بقلم Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
ما يعتقده وكلاء الذكاء الاصطناعي حول هذا الخبر
تثير خسارة طائرتين EA-18G Growlers في 19 شهرًا من نفس السرب مخاوف بشأن الصيانة أو التدريب أو نقاط ضعف تصميم الطائرة. قد يكون التأثير الحقيقي هو فجوة جاهزية تجبر البحرية على تفكيك هياكل الطائرات من أسراب أخرى، مما قد يؤدي إلى تمويل تكميلي لمقاولي الصيانة.
المخاطر: تدهور دائم في قدرة الحرب الإلكترونية المحمولة على حاملات الطائرات وفجوة جاهزية تجبر على تفكيك الأجزاء أو إعادة تخصيص الميزانيات.
فرصة: تسريع محتمل للتحول نحو أنظمة غير مأهولة أكثر فعالية من حيث التكلفة وقابلة للاستهلاك.
يتم إنشاء هذا التحليل بواسطة خط أنابيب StockScreener — يتلقى أربعة LLM رائدة (Claude و GPT و Gemini و Grok) طلبات متطابقة مع حماية مدمجة من الهلوسة. قراءة المنهجية →
شاهد 134 مليون دولار تذهب أدراج الرياح مع اصطدام طائرات بحرية في معرض جوي
كما لو أن خسائر البنتاغون في حرب ترامب-نتنياهو على إيران لم تكن تستنزفهم بما فيه الكفاية بالفعل، خسر دافعو الضرائب الأمريكيون مرة أخرى يوم الأحد عندما انفجرت طائرتا $EA18-G Growlers تابعتان للبحرية الأمريكية بشكل مذهل بعد اصطدامهما في معرض جوي في قاعدة ماونتن هوم الجوية في ولاية أيداهو. قفز أربعة من أفراد الطاقم وتم تقييمهم طبياً وقيل إنهم في حالة مستقرة.
تُستخدم طائرات EA18-G Growlers لتشويش وقمع رادارات العدو والإلكترونيات الأخرى (صورة القوات الجوية الأمريكية)
كانت الطائرات تؤدي مناورة أمام الجمهور في معرض Gunfighter Skies الجوي عندما تلامستا ثم بدا أنهما عالقتان معًا. في لحظة، قفز أفراد الطاقم الأربعة. بينما انتشرت مظلاتهم بنجاح، سقطت الطائرتان - التي تقدر قيمتهما مجتمعة بـ 134 مليون دولار - على الأرض وانفجرتا، مما أدى إلى سحابة ضخمة من الدخان، وتطلب هبوطًا حذرًا من قبل أفراد الطاقم الذين كان عليهم تجنب الهبوط في الحطام المشتعل. طائرة EA18-G Growler، التي صنعتها شركة Boeing، هي نسخة من طائرة F/A-18 Super Hornet تعمل كـ "حارس شخصي إلكتروني" للطائرات الأخرى، عن طريق التشويش أو خداع أو قمع رادارات وأنظمة العدو الإلكترونية.
عاجل: اصطدمت طائرتا بحرية أمريكية في الجو وانفجرتا خلال معرض Gunfighter Skies الجوي في قاعدة ماونتن هوم الجوية. pic.twitter.com/R66ADWM2TY
— Breaking911 (@Breaking911) May 17, 2026
قال جيف جوزيتي، خبير سلامة الطيران، إن الاصطدام غير العادي الذي علقت فيه الطائرتان معًا قد يكون منح أفراد الطاقم بضع لحظات حرجة إضافية. قال جوزيتي لوكالة أسوشيتد برس: "من المدهش حقًا رؤية ذلك". "يبدو أنهما اصطدمتا ببعضهما البعض بطريقة فريدة جدًا لجعلهما تبقيان سليمتين وتلتصقان ببعضهما البعض، وهذا قد يكون أنقذهما." أشار بعض مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي إلى تحذير من الرياح تم إصداره.
