Steuern wir auf 5-Dollar-Benzin zu? Diese 1 Sache bestimmt, wie viel Sie an der Zapfsäule bezahlen (Nein, es ist nicht der Iran).

Die Benzinpreise sind allein im letzten Monat um mehr als 30 % gestiegen. Der durchschnittliche nationale Preis für eine Gallone Normalbenzin beträgt 3,88 $, gegenüber 2,93 $ vor nur einem Monat.
Da der Krieg im Iran weiterhin die globalen Ölpreise beeinflusst, scheinen 4-Dollar-Benzin-Gallonen fast unvermeidlich, und 5-Dollar-Benzin-Gallonen sind in einigen Bundesstaaten bereits Realität. Selbst die Ankündigung des Weißen Hauses, 172 Millionen Barrel aus den strategischen Reserven der Nation freizugeben, hatte wenig Einfluss auf die Preise an der Zapfsäule.
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Gibt es eine Chance, dass wir 5-Dollar-Benzin vermeiden? Unabhängig davon, was irgendjemand sagt, gibt es wirklich nur eine Sache, die zählt, wenn es um Benzinpreise geht, und nein, es ist nicht das, was im Iran passiert.
Die Benzinpreise liegen weitgehend außerhalb unserer Kontrolle
Abgesehen von sehr seltenen Situationen, wie dem Schaden an der US-Raffineriekapazität durch Hurrikan Katrina im Jahr 2005, ist die einzige Sache, die hauptsächlich den Benzinpreis in Ihrer Nachbarschaft bestimmt, der globale Rohölpreis, der durch Angebot und Nachfrage auf globaler Ebene bestimmt wird. Derzeit ist das globale Angebot durch den Krieg im Iran gestört, sodass die globalen Rohölpreise gestiegen sind. Das bedeutet, dass Sie mehr für das Benzin bezahlen, das aus diesem Öl hergestellt wird.
Nun, Sie haben vielleicht gehört, dass die USA ein Netto-Erdölexporteur sind. Wenn wir hier zu Hause relativ günstig so viel Öl produzieren, warum sollte es eine Rolle spielen, wie viel es anderswo auf der Welt kostet?
Nun, die USA waren bis vor relativ kurzer Zeit kein Netto-Erdölexporteur. Jahrzehntelang waren sie ein Nettoimporteur von Öl, hauptsächlich aus dem Nahen Osten, den kanadischen Ölsanden, Venezuela und dem Golf von Mexiko. Alle diese Regionen produzieren eine dicke, schwefelhaltige Ölart, die als schweres, saures Rohöl bezeichnet wird, und dafür wurden die meisten US-Benzinraffinerien gebaut. Sie können das leichte, süße Rohöl nicht verarbeiten, das US-Schieferölbohrer wie ConocoPhillips (NYSE: COP) produzieren.
Stattdessen exportieren ConocoPhillips und andere inländische Bohrunternehmen ihr leichtes, süßes Rohöl. In der Zwischenzeit importieren US-Raffinerien weiterhin schweres, saures Rohöl von den globalen Märkten. Alle diese Unternehmen haben langfristige vertragliche Verpflichtungen, Rohöl zu liefern oder abzunehmen, sodass sie nicht einfach plötzlich den internationalen Handel einstellen können, wenn die Ölpreise steigen. Sie würden es auch nicht wollen: Höhere Rohölpreise führen direkt zu höheren Einnahmen für Ölproduzenten.
Keine Alternative
Der einzige Weg, die US-Benzinpreise angesichts steigender globaler Ölpreise zu senken, wäre die Entkopplung der USA von den globalen Energiemärkten. Dies würde einen jahrzehntelangen Prozess von großen Infrastrukturänderungen und politisch umstrittenen staatlichen Vorschriften und Branchenkontrollen beinhalten. Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass dies jemals geschieht, und tatsächlich hat die Trump-Regierung kürzlich erklärt, dass sie US-Rohölexporte nicht einschränken würde.