيارات بأسعار معقولة، التي تناسب الجميع، مفضلة التركيز على طرازات أكثر فخامة.

في الوقت نفسه، وضعت نصب عينيها أن تصبح شركة مصنعة كهربائية بالكامل بحلول عام 2030.

ومع ذلك، بحلول عام 2024، أصبح من الواضح أن هذه الاستراتيجية لم تكن تعمل. أعلنت الشركة عن آلاف الوظائف التي تم الاستغناء عنها في أوروبا، حيث أخذ ضعف الطلب على السيارات الكهربائية والمنافسة من العلامات التجارية الصينية في الحسبان.

الآن عادت استراتيجيتها إلى نقطة البداية. التركيز مرة أخرى على بناء مركبات بأسعار معقولة، وبينما لا تزال تستثمر في السيارات الكهربائية الجديدة، فإنها تخطط أيضًا لطرازات هجينة جديدة بمحركات احتراق داخلي.

الواقع، كما أوضح باومبيك، هو أن التوجه نحو المركبات الكهربائية قد حدث بسرعة كبيرة.

قال: "أعتقد أن الصناعة بأكملها ركزت على ذلك، لكن الواقع هو أن العملاء، الأشخاص الحقيقيون، يتم تهميشهم في خضم هذا الأمر".

دعت فورد المشرعين في بروكسل ولندن إلى تعديل نهجهم تجاه الكهرباء، لدعم وتشجيع التقنيات الكهربائية مثل السيارات الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية ذات المدى الممتد كجزء من "مسار عملي" نحو مستقبل كهربائي.

أحد الأسئلة الرئيسية هو ما إذا كانت عودة الشركة إلى الإنتاج الرئيسي قد جاءت متأخرة جدًا. بينما كانت فورد تحاول الابتعاد عن السوق الشامل، كانت الشركات الصينية مثل BYD و Chery تتحرك، وأصبحت الآن تهديدًا خطيرًا للشركات الراسخة.

لكن باومبيك أصر على أن فورد لا تزال قادرة على المنافسة.

قال: "نعم، هناك الكثير من الشركات الصينية التي تغمر السوق بالفعل".

"ما يميز فورد هو أننا هنا منذ 100 عام، ولدي مهمة واحدة في هذه المهمة، وهي بناء عمل مربح بشكل مستدام في فورد للـ 100 عام القادمة."