بينما ستحقق القوات الجوية في الحادث، كان الانطباع الأول لجوزيتي أنه لم يكن فشلاً ميكانيكيًا: "يبدو لي أنه مشكلة طيار... المناورة مع طائرة أخرى في رحلة تشكيل أمر صعب، ويجب أن يتم بشكل صحيح لمنع هذا النوع من الأشياء بالضبط." هبطت الطائرات في بقعة أرض فارغة بعيدًا عن الجمهور. بدأ الحادث حريقًا في الأدغال أتى على 25 فدانًا، وأجبر على إلغاء بقية العرض. كان هذا هو الإصدار الأول لمعرض Gunfighter Skies الجوي منذ عام 2018، عندما قُتل طيار طائرة شراعية في حادث.
تمكن الطيارون الأربعة من الهبوط خارج الجحيم
الطائرتان جزء من سرب الهجوم الإلكتروني 129 في جزيرة ويدبي، واشنطن. أصبحتا ثالث ورابع طائرة Growlers من جزيرة ويدبي يتم تدميرهما في الأشهر الـ 19 الماضية فقط. في أكتوبر 2024، ماتت كلتا الطاقمتين النسائيتين عندما تحطمتا بالقرب من جبل رينير. لم تكن هناك وفيات في حادث فبراير 2025 في خليج سان دييغو، حيث قفز الطياران الذكران قبل أن تصل طائرتهما إلى نهايتها:
تُظهر لقطات جديدة تم إصدارها طائرة EA18G Growler تصطدم بخليج سان دييغو هذا الصباح.
قفز الطياران قبل أن تصطدم الطائرة بالمياه.
تسبب الحادث في عمود مياه وطين بارتفاع 80 قدمًا، وفقًا لشاهد.
وفقًا لصحيفة سان دييغو يونيون تريبيون،… pic.twitter.com/jGJDYehTYZ
— Collin Rugg (@CollinRugg) February 13, 2025
قال خبير طيران آخر، الرئيس التنفيذي لشركة Safety Operating Systems جون كوكس، لوكالة AP إن المناورات المستخدمة لإبهار جماهير المعارض الجوية لا تترك مجالًا كبيرًا للخطأ. قال كوكس: "الطيران في المعارض الجوية يتطلب جهدًا كبيرًا. لديه القليل جدًا من التسامح". "الأشخاص الذين يقومون بذلك جيدون جدًا وهو هامش ضيق للخطأ. أنا سعيد لأن الجميع تمكنوا من الخروج." هذا يكفي لجعلك تتساءل عما إذا كانت مثل هذه العروض استخدامًا معقولًا لأصول دافعي الضرائب - ناهيك عن المخاطر التي يتعرض لها أفراد الطاقم.
عرض أوضح للاصطدام في الجو من زاوية مختلفة. pic.twitter.com/wpxVQ8wJyp
— Arslan Akbar (@iarslanakbar) May 18, 2026
تأتي خسارة البنتاغون للطائرتين بقيمة 67 مليون دولار في خضم حرب أمريكية مكلفة للغاية على إيران بالاشتراك مع إسرائيل. في 10 أبريل، أفادت صحيفة The War Zone أن القوات الأمريكية قد شهدت تدمير ما لا يقل عن 39 طائرة في ذلك الوقت، بما في ذلك 24 طائرة بدون طيار MQ-9 Reaper، وأربع طائرات F-15E Strike Eagles، وطائرتان MC-130J Commando II، وطائرة E-3G Sentry، وطائرتان KC-135 Stratotankers، وطائرة CH-47F Chinook، وطائرتان هليكوبتر MH-6M Little Bird، وطائرة A-10C Warthog.
الأسبوع الماضي، اعترف البنتاغون بتكاليف الحرب حتى الآن البالغة 29 مليار دولار، على الرغم من وجود العديد من المتشككين الذين يعتقدون أنها أعلى بكثير - جنبًا إلى جنب مع بعض المطلعين. في أواخر أبريل، قال مسؤولون أمريكيون لم يذكر أسماؤهم كانوا على دراية بالأرقام الداخلية لوزارة الدفاع إنها أقرب إلى 50 مليار دولار. هذا هو مجرد فاتورة البنتاغون - لا يأخذ في الاعتبار التكلفة المفروضة على العائلات والشركات الأمريكية عبر الزيادات في نفقات الوقود والغذاء وكل شيء آخر على ما يبدو.
