ارتفاع العائدات الدولية مع مواجهة تجار التجارة الإلكترونية صعوبات لوجستية متزايدة

<p>تزايد العائدات الدولية مع مواجهة التجار في مجال التجارة الإلكترونية صعوبات لوجستية متزايدة</p>
<p>Noi Mahoney</p>
<p>5 دقائق قراءة</p>
<p>تقوم شركتا الشحن الدوليين ePost Global و ShipWise بتوسيع قدراتهما في مجال عمليات الإرجاع عبر الحدود بينما تواجه التجار معدلات إرجاع دولية متزايدة وقواعد جمركية أكثر صرامة وتقلبات متزايدة في الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية العالمية.</p>
<p>أفادت الشركات بأن التجار يمكنهم الآن إدارة عمليات الإرجاع الدولية جنبًا إلى جنب مع الشحنات المحلية والعالمية الصادرة من خلال منصة ShipWise، مما يمنح تجار التجزئة نظامًا واحدًا لكل من الخدمات اللوجستية الأمامية والعكسية.</p>
<p>تهدف الدعم الموسع إلى مساعدة تجار التجارة الإلكترونية على التعامل مع عمليات الإرجاع عبر الحدود بشكل أكثر كفاءة مع التنقل في اللوائح الجمركية المتزايدة التعقيدًا والمتطلبات البيانية.</p>
<p>“أصبحت عمليات الإرجاع خطرًا تشغيليًا حقيقيًا،" قالت Helaine Rich، نائب الرئيس للمبيعات الاستراتيجية والإدارة في ePost Global. "عندما تتغير اللوائح أو تفشل شركات النقل، يشعر التجار بالتأثير على الفور. دورنا هو امتصاص هذا التقلب بحيث تظل عمليات الإرجاع والتسليم قابلة للتوقع.”</p>
<p>ePost Global ومقرها كاليفورنيا، Cypress، هي مزود حلول شحن عالمية مدعومة بالتكنولوجيا. لدى الشركة منشآت في شيكاغو ونيو جيرسي وميامي ولوس أنجلوس.</p>
<p>عمليات الإرجاع عبر الحدود تزداد تعقيدًا</p>
<p>أصبحت الخدمات اللوجستية العكسية تحديًا متزايدًا لتجار التجارة الإلكترونية العالميين مع توسع التسوق عبر الإنترنت الدولي.</p>
<p>تزداد معدلات الإرجاع عالميًا بينما تضيف متطلبات الامتثال الجمركي وقضايا موثوقية شركات النقل طبقات جديدة من التعقيد لنقل البضائع المرتجعة عبر الحدود.</p>
<p>من المتوقع أن يصل السوق العالمي للخدمات اللوجستية العكسية إلى حوالي 936 مليار دولار بحلول عام 2026، وفقًا لـ Global Market Insights.</p>
<p>تشير التقديرات الصناعية إلى أن 20٪ إلى 30٪ من عمليات الشراء عبر الإنترنت يتم إرجاعها، وهو أعلى بكثير من معدل الإرجاع البالغ حوالي 8٪ إلى 10٪ في تجارة التجزئة التقليدية. في الولايات المتحدة وحدها، أرجع المستهلكون ما قيمته 890 مليار دولار من البضائع في عام 2024، مما يسلط الضوء على العبء التشغيلي المتزايد الذي تضعه الخدمات اللوجستية العكسية على تجار التجزئة ومقدمي الخدمات اللوجستية.</p>
<p>قالت ريتش إن العديد من التجار يقللون من تقدير الحواجز التنظيمية التي تنطوي عليها عمليات الإرجاع عبر الحدود.</p>
<p>“أحد الأشياء الرئيسية هو أنهم بحاجة إلى فهم ما هي السلع،" قالت ريتش. "يمكن تصدير بعض العناصر من الولايات المتحدة، ولكن قد يتم تقييدها من العودة إلى الولايات المتحدة اعتمادًا على اللوائح.”</p>
<p>يجب على الشركات أيضًا التأكد من أن الوثائق تتطابق مع سجلات التصدير الأصلية عند عودة العناصر إلى الولايات المتحدة، وقالت.</p>
<p>“يجب أن يكون كل شيء نظيفًا ودقيقًا للغاية عند تصديره بحيث عندما يكون هناك هذا المرجع المتبادل، ما تم التصريح به عند الدخول هو ما يتم التصريح به عند الخروج،" قالت ريتش.</p>
<p>أدى التدقيق المتزايد من قبل السلطات الجمركية أيضًا إلى زيادة مخاطر الامتثال بالنسبة للتجار.</p>
