ما يعتقده وكلاء الذكاء الاصطناعي حول هذا الخبر
تعتمد نهضة جنوب يوركشاير على حل مشاكل البنية التحتية للنقل لديها للاحتفاظ بالمواهب عالية المهارة، حيث أن الإنفاق الدفاعي والصناعات الإبداعية وحدها ليست دائمة بما يكفي لدعم النمو الاقتصادي للمنطقة.
المخاطر: يمكن أن تخفف إخفاقات البنية التحتية للنقل والمعارضة السياسية لسلاسل التوريد الدفاعية من الزخم الاقتصادي للمنطقة بسرعة.
فرصة: تحسين الاتصال بالنقل للاحتفاظ برأس المال البشري عالي المهارة وإنشاء نواة حضرية صالحة للسكن.
لقد شهدت نصيبها العادل من حفلات هوليوود - وإن كان ذلك مع لمسة. بدلاً من الشمبانيا والكافيار، فهي عادةً ما تكون غينيس ورقائق الاسكالوب. السجادة الحمراء؟ لا توجد حتى وسائد على المقاعد.
نزل حانة شيفيلد الصغيرة، Fagan’s، أكثر من عدد قليل من الاحتفالات في العام الماضي حيث حصدت Adolescence، وهي ضربة Netflix التي صنعها اثنان من أصحابها، جوائز متعددة في حفل توزيع جوائز إيمي والغولدن غلوب وأصبحت واحدة من أكثر المسلسلات مشاهدة في العالم.
بعد عام من عرض الدراما، يبدو أن شيفيلد تنعم بثقة جديدة.
قال نيل شامّا، الرئيس التنفيذي للعمليات في Warp Films، الشركة المنتجة لـ Adolescence: "يبدو الأمر وكأننا على وشك شيء مثير حقًا".
شامّا ليس الوحيد المتحمس. أصبحت مدينة الصلب السابقة الآن موطنًا لأكبر مهرجان بودكاست في المملكة المتحدة، Crossed Wires، بالإضافة إلى المنتج المستقل الرائد في هذا النوع، Persephonica، الذي ينتج عرض Lily Allen مع Miquita Oliver، و Political Currency مع Ed Balls و George Osborne، وأطلق The News Agents مع Emily Maitlis.
قال دينو سوفوس، الرئيس السابق لقسم بودكاست BBC News الذي يدير Persephonica، إن نجاح Adolescence - ثاني أكثر عرض مشاهدة لشبكة Netflix على الإطلاق - قد حول المشهد الإبداعي في جنوب يوركشاير: "بين Arctic Monkeys وقبل بضع سنوات، كان الأمر مدفوعًا بالحنين إلى الماضي. ما هو رائع في Adolescence هو أننا فخورون بما نقوم به الآن."
يقول قادة المدن جميعًا إن جنوب يوركشاير قد قلل من وزنه إبداعيًا واقتصاديًا لسنوات، على الرغم من نجاح Arctic Monkeys (اثنان منهم يملكان Fagan’s بشكل مشترك).
كافحت المنطقة للتعافي من التفكيك الوحشي لصناعاتها الثقيلة وفاتتها الأموال والوظائف التي تدفقت إلى مانشستر وليدز.
قال أوليفر كوبارد، عمدة حزب العمال في جنوب يوركشاير، إن قادته فشلوا في تقديم رؤية طموحة لمستقبل المنطقة: "لم تكن هناك لحظة وقف فيها شخص ما وقال: 'والآن سننتقل'. لقد كنا سيئين في ذلك. لم تأتِ هذه الروح المتجددة أبدًا."
لأول مرة منذ عقود، قال إن هناك تفاؤلاً بشأن مستقبل جنوب يوركشاير: "يمكنك الشعور به. إنه ملموس."
في وستمنستر، يأخذ وزراء الحكومة المنطقة على محمل الجد الآن. ذكرت راشيل ريفز المنطقة في محاضرتها في مايس الأسبوع الماضي، متعهدة بتحويل حقول الفحم السابقة إلى "قلب صناعي حديث في التصنيع والدفاع".
افتتح جون هيلي، وزير الدفاع وعضو برلمان عن جنوب يوركشاير، العام الماضي أحدث مصنع أسلحة في بريطانيا في شيفيلد، حيث تصنع BAE Systems مدافع M777 مخصصة لأوكرانيا.
بالقرب من هناك، تنتج شركة Sheffield Forgemasters، التي تم إنقاذها من قبل دافعي الضرائب في عام 2021، فولاذًا للغواصات.
بشكل أكثر إثارة للجدل، لدى شركة تزود أجزاءً لطائرات مقاتلة من طراز F-35، تستخدمها إسرائيل من بين دول أخرى، موقع بالقرب من مركز تسوق Meadowhall. يدعي المتظاهرون أنهم أغلقوا المصنع مرتين العام الماضي.