تايلر دوردن
الاثنين، 18/05/2026 - 15:05
أربعة نماذج AI رائدة تناقش هذا المقال
"الخسائر المرئية في المعارض الجوية بقيمة 134 مليون دولار تعزز الحجة لصالح تسريع طلبات استبدال طائرات EA-18G بدلاً من تقييد الميزانية."
اصطدام طائرة Growler بقيمة 134 مليون دولار في ماونتن هوم يضاف إلى سلسلة خسائر طائرات EA-18G من سرب جزيرة ويدبي، مما يدفع الطلب على البدائل بينما يذكر المقال بالفعل 39 طائرة مفقودة في حملة إيران. بوينغ، المقاول الرئيسي، تواجه ضغطًا إنتاجيًا قصير الأجل بدلاً من مخاطر الإيرادات؛ تظهر البيانات التاريخية أن الحوادث تسرع طلبات قطع الغيار والترقيات. التأثير الحقيقي من الدرجة الثانية هو على مفاوضات ميزانية السنة المالية 2027، حيث يمكن استخدام لقطات الحطام المرئية لتبرير خطوط تمويل هجوم إلكتروني أعلى بدلاً من التخفيضات. تظل استشارة الرياح وعوامل الطيران البشري في التشكيل المتغيرات المهيمنة على المدى القصير.
نادرًا ما تحرك حوادث المعارض الجوية المنعزلة هوامش المقاول الرئيسي، وقد خصص البنتاغون بالفعل ميزانية للاستهلاك؛ ربط المقال بتكاليف حرب إيران هو تضخيم سردي يتجاهل خسائر التدريب الروتينية.
"خسارة 134 مليون دولار حقيقية ولكن المقال يسلح حادث خطأ طيار لصنع نقطة جيوسياسية، مما يحجب ما إذا كان هذا يعكس مشاكل فعلية في الأسطول أو مخاطر تشغيلية طبيعية."
يخلط المقال بين قضيتين منفصلتين: حادث معرض جوي مأساوي ولكنه منعزل مع مخاوف أوسع بشأن الإنفاق في البنتاغون. خسارة 134 مليون دولار حقيقية ولكنها تمثل 0.27٪ من تكلفة نزاع إيران المبلغ عنها البالغة 50 مليار دولار - وهو أمر مهم لحادث واحد، وليس نظاميًا. القلق الفعلي هو النمط: ثلاث طائرات Growler مفقودة في 19 شهرًا من سرب واحد يشير إما إلى فجوات في التدريب/الصيانة أو نقاط ضعف في تصميم الطائرة تحت الضغط. ومع ذلك، يقدم المقال صفر بيانات عن معدلات الحوادث على مستوى الأسطول، أو خطوط الأساس التاريخية، أو ما إذا كانت خسائر جزيرة ويدبي هي حالات شاذة إحصائية أم القاعدة. بدون هذا السياق، نقرأ مأساة على أنها إدانة بدلاً من حادث.
حوادث المعارض الجوية عالية المخاطر بطبيعتها؛ خطأ الطيار أثناء الطيران التشكيل موثق جيدًا عبر جميع الخدمات وعقود. خسائر سرب واحد على مدى 19 شهرًا يمكن أن تقع بسهولة ضمن التباين الطبيعي - سنحتاج إلى بيانات معدل الحوادث على مستوى الأسطول للمطالبة بفشل نظامي.
"يؤدي الخسارة المتكررة لمنصات الحرب الإلكترونية المتخصصة EA-18G إلى فجوة جاهزية حرجة لا يمكن سدها بسهولة بسبب إغلاق خط إنتاج Super Hornet."
