Chevron warnt: Kaliforniens Diesel erreicht 7 US-Dollar, Treibstoffkrise droht

Chevron warnt: Kalifornien steht vor einer historischen Treibstoffkrise, da Diesel einen Rekordpreis von 7 US-Dollar erreicht

Die weltweit größten Energie-CEOs sind derzeit auf dem jährlichen CERAWeek-Treffen in Houston, wo sie verständlicherweise Bulletin-Bomben abfeuern, die nach Feuer und Schwefel riechen, und davor warnen, dass sich die bereits kritische Öl-/Gassituation nur verschlimmern wird, wenn der Vorkriegsstatus quo nicht wiederhergestellt wird (was übrigens gut für ihre Bilanzen sein wird ... bis die Welt in eine Rezession gestürzt wird).

Nehmen wir den US-Ölgiganten Chevron, der warnte, dass Kalifornien aufgrund des Iran-Krieges (der wahrscheinlich bald beigelegt wird) auf eine Energiekrise zusteuert und dass das Unternehmen die Raffination von Öl im Bundesstaat einstellen könnte, es sei denn, die Beamten rollen Steuern und Vorschriften zurück (was unwahrscheinlich ist, jemals gelöst zu werden, solange die Demokraten das Golden State regieren).

Kalifornien ist aufgrund der Störungen, die sich über die Rohstoffmärkte ausbreiten, stark exponiert, da es etwa 20 % seines raffinierten Kraftstoffs aus Asien importiert. Aber wie hier ausführlich besprochen, sind Ölproduktlieferungen aus China, Südkorea, Singapur und anderswo von einer erheblichen Verlangsamung bedroht, da der Iran die Straße von Hormuz blockiert, was asiatische Nationen dazu zwingt, ihre eigene Nachfrage im Inland zu decken, geschweige denn nach Kalifornien zu exportieren.

Der Leiter der Ölraffination von Chevron, Andy Walz, sagte, das Potenzial für Kraftstoffknappheit in Kalifornien sei seine größte Befürchtung: „Wir haben Raffinerien in Asien, die Rohöl reduzieren müssen, und daher werden sie weniger Produkte herstellen“, sagte Walz am Dienstag in einem Interview. „Was ist, wenn San Francisco nicht den benötigten Flugtreibstoff hat? Oder Los Angeles? Oder vielleicht Benzin?“

Und als ob seine Warnung bestätigt würde, erreichte nur wenige Stunden später der Preis für kalifornischen Diesel einen Rekordhoch von knapp über 7 US-Dollar pro Gallone, genauer gesagt 7,072 US-Dollar.

Damit wurde der bisherige Rekord von 7,012 US-Dollar im Juni 2022, in den ersten Monaten des russischen Krieges in der Ukraine, übertroffen.
Quelle: AAA

Da Kalifornien von den US-Kraftstoffproduktionszentren Texas und Louisiana abgekoppelt ist, ist es im Wesentlichen eine Energieinsel. Dies wird durch mehrere Schließungen von Raffinerien in den letzten Jahren aufgrund gestiegener Kosten, die durch Vorschriften zur Bekämpfung des Klimawandels und zur Begrenzung der Gewinne der Ölindustrie verursacht wurden, noch verschärft, ganz zu schweigen von dem toxischen und unterdrückerischen Regulierungsregime des Staates.

Infolgedessen sind die kalifornischen Verbraucher aufgrund des Iran-Krieges stärker als die meisten anderen Amerikaner von steigenden Energiepreisen betroffen. Sie zahlen bereits fast 6 US-Dollar für eine Gallone Benzin, verglichen mit einem nationalen Durchschnitt von fast 4 US-Dollar, aufgrund des ruinösen „grünen“ Erbes des Staates. Es ist ein wachsendes politisches Problem für Gouverneur Gavin Newsom, einen Demokraten, der voraussichtlich 2028 für die Präsidentschaft kandidieren wird.

„Kalifornien hat beschlossen, dass es auf Importe angewiesen sein wird“, sagte Walz auf der CERAWeek von S&P Global Konferenz in Houston. „Das ist ein gefährliches Spiel“, fügte Walz scherzhaft hinzu.

Kalifornische Beamte sollten einen „Energie-Notstand“ ausrufen, seine Klima- und Steuerregeln reformieren und die Ölproduktion im Bundesstaat fördern, sagte Walz. Ohne solche Maßnahmen könnte Chevron innerhalb eines Jahrzehnts die Raffination in Kalifornien einstellen, sagte er.

Ein Sprecher des Büros von Gouverneur Newsom sagte, Ölunternehmen würden den Krieg im Iran „ausnutzen“ und eine „koordinierte Kampagne“ führen, um Kalifornien anzugreifen. Mit anderen Worten, nichts wird sich ändern, bis die Preise so hoch sind, dass die Einwohner des Staates eine Änderung fordern.

„Wenn sie es ernst meinen mit dem Schutz der Verbraucher, sollten sie diese Sorge dorthin lenken, wo sie hingehört: an