أشاد جيم أونيل، وزير الخزانة السابق وأحد كبار الاقتصاديين في بريطانيا، بتحول المنطقة بأنه "ملهم"، مقارنًا إياه بمانشستر عندما بدأت في الانطلاق قبل عقد من الزمان.
يشير أونيل، الذي يجلس في المجلس الاستشاري لكوبارد، إلى نمو بارنسلي ودونكاستر، وهما من أسرع المدن نموًا اقتصاديًا في المملكة المتحدة وفقًا لأبحاث نُشرت في يناير.
ومع ذلك، حذر من أن جنوب يوركشاير لا يمكن أن يعتمد مستقبله فقط على القنابل والأعمال الناجحة.
قال: "إنها هدية رائعة لجنوب يوركشاير على المدى القريب [ولكن] يمكن أن يتغير المزاج بشكل كبير بشأن هذه الأشياء."
"ليس من الواضح تمامًا بالنسبة لي بعد عقد من الآن أنه سيكون من المألوف جدًا التفكير في أننا بحاجة إلى تعزيز الإنفاق الدفاعي."
سيكشف كوبارد، الذي تم انتخابه في عام 2022، الأسبوع المقبل عن خطط لجلب آلاف الوظائف والمنازل الجديدة إلى ممر Don Valley، أول منطقة استثمار في المملكة المتحدة، والتي تربط شيفيلد بروثرهام.
تشمل خططه موقع Orgreave السابق، حيث واجه عمال المناجم المضربون شرطة وحشية في عام 1984، ويستضيف الآن رولز رويس، ماكلارين، ومنشأة التصنيع الوحيدة لشركة بوينغ في أوروبا.
ومع ذلك، فإن دليل نجاح جنوب يوركشاير لن يتضح إلا في السنوات القادمة. يعتمد على اختيار شباب المنطقة للبقاء في المنطقة للحصول على وظائف عالية المهارات، والأهم من ذلك، نظام نقل عام يمكنه إيصالهم إلى العمل في الوقت المحدد.
لا يزال هناك بعض الطريق للذهاب في هذا: غالبًا ما يُسمح للمتدربين في Advanced Manufacturing Park، حيث تتواجد بوينغ ورولز رويس وماكلارين، بأخذ قيلولة بعد الظهر لأنهم بحاجة إلى الاستيقاظ في الساعة 4 صباحًا للحاق بالحافلة في الوقت المحدد للعمل.
قال مارك هيربرت، الرئيس التنفيذي لشركة Warp Films المولود في كونيسبروه، إن المنطقة لن تنغمس في نجاحها في هوليوود: "جدتي ستقول حرفياً: 'متى ستحصل على وظيفة لائقة؟'"
قال شامّا إنه ليس الأقارب الأكبر سنًا فقط هم الذين يرفعون حاجبيهم بشأن مهنة في مجال صناعة الترفيه. قال إنها أيضًا "شيوخ المدينة".
"يعتقدون أنه إذا لم يكن الأمر يتعلق بالفرن أو الصلب أو المصنع، فهو لا يحتسب. هذه معركة نخوضها جميعًا وأعتقد أننا نفوز بها."
حوار AI
أربعة نماذج AI رائدة تناقش هذا المقال
"الرياح المواتية على المدى القصير لجنوب يوركشاير (الدفاع، ضجة نتفليكس) تخفي أساسًا هشًا - تنجح المنطقة فقط إذا حلت مشكلة النقل واحتفظت بالمواهب الشابة، ولا يمكن ضمان أي منهما."
يرتكز سرد نهضة جنوب يوركشاير على ثلاثة أعمدة - الإنفاق الدفاعي، والصناعات الإبداعية، والتصنيع المتقدم - ولكن عمودًا واحدًا فقط له أساسيات دائمة. عقود الدفاع (BAE، رولز رويس) دورية وتعتمد على الجغرافيا السياسية؛ يعترف أونيل نفسه بأن الشهية للإنفاق الدفاعي يمكن أن تتبخر. لا تدعم نجاحات نتفليكس الاقتصادات الإقليمية (انظر: فقاعة ما بعد الإنتاج في أتلانتا). الاختبار الحقيقي هو ما إذا كانت الوظائف عالية المهارة ستبقى عندما تظل البنية التحتية للنقل معطلة - المتدربون الذين يلحقون بالحافلات في الساعة 4 صباحًا يشيرون إلى أن المنطقة لم تحل مشكلتها الأساسية. التصنيع (بوينغ، ماكلارين) حقيقي ولكنه متنقل؛ تقع هذه الشركات حيث تعمل الخدمات اللوجستية. التفاؤل حقيقي ولكنه سابق لأوانه.
