ترامب يصف تعليق ضريبة الغاز بـ "فكرة رائعة" - لكن الخبراء غير مقتنعين. 3 بدائل قد يكون لها تأثير أكبر

ترامب يصف تعليق ضريبة الغاز بـ "فكرة رائعة" - لكن الخبراء غير مقتنعين. 3 بدائل قد يكون لها تأثير أكبر

مايك كريسولاغو

6 دقائق قراءة

قال الرئيس ترامب يوم الاثنين إن تعليق ضريبة الغاز الفيدرالية هو "فكرة رائعة" (1) - مما يشير إلى راحة محتملة للسائقين في أعقاب ارتفاع أسعار الوقود.

على الرغم من أن ترامب لم يقدم جدولًا زمنيًا واضحًا لوقف ضريبة الغاز، فقد ارتفع متوسط سعر الوقود الوطني بنسبة 50٪ منذ فبراير إلى 4.50 دولار للجالون اعتبارًا من 12 مايو (2)، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى إغلاق مضيق هرمز. وفي الوقت نفسه، يشعر الأمريكيون بالضيق عند مضخات الوقود، حيث أظهر استطلاع حديث أن أسعار الغاز المرتفعة ترهق ماليات 81٪ من المشاركين في الاستطلاع (3).

يحذر ديف رامزي من أن ما يقرب من 50٪ من الأمريكيين يرتكبون خطأ كبيرًا واحدًا بشأن الضمان الاجتماعي - إليك كيفية إصلاحه في أسرع وقت ممكن

تبلغ ضريبة الغاز الفيدرالية 18.4 سنتًا للجالون للبنزين و 24.4 سنتًا للجالون للديزل (4). ومع ذلك، فإن تعليقها أسهل من فعله.

لا يمكن إلا للكونغرس تفويض التعليق - وهي خطوة لم تتخذها أبدًا في تاريخ الضريبة البالغ 94 عامًا. ومع ذلك، فإن القضية تتمتع حاليًا بإجماع نادر بين الحزبين، حيث استجاب النائب الديمقراطي كريس باباس، الذي ألف تشريعًا لتعليق ضريبة الغاز في مارس (5)، لتعليقات ترامب يوم الاثنين بالحث على "دعونا نمررها هذا الأسبوع" (6).

ومع ذلك، يجادل العديد من الخبراء بأن خفض ضريبة الغاز الفيدرالية لن يوفر راحة كبيرة للمستهلكين، وأن الأفكار البديلة يمكن أن تحقق المزيد من الفائدة على المدى الطويل.

لماذا لن يوفر لك إلغاء ضريبة الغاز (مؤقتًا) الكثير من المال

بينما يبدو إيقاف ضريبة الغاز الفيدرالية بمثابة راحة للسائقين، يحذر الخبراء من عقبتين رئيسيتين على هذا الطريق.

أولاً، أظهر نموذج جديد من Penn Wharton أنه عند إيقاف ضريبة الغاز من يونيو إلى أكتوبر، سيحصل المستهلكون على حوالي 60٪ إلى 72٪ فقط من مدخرات الضرائب، وسيذهب الباقي إلى الموردين (7).

يقولون إن هذا يزيد قليلاً عن 13 سنتًا للجالون - أو توفير حوالي 35 دولارًا لكل أسرة لتلك الفترة المكونة من أربعة أشهر.

توصلت دراسة أجراها مركز السياسات الحزبية (BPC) إلى نتائج مماثلة وأشارت إلى المشكلة الثانية: فإن إيقاف ضريبة الغاز سيستنزف صندوق الطرق السريع (HTF) الذي تم استنفاده تقريبًا بشكل أسرع (8).

يدفع الصندوق تكاليف إصلاح البنية التحتية في جميع أنحاء البلاد عبر عائدات ضريبة الغاز. ووفقًا لمركز السياسات الحزبية، فإنه يعاني بالفعل من عجز بمليارات الدولارات، ويواجه الإعسار في عام 2028. ويحذرون من أن تعليق ضريبة الغاز قد يكلفه 17 مليار دولار أخرى.

قال آدم هوفر من مؤسسة الضرائب لـ USA Today: "يقود الأمريكيون أكثر من أي وقت مضى. نريد أن تكون طرقنا خالية من الحفر وآمنة للقيادة عليها". "ولكي نحصل على هذه الطرق والمزيد من الطرق بمرور الوقت، نحتاج إلى التمويل" (9).

في السنوات الأخيرة، شكك الخبراء في جدوى ضريبة الغاز الفيدرالية، وقدموا مناهج بديلة يرون أنها يمكن أن تقدم المزيد من الفوائد.