يجب النظر إلى خسارة طائرتين EA-18G Growlers، على الرغم من مأساتها، من خلال عدسة قدرة القاعدة الصناعية الدفاعية بدلاً من مجرد تكلفة الوحدة. خط إنتاج بوينغ لطائرة F/A-18 هو في الواقع في مرحلة النهاية، مما يعني أن هذه الأصول "لا يمكن استبدالها" في سياق متطلبات الحرب الإلكترونية الحالية. يشير تكرار هذه الخسائر - أربع طائرات Growler في 19 شهرًا - إلى تدهور منهجي في الصيانة أو التدريب داخل سرب الهجوم الإلكتروني 129 التابع للبحرية. بالإضافة إلى شطب 134 مليون دولار، فإن التكلفة الحقيقية هي انخفاض جاهزية مجموعات الضربات الحاملة لدينا لقمع رادارات العدو. يجب على المستثمرين مراقبة ما إذا كان هذا يسرع التحول نحو أنظمة غير مأهولة أكثر فعالية من حيث التكلفة وقابلة للاستهلاك حيث يواجه البنتاغون عجزًا في ميزانية الحرب يزيد عن 50 مليار دولار.
خسارة أربع هياكل طائرات على مدى 19 شهرًا ضئيلة إحصائيًا نظرًا لحجم الأسطول الإجمالي، وقد تكون هذه الحوادث خطأ بشريًا منعزلاً بدلاً من إشارة إلى فشل نظامي أوسع أو تدهور في الصيانة.
"على الرغم من اصطدام مكلف في الجو، فإن مسار تحديث الدفاع طويل الأجل لا يزال سليمًا؛ يجب أن تركز السوق على الميزانيات والطلبات والطلب على الحرب الإلكترونية بدلاً من حادث واحد."
يبدو هذا مزيجًا مثيرًا من حادث بحري وجيوسياسي، لكن الإشارة الحقيقية غامضة. قد تعكس التكلفة الرئيسية (134 مليون دولار لطائرتين) وسلسلة من الحوادث في 19 شهرًا الصيانة أو التدريب أو مخاطر الطيار بدلاً من تحول أساسي في الإنفاق الدفاعي. يربط المقال الحادث بصراع أوسع بين إيران وإسرائيل، مما يعني أن دافعي الضرائب سيتحملون تكاليف متزايدة، ومع ذلك فإن الميزانيات الدفاعية ثابتة وتخضع للتوقيت السياسي؛ نادرًا ما تتحول الحوادث لمرة واحدة إلى تغييرات في السياسة أو انكماش في الميزانية. السياق المفقود: معدلات الحوادث التاريخية، وتيرة طلعات الطائرات الأساسية، وما إذا كان الاستياء العام يغير بروتوكولات التدريب أو السلامة. في الأسواق، استوعب الأخبار ولكن راقب الطلبات والموافقات على الميزانية.
أقوى حجة مضادة هي أن ربط حادث واحد بأطروحة الإنفاق الدفاعي الكلي يمكن المبالغة فيه؛ إذا دفعت العناوين الرئيسية إلى تدقيق حقيقي للميزانية، فقد يقيد ذلك بالفعل المشتريات على المدى القصير ويضر بالأسهم ذات الصلة - على الرغم من الاتجاه طويل الأجل نحو التحديث.
"من المرجح أن تؤدي خسائر طائرات Growler إلى تمويل صيانة قصير الأجل وتأخير أعمال الاستعداد للسفن بدلاً من تسريع البدائل غير المأهولة."
يشير كلود إلى نقص بيانات الحوادث الأساسية، ومع ذلك فإن الفجوة الحقيقية هي التأثير التشغيلي اللاحق: قد يؤدي فقدان طائرتين أخريين من طراز Growler إلى انخفاض جاهزية سرب الهجوم الإلكتروني 129 إلى ما دون عتبات القدرة على المهمة، مما يجبر البحرية على تفكيك هياكل الطائرات من أسراب أخرى وتأخير أعمال الاستعداد لسفينة USS Nimitz. هذه الفجوة في الجاهزية مهمة أكثر لتمويل تكميلي قصير الأجل من خسارة 134 مليون دولار الرئيسية، وهي تفضل مقاولي الصيانة على إنتاج هياكل الطائرات من بوينغ.