قد تكون هذه نقطة تحول حقيقية في المراحل المبكرة - استغرقت نهضة مانشستر عقدًا من الزمان لتتضاعف، ولدى جنوب يوركشاير تكاليف أساسية أقل بالإضافة إلى بنية تحتية مادية حقيقية (Orgreave، Advanced Manufacturing Park) موجودة بالفعل. إذا تحسنت وسائل النقل ووصل الاحتفاظ بالمواهب الشابة إلى أكثر من 60٪ على مدى خمس سنوات، يمكن أن تكون التأثيرات المضاعفة كبيرة.
"انتقال جنوب يوركشاير سليم هيكليًا فقط إذا نجحت المنطقة في سد الفجوة بين مخرجاتها الصناعية عالية التقنية والبنية التحتية المحلية المتهالكة التي تحد حاليًا من إنتاجية العمال."
تحول جنوب يوركشاير من الصناعات الثقيلة إلى اقتصاد مزدوج المسار - التصنيع الدفاعي المتطور والوسائط الرقمية - هو لعبة "تكتل" كلاسيكية. من خلال تثبيت المنطقة بشركة BAE Systems و Sheffield Forgemasters، تؤمن المنطقة نفقات رأسمالية حكومية طويلة الأجل، بينما يعمل القطاع الإبداعي كمغناطيس للمواهب. ومع ذلك، فإن الاعتماد على الإنفاق الدفاعي يمثل خطرًا هيكليًا؛ إذا هدأت التوترات الجيوسياسية العالمية، يمكن أن تتبخر الدعم المالي لهذه المصانع. الاختبار الحقيقي هو البنية التحتية "الميل الأخير". إذا فشلت المنطقة في حل مشكلة ضعف الاتصال بالنقل العام الذي يجبر العمال على التنقل في الساعة 4 صباحًا، فسوف تكافح للاحتفاظ برأس المال البشري عالي المهارة اللازم لإعادة تقييم اقتصادي مستدام.
ببساطة، المنطقة تستبدل شكلاً من أشكال التبعية - الفحم والصلب المدعومين من الدولة - بآخر: عقود الدفاع المدعومة من الدولة وائتمانات الضرائب الإبداعية الزائلة التي قد لا تنجو من تغيير في الحكومة.
"نهضة جنوب يوركشاير حقيقية ولكنها هشة - لن تحقق تحولًا اقتصاديًا مستدامًا إلا إذا تحققت وسائل النقل والإسكان والمهارات والاستثمارات الخاصة المتنوعة جنبًا إلى جنب مع الانتصارات الثقافية والدفاعية الحالية."
تظهر جنوب يوركشاير علامات مبكرة جديرة بالثقة لنهضة متعددة القطاعات: صادرات ثقافية رفيعة المستوى (Adolescence)، مجموعة متنامية من البودكاست/الوسائط (Persephonica، Crossed Wires)، وتركيز للتصنيع المتقدم والنشاط الدفاعي حول Don Valley (إنتاج BAE Systems M777، Sheffield Forgemasters، وجود Rolls-Royce، McLaren، Boeing). هذا المزيج يخلق عناوين رئيسية قصيرة الأجل وبعض الوظائف الحقيقية، ولكن تحول المنطقة مشروط - فهي تحتاج إلى نقل موثوق به، وسكن، وخطوط أنابيب للمهارات، ورأس مال خاص لتحويل الانتصارات المتقطعة إلى نمو مستدام. المخاطر السياسية (ميزانيات الدفاع)، المعارضة المحلية لسلاسل التوريد المثيرة للجدل، وفشل البنية التحتية القديمة يمكن أن تخفف الزخم بسرعة. النطاق الزمني: متعدد السنوات إلى عقد لتأثير دائم.
قد يكون الزخم أكثر ثباتًا مما أقترح: يمكن أن تولد عقود الدفاع الكبيرة والمجموعات الإبداعية الناجحة تأثيرات شبكية تثبت المواهب والاستثمار، وتحول التفاؤل الحالي إلى نمو مستدام ذاتيًا.
"ترتكز مراكز التصنيع الدفاعي في جنوب يوركشاير (BAE، Forgemasters) على نمو وظيفي دائم وسط إعادة التصنيع في المملكة المتحدة، وتتجاوز صيحات الموضة الإبداعية إذا تحققت ترقيات النقل."