رسوم وزن المركبات: يريد تحالف ابتكارات السيارات، الذي يمثل كبار صانعي السيارات بما في ذلك BMW Group و Ford و Honda و Toyota، إلغاء ضريبة الغاز لصالح رسوم وزن المركبات.

يقولون إن هذه المجموعة سترى كل سيارة تُفرض عليها رسوم لمرة واحدة بناءً على وزنها، بدلاً من ضريبة غاز مستمرة، ويشبهونها بتسجيل المركبات (10).

قال جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي للمنظمة، لرويترز: "ستضمن هذه السياسة أن تساهم كل مركبة على الطريق بشيء في صيانة شبكة النقل الأمريكية" (11).

ستقدم هذه الخطة أيضًا المركبات الكهربائية، التي لا تدفع ضرائب على الغاز، إلى تدفق إيرادات صندوق الطرق السريع.

ومع ذلك، يجادل المعارضون بأن فرض رسوم بناءً على الوزن بدلاً من الأميال قد يعاقب سائقي المركبات الأثقل الذين يقودون مسافات أقصر، بينما يسمح للسيارات الأصغر بالسفر لمسافات أطول مع دفع أقل (12).

خصومات ضريبة الغاز: بينما دافع معهد الأبحاث غير الربحي Resources for the Future عن الاحتفاظ بضريبة الغاز، يقترحون استرداد "جزء من عائدات ضريبة الغاز للأسر المحددة بناءً على الدخل والموقع" (13).

يقولون إن هذا النهج سيساعد في تعويض ارتفاع أسعار البنزين على الأسر ذات الدخل المنخفض والأسر الأخرى المتضررة، بينما يمكن استخدام الإعانات لتمويل المركبات الموفرة للوقود للعديد من هؤلاء السائقين أنفسهم.

بينما قد تقدم الفكرة مزيدًا من المدخرات للأسر المحتاجة أكثر من إيقاف ضريبة الغاز، إلا أنها قد تؤدي أيضًا، للأسف، إلى تفاقم أزمة الإعسار الشاملة التي تواجه صندوق الطرق السريع.

رسوم الأميال: ربما يكون البديل الأكثر شيوعًا لضريبة الغاز هو رسوم الأميال، والتي ستفرض على السائقين بناءً على المسافات التي يقطعونها بدلاً من الوقود الذي يشترونه.

وجدت دراسة أجريت عام 2025 ونشرت في المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية أن التحول إلى رسوم الأميال سيكون "تقدميًا بشكل طفيف"، مما يؤدي إلى رسوم متوسطة قدرها 1.14 دولار للمستهلكين، مع توفير البعض ما يصل إلى حوالي 51 دولارًا سنويًا (14). ومع ذلك، سيستفيد سائقو المناطق الريفية أكثر من سائقي المناطق الحضرية ومالكي المركبات الكهربائية.

جادل أيضًا مركز المعهد الأمريكي للمستهلك لأبحاث المواطنين بأن رسوم الأميال ستساعد في "عزل إيرادات صندوق الطرق السريع عن التحسينات في معايير كفاءة استهلاك الوقود، مما يخلق مصدرًا مستدامًا لتمويل الطرق السريعة"، مع السماح بتعديلات الرسوم بناءً على أي شيء من وزن المركبة إلى وقت استخدام السائق للطريق (15).

تظهر الأبحاث أيضًا أن رسوم الأميال يمكن أن تكون شائعة، حيث وجدت دراسة أجريت عام 2024 أن 80٪ من السائقين الذين غيروا رأيهم بشأن رسوم الأميال فعلوا ذلك بمجرد فهمهم للخطة بشكل أفضل (16).

انضم إلى أكثر من 250 ألف قارئ واحصل على أفضل قصص Moneywise ومقابلاتها الحصرية أولاً - رؤى واضحة تم تنسيقها وتقديمها أسبوعيًا. اشترك الآن.

مصادر المقال

نحن نعتمد فقط على مصادر تم التحقق منها وتقارير موثوقة من طرف ثالث. للتفاصيل، راجع إرشاداتنا الأخلاقية.

CBS News (1)؛ AAA Gas Prices (2)؛ Marist Poll (3)؛ U.S. Energy Information Administration (4)؛ U.S. Congress (5)؛ X (6)؛ Penn Wharton Budget Model (7)؛ Bipartisan Policy Center (8)؛ USA Today (9)؛ Alliance for Automotive Innovation (10)؛ Reuters (11)؛ CarPro (12)؛ Resources for the Future (13)؛ National Bureau of Economic Research (14)؛ American Consumer Institute (15)؛ ScienceDirect (16)