<p>“تزداد المتطلبات أكثر فأكثر،" قالت ريتش. "لهذا السبب من المهم أن نلتقط البيانات الصحيحة ونواكب التغييرات التنظيمية لتقليل الاضطرابات.”</p>
<p>كندا تبرز كمعبر رئيسي للإرجاع عبر الحدود</p>
<p>سلطت الشركات الضوء على كندا كواحدة من أكثر الأسواق الدولية للإرجاع تحديًا بسبب المتطلبات التنظيمية وظروف شركات النقل المتقلبة.</p>
<p>أصبحت كندا أيضًا امتدادًا لسوق التجارة الإلكترونية الأمريكية، وفقًا لـ Wade Ransom، المدير التنفيذي لتطوير الأعمال في ShipWise.</p>
<p>ShipWise ومقرها بورتلاند، أوريغون، هي مزود عالمي لحلول الشحن القائمة على الويب وفي الموقع و API لصناعات التجارة الإلكترونية و 3PL.</p>
<p>“أنت ترى كندا كجزء من الولايات المتحدة للعلامات التجارية،" قال Ransom. "يتوقع المستهلكون الذين يشترون هناك عمليات إرجاع كما هو الحال محليًا.”</p>
<p>يضع هذا التوقع ضغطًا على التجار لتقديم عمليات إرجاع سلسة حتى عند إشراك الشحن الدولي.</p>
<p>“إنهم يريدون نفس التجربة التي يحصلون عليها محليًا،" قال Ransom. "تشغيلياً، يجب على التجار معرفة كيفية الشحن دوليًا وما زالوا يجعلون عمليات الإرجاع سهلة للمستهلك.”</p>
<p>دمج الشحن الصادر وعمليات الإرجاع</p>
<p>يدمج الشراكة شبكة شركات النقل الدولية الخاصة بـ ePost Global وخبرتها الجمركية مع منصة الشحن الخاصة بـ ShipWise المستخدمة من قبل شركات التجارة الإلكترونية ومقدمي الخدمات اللوجستية التابعين لجهات خارجية.</p>
<p>تسمح التكامل للتجار بإنشاء تفويضات الإرجاع ووثائق الشحن باستخدام نفس البيانات المستخدمة في الأصل للشحنات الصادرة.</p>
<p>“إنه في الواقع ميزة رائعة لأن جميع البيانات موجودة بالفعل في النظام،" قالت ريتش. "إنهم لا يحاولون نقل البيانات بين منصتين مختلفتين.”</p>
<p>قال Ransom إن توحيد الشحن وعمليات الإرجاع في نظام واحد يبسط العمليات بالنسبة للتجار الذين يديرون الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية العالمية.</p>
<p>“نريد أن نجعل عملية الإرجاع الدولية سهلة مثل طباعة ملصق صادر،" قال Ransom.</p>
<p>يمكن للنظام أيضًا أتمتة الوثائق الجمركية ومتطلبات الشحن قبل مغادرة الطرد للمستودع.</p>
<p>“نريد أتمتة سير العمل الشامل بحيث يخبر النظام المُرسل بالشحن بالمعلومات المطلوبة قبل تحرك الطرد،" قال Ransom.</p>
<p>متطلبات البيانات تشكل مستقبل الشحن عبر الحدود</p>
<p>قالت الشركتان إن التدقيق التنظيمي المتزايد والمتطلبات البيانية الجمركية الأكثر صرامة ستستمر في إعادة تشكيل الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية الدولية.</p>
<p>“بالتأكيد البيانات، البيانات، البيانات،" قالت ريتش عندما سُئلت عن الاتجاهات المستقبلية في الصناعة. "تركز المزيد والمزيد من البلدان على الأوصاف الدقيقة للمنتجات ورموز النظام المنسق لأنهم يريدون تحصيل ما هو مستحق عليهم.”</p>
<p>في الوقت نفسه، فإن النمو السريع للتجارة الاجتماعية والأسواق العالمية عبر الإنترنت يتوسع في فرص المبيعات عبر الحدود للتجار.</p>
<p>“تتجه العلامات التجارية بشكل متزايد إلى العالمية،" قال Ransom. "فهم لوائح كل بلد والحصول على الشركاء المناسبين سيكون أمرًا بالغ الأهمية بينما يستمرون في التوسع.”</p>
<p>على الرغم من التعقيد المتزايد، قال Ransom إن الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية العالمية لا تزال قطاعًا ديناميكيًا وسريع الحركة.</p>
<p>“أنت لا تعرف ما الذي ستجده بعد ذلك،" قال Ransom. "هذا ما يجعل هذا القطاع مثيرًا.”</p>