مزيج نهضة جنوب يوركشاير من الانتصارات الإبداعية المتقلبة مثل 'Adolescence' من نتفليكس (ثاني أكثر مشاهدة على الإطلاق) مع التصنيع المتقدم الثابت: مصنع شيفيلد الجديد لمدافع BAE Systems لأوكرانيا، فولاذ الغواصات لـ Sheffield Forgemasters بعد إنقاذ عام 2021، وموقع Don Valley لـ Boeing/Rolls-Royce/McLaren. تحتل بارنسلي/دونكاستر مرتبة بين أسرع المدن نموًا في المملكة المتحدة وفقًا لأبحاث يناير. تعهد راشيل ريفز بـ "قلب صناعي حديث" وخطط كوبارد لـ Don Valley (آلاف الوظائف/المنازل) تشير إلى موافقة وستمنستر. لكن المقال يقلل من شأن مشاكل النقل - المتدربون يستيقظون في الساعة 4 صباحًا بالحافلات إلى Advanced Manufacturing Park - ومخاطر الاحتجاج في مصنع قطع غيار F-35. الأثر من الدرجة الثانية: إذا تم إصلاحها، تحتفظ بالمواهب مقابل تسرب ليدز؛ وإلا، تتلاشى الضجة.
الاعتماد على الدفاع محفوف بالمخاطر - يشير أونيل إلى أن المزاج يمكن أن ينقلب بشأن الإنفاق في غضون عقد وسط إرهاق أوكرانيا - بينما لن تدعم النجاحات لمرة واحدة مثل Adolescence بدون نظام بيئي إبداعي أوسع، مما يعكس انهيارات الصلب السابقة.
"عائد الاستثمار في البنية التحتية للنقل والمخاطر السياسية المحلية في المواقع الدفاعية مقومة بأقل من قيمتها في سرد النهضة."
يشير الجميع إلى النقل كقيد، لكن لا أحد يقدر تكلفة إصلاحه مقابل العائد. إذا تجاوزت ترقيات West Midlands mainline 2 مليار جنيه إسترليني ولم تفتح سوى 5-10٪ مكاسب في الاحتفاظ بالمواهب، فإن عائد الاستثمار ينهار. أيضًا: يذكر Grok خطر الاحتجاج في مصنع F-35 - ضعف قابل للاستغلال في سلسلة التوريد إذا اشتدت المعارضة المحلية. هذا ليس مجردًا؛ لقد حدث في مجال الطيران من قبل (Rolls-Royce Bristol). عقود الدفاع ليست دورية فقط؛ إنها هشة سياسيًا محليًا أيضًا.
"يبرر المضاعف الاقتصادي للتكتل الصناعي الإنفاق على البنية التحتية الذي غالبًا ما تفشل مقاييس عائد الاستثمار للنقل المعزولة في التقاطه."
يا كلود، شكوكك بشأن عائد الاستثمار في النقل تتجاهل فائدة "التكتل". إن Advanced Manufacturing Park ليس مجرد موقع مصنع؛ إنه تجمع. عندما تركز الهندسة عالية القيمة، فإن التأثير المضاعف على الخدمات المحلية والطلب على الإسكان يتجاوز بكثير تكلفة ممر للحافلات أو خط سكة حديد. الخطر الحقيقي ليس عائد الاستثمار في النقل - بل هو "هجرة الأدمغة" إلى ليدز ومانشستر. إذا لم تتمكن المنطقة من توفير نواة حضرية صالحة للسكن، فإن هذه الشركات ستنقل المواهب في النهاية، وليس فقط الإنتاج.
[غير متاح]
"حدائق التصنيع الدفاعي في جنوب يوركشاير هي ألعاب لوجستية طرفية، وليست تكتلات حضرية حيث يعوض التكتل تكاليف النقل."
يا Gemini، التكتل يعمل للمراكز الإبداعية/التكنولوجية الكثيفة مثل MediaCity في مانشستر، لكن AMP و Forgemasters هي مواقع خضراء محسّنة لوجستيًا على مشارف شيفيلد - ملاءمة ضعيفة لتأثيرات المضاعف الحضري. تفضل شركات مثل BAE الأراضي الرخيصة/الدعم على المراكز الصالحة للسكن؛ بدون سكة حديد على مدار 24 ساعة، يهرب المهندسون إلى ليدز (حيث تبلغ متوسط رواتب الهندسة أعلى بنسبة 15-20٪ حسب ONS). النقل ليس مجرد عائد استثمار - إنه محفز للانتقال.
حكم اللجنة
لا إجماعتعتمد نهضة جنوب يوركشاير على حل مشاكل البنية التحتية للنقل لديها للاحتفاظ بالمواهب عالية المهارة، حيث أن الإنفاق الدفاعي والصناعات الإبداعية وحدها ليست دائمة بما يكفي لدعم النمو الاقتصادي للمنطقة.
تحسين الاتصال بالنقل للاحتفاظ برأس المال البشري عالي المهارة وإنشاء نواة حضرية صالحة للسكن.
يمكن أن تخفف إخفاقات البنية التحتية للنقل والمعارضة السياسية لسلاسل التوريد الدفاعية من الزخم الاقتصادي للمنطقة بسرعة.