نظام السكك الحديدية للمتنقلين في نيويورك يتوقف مع إضراب العمال

تم إغلاق أكبر نظام للسكك الحديدية للمتنقلين في أمريكا الشمالية يوم السبت بعد أن بدأ العمال النقابيون في منطقة مدينة نيويورك إضرابًا.

توقف قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية الذي يخدم ضواحي المدينة الشرقية عن العمل في وقت مبكر من صباح يوم السبت بعد أن انسحبت خمس نقابات تمثل حوالي نصف قوتها العاملة من العمل.

كان الطرفان يتفاوضان منذ أشهر على عقد جديد، بل إن إدارة ترامب تدخلت لمحاولة التوسط في اتفاق. لكن النقابات سمح لها قانونًا بالإضراب بدءًا من الساعة 12:01 صباحًا يوم السبت.

قال كيفن سيكستون، نائب الرئيس الوطني لاتحاد مهندسي ومشغلي القاطرات وعمال القطارات، إنه لم يتم تحديد أي مفاوضات جديدة.

قال سيكستون في وقت مبكر من يوم السبت: "نحن بعيدون عن بعضنا البعض في هذه المرحلة". "نحن آسفون حقًا لأننا في هذا الموقف."

قال جونو ليبر، رئيس هيئة النقل العام (MTA)، إن الوكالة "أعطت النقابة كل ما قالوا إنهم يريدونه فيما يتعلق بالأجور" وأنه بدا له أن النقابات كانت دائمًا تنوي الانسحاب.

هذا الانسحاب، وهو الأول لقطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية منذ إضراب دام يومين في عام 1994، يعد بإحداث صداع لبعض عشاق الرياضة الذين يخططون لمشاهدة منافسي البيسبول عبر المدينة نيويورك يانكيز وميتس يتنافسون في نهاية هذا الأسبوع أو لمشاهدة مسيرة نيويورك نيكس في دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين في ماديسون سكوير غاردن في مانهاتن. كلا الملعبين الرياضيين لديهما محطات مخصصة لقطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية.

إذا استمر الإغلاق بعد عطلة نهاية الأسبوع، فسيضطر حوالي 250 ألف شخص الذين يستخدمون النظام للذهاب إلى العمل والعودة منه كل يوم من أيام الأسبوع إلى إيجاد طرق بديلة إلى مدينة نيويورك من ضواحي لونغ آيلاند.

بالنسبة للكثيرين، من المحتمل أن يعني ذلك التنقل في طرق المنطقة المزدحمة بشكل سيئ السمعة.

قال ريتش بيكولا، محاسب ينتقل إلى المدينة وهو ينتظر في محطة بن للحصول على قطار العودة إلى المنزل يوم الخميس: "سيظل الناس ينتقلون، ولكن إذا بدأ الجميع في القيادة الآن، فإن حركة المرور ستزداد سوءًا فقط".

تحث حاكمة نيويورك، كاثي هوتشول، سكان لونغ آيلاند على العمل من المنزل إذا أمكن. وقالت هيئة النقل العام إنها ستوفر حافلات نقل محدودة إلى محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك، لكن خطة الطوارئ هذه لم تكن مصممة للتعامل مع جميع الركاب الذين يحملهم النظام عادة في يوم عمل.

وبينما توسعت خيارات العمل عن بعد بشكل كبير خلال جائحة كوفيد، لا يزال العديد من العمال بحاجة إلى الحضور شخصيًا، حسبما قالت ليزا داغليان، المديرة التنفيذية للجنة الاستشارية الدائمة للمواطنين لهيئة النقل العام (MTA)، وهي مجموعة مناصرة للمتنقلين.

وقالت فيما يتعلق بالعمل عن بعد: "أنت تعمل في البناء، وتعمل في قطاع الرعاية الصحية، وتعمل في مدرسة أو أنت على وشك التخرج من المدرسة، وهذا ليس ممكنًا دائمًا". "يحتاج الناس إلى الذهاب إلى حيث يحتاجون للذهاب."

تعثرت أحدث محادثات العقد حول مسألة رواتب العمال وأقساط التأمين الصحي.

وقالت هيئة النقل العام إن مطالب النقابات الأولية كانت ستؤدي إلى زيادة الأجرة وتؤثر على مفاوضات العقود مع العمال النقابيين الآخرين.

قالت النقابات، التي تمثل مهندسي القاطرات والميكانيكيين وعمال الإشارات وغيرهم من عمال القطارات، إن زيادات أكثر أهمية كانت مبررة لمساعدة العمال على مواكبة التضخم وارتفاع تكاليف المعيشة.

يشعر بعض الركاب، بينما يتعاطفون مع مخاوف النقابة بشأن القدرة على تحمل التكاليف، بالقلق من أنهم سيتحملون العبء الأكبر من أي زيادات في الأجور.

قال جيرارد برينغمان، رئيس مجلس مستخدمي قطار لونغ آيلاند للسكك الحديدية، وهي مجموعة مناصرة للركاب، في بيان: "إذا حصلت النقابات على زيادات الأجور التي يبحثون عنها، فسيأتي ذلك على حساب ركابنا الذين سيرون زيادة الأجرة بنسبة 4٪ العام المقبل تتضاعف إلى 8٪". "مثل عمال النقابة، نحن أيضًا مثقلون بزيادة تكلفة المعيشة هنا في لونغ آيلاند."

مع مواجهة الحاكمة هوتشول، وهي ديمقراطية، لإعادة انتخابها في وقت لاحق من هذا العام، قد يكون الضغط على هيئة النقل العام لعقد صفقة لإنهاء الإغلاق، حسبما قال ويليام دوير، خبير علاقات العمل في جامعة روتجرز في نيوجيرسي، حيث نظم عمال السكك الحديدية للمتنقلين إضرابًا دام ثلاثة أيام العام الماضي.

قال: "إنها مرشحة لإعادة الانتخاب، ولونغ آيلاند تصويت حاسم لها". "لذلك إذا كان هناك زيادة كبيرة في الأجرة، فإن ذلك لا يبشر بالخير بالنسبة لها في يوم الانتخابات."