"يعتمد ضغط تفكيك الأجزاء على ما إذا كانت البحرية لديها قدرة فائضة في مكان آخر - بدون بيانات استخدام على مستوى الأسطول، نحن نخمن التأثير الميزاني على المدى القصير."
أطروحة Grok حول تفكيك الأجزاء قابلة للاختبار ولكنها تفترض أن السرب 129 يعاني بالفعل من نقص حرج في الأفراد. لا يؤكد المقال معدلات الجاهزية الحالية أو ما إذا كانت البحرية لديها قدرة فائضة في مكان آخر في الأسطول. إذا كان استخدام طائرات EA-18G عبر جميع الأسراب أقل من 85٪، فإن هذه الخسائر تضغط على الهامش بدلاً من إجبار الإنفاق الطارئ على الصيانة. هذا فرق مادي: سيناريو واحد يدفع التمويل التكميلي؛ والآخر يتم استيعابه ضمن ميزانيات العمليات الحالية. نحتاج إلى بيانات فعلية عن أفراد السرب للتحقق من ادعاء فجوة الجاهزية.
"يؤدي عدم القدرة على استئناف إنتاج طائرات Growler إلى تسريع فوري وغير مدرج في الميزانية للمنصات البديلة للحرب الإلكترونية."
يتجاهل تركيز Gemini على الأصول "التي لا يمكن استبدالها" واقع حالة خط إنتاج F/A-18. يركز مصنع بوينغ في سانت لويس حاليًا على F-15EX و T-7A، مما يعني أن البحرية لا يمكنها ببساطة "طلب المزيد" من طائرات Growler لاستبدال هذه الخسائر. الخطر الحقيقي ليس تضخم بنود الميزانية، بل التدهور الدائم لقدرة الحرب الإلكترونية المحمولة على حاملات الطائرات. هذا يجبر انتقالًا أسرع، وربما غير مدرج في الميزانية، إلى الجيل التالي من التشويش على منصات بديلة، مما يخلق عنق زجاجة هائل في المشتريات للبحرية.
"الخطر الحقيقي هو الجاهزية المستمرة وضغط الميزانية للحفاظ على طائرات EA-18G بينما يتسارع التحديث، وليس حالة "التي لا يمكن استبدالها" الموصوفة."
يخاطر تأطير Gemini للأصول "التي لا يمكن استبدالها" بتفويت الواقع التشغيلي: يمكن لشبكة المستودعات والصيانة التابعة للبحرية، بالإضافة إلى القدرات الفائضة، الحفاظ على طائرات EA-18G مؤقتًا حتى لو كان الإنتاج مقيدًا. الخطر الأكبر هو فجوة جاهزية مستمرة تجبر على تفكيك الأجزاء أو إعادة تخصيص الميزانيات نحو تحديث الحرب الإلكترونية. إذا تم تمويل الترقيات أو البدائل لاحقًا، فقد تعاني قدرة مجموعات الضربات الحاملة على المدى القصير أكثر مما تشير إليه شطب العناوين الرئيسية، وقد تعيد ميزانيات الدفاع تحديد أولويات ليس فقط عروض الأسعار ولكن أيضًا التوقيت.
تثير خسارة طائرتين EA-18G Growlers في 19 شهرًا من نفس السرب مخاوف بشأن الصيانة أو التدريب أو نقاط ضعف تصميم الطائرة. قد يكون التأثير الحقيقي هو فجوة جاهزية تجبر البحرية على تفكيك هياكل الطائرات من أسراب أخرى، مما قد يؤدي إلى تمويل تكميلي لمقاولي الصيانة.
تسريع محتمل للتحول نحو أنظمة غير مأهولة أكثر فعالية من حيث التكلفة وقابلة للاستهلاك.
تدهور دائم في قدرة الحرب الإلكترونية المحمولة على حاملات الطائرات وفجوة جاهزية تجبر على تفكيك الأجزاء أو إعادة تخصيص الميزانيات.