Australien hat einen Monat vor der Energiekrise und Treibstoffrationierung

Australien hat einen Monat vor der Energiekrise und der Treibstoffrationierung

Wenn es ein vorherrschendes Missverständnis über den Krieg im Iran gibt, dann ist es die Vorstellung, dass die Schließung der Straße von Hormuz die USA am stärksten treffen wird. Das ist einfach nicht der Fall. Tatsächlich reisen nur etwa 7 % der US-Ölimporte durch Hormuz, um amerikanische Märkte zu erreichen. Die potenzielle langfristige Instabilität in der Straße ist weitaus schädlicher für die Volkswirtschaften im Osten und damit auch für Australien, das mit einer potenziellen Krise konfrontiert ist.

Direkte Erdölimporte sind nicht das größte Problem für Australien; etwa 15 % ihres Öls passieren die Straße von Hormuz. Stattdessen ist das Land stark auf raffinierte Treibstoffprodukte angewiesen, die aus Asien exportiert werden, und die asiatischen Länder sind für 40 % bis 70 % des für den Raffinationsprozess benötigten Gesamtöls auf die Straße von Hormuz angewiesen. Über 50 % der raffinierten Treibstoffprodukte Australiens sind auf Öl angewiesen, das die Straße von Hormuz passiert.

Das bedeutet, dass die überwiegende Mehrheit des australischen Diesel-, Benzin-, Flugzeug- und Kerosintreibstoffs am Rande eines Lieferkollapses steht, sollte die Straße von Hormuz weiterhin bedroht sein. Experten gehen davon aus, dass das Land einen Monat Zeit hat, bevor die Krise eintritt und eine Rationierung eingeführt wird.

Vertraglich vereinbarte Öllieferungen nach Australien seien für mindestens den nächsten Monat so gut wie garantiert, sagte Energieminister Chris Bowen.

"Die Ölkonzerne sagen mir, dass sie alle Lieferungen im März und weit in den April hinein erwarten, aber wir befinden uns in einer international unsicheren Zeit, und deshalb planen wir derzeit..."

Der Sprecher der NRMA, Peter Khoury, hat die Menschen aufgefordert, ruhig zu bleiben, und erklärt, dass es in der Geschichte Australiens noch nie einen Zeitpunkt gegeben habe, an dem die Versorgung nicht aufrechterhalten wurde.

"Solange die Versorgung weiterläuft, gibt es keinen Grund zur Panik, und die Versorgung läuft weiter..."

Die Gründe für die Ölverwundbarkeit Australiens sind zahlreich, aber ein Großteil der Schuld kann einem mangelnden Interesse der Regierung an der Energieunabhängigkeit und einer anhaltenden progressiven Besessenheit von Klimawandel und "grünen Energie"-Projekten zugeschrieben werden.

Die australische Regierung subventioniert zwar die heimische Ölindustrie, dies geschieht jedoch weitgehend zur Aufrechterhaltung und nicht zur Erweiterung der Kapazitäten. Die beiden Raffinerien Australiens sind veraltet und tragen nur 20 % zu den gesamten Treibstoffprodukten des Landes bei. Asiatische Importe sind billiger, aber das gilt nur unter stabilen geopolitischen Bedingungen (was offensichtlich wird). Australiens Weigerung, die eigene Produktion zu verbessern und auszubauen, rächt sich nun.

Zusätzlich zu ihrer lähmenden Abhängigkeit von Asien hat die linke australische Regierung das Land durch die Einführung unsinniger Kohortenbeschränkungen und Klimawandelmandate in den wirtschaftlichen Selbstmord getrieben. Sie hat über 22 Milliarden US-Dollar in grüne Technologien umgeleitet, die weitaus weniger effizient sind und noch nicht in der Lage sind, den Großteil ihrer Energieinfrastruktur zu betreiben.

Die Ölexploration wird immer schwieriger und es gibt keine Pläne für neue Raffinerien. Darüber hinaus ist die Kernenergie seit 1998 vollständig verboten.

Australiens gesamte Energieinfrastruktur basiert auf einem "Just-in-Time"-Importmodell. Das bedeutet, dass das Land keine zuverlässigen langfristigen Vorräte an Treibstoffprodukten für den Notfall hat. Die Regierung hat erst 2023 aufgrund des Beginns des Ukraine-Krieges eine "Minimum Stockholding Obligation" (MSO) eingeführt. Dies gibt der Wirtschaft etwa 30 Tage Vorräte aller Produkte, bevor es zum völligen Zusammenbruch kommt.

Australien ist das einzige IEA-Mitglied, das seit 2012 nicht die obligatorischen 90 Tage an Nettoimportäquivalentreserven erreicht hat (die meisten halten durchschnittlich 140+ Tage).

Und da die heimische Produktion begrenzt ist, gibt es keine Möglichkeit für das Land, sich an eine Krise anzupassen. Es würde Jahre dauern, bis es sich ohne ausreichende Importe erholt hätte. Schiffsdaten zeigen, dass Ölvorräte aus den Vereinigten Staaten nun über den Pazifik geschickt werden, um die Nachfrage zu decken.

Der Rohöltanker Unity Venture kam am Montag nach einer Reise von etwa 14.000 Kilometern über den Pazifik mit einer Ladung Rohöl in der Reede von Brisbane an. Die Ankunft erfolgt, während zwei weitere von Energie-Gigant ExxonMobil gecharterte Tanker vorbereitet werden, um rund 600.000 Barrel raffinierte Treibstoffe, darunter Benzin, Diesel und Flugzeugtreibstoff, von Texas nach Australien zu verschiffen.

Die USA können jedoch Australiens gesamten Bedarf an raffinierten Treibstoffen (rund 850.000–900.000 Barrel pro Tag an Importen) nicht zeitnah, skalierbar oder kostengünstig decken. Im besten Fall könnte Australien einen Teil dieser Versorgung erhalten, was sie zur Einführung von Rationierungen zwingen würde. Das bedeutet unglaublich hohe Benzinpreise, eine industrielle Verlangsamung und eine Deflation in der Gesamtwirtschaft.

Es bedeutet auch eine Verlangsamung des Güterverkehrs, Hamsterkäufe und die Möglichkeit leerer Regale in Lebensmittelgeschäften. Mit anderen Worten, ein SHTF-Szenario.

Es ist besonders verwirrend angesichts dieser Situation, dass Australien die Bitte der Trump-Regierung um Hilfe bei der Sicherung der Straße von Hormuz abgelehnt hat. Diese Bitte war weitgehend symbolisch und es ist unwahrscheinlich, dass die USA die Hilfe Australiens benötigen würden, um die Aufgabe zu erfüllen, aber der gesunde Menschenverstand würde diktieren, dass die australische Regierung ihre eigenen Energieversorgung so schnell wie möglich sichern möchte.

Stattdessen scheint es, dass das Land sich im Namen des politischen Tugendsignals für die wirtschaftliche Selbstzerstörung entschieden hat. Wenn sie Glück haben, wird der Krieg schnell vorbei sein, aber es ist ein ziemliches Glücksspiel.

Tyler Durden
Mi, 18.03.2026 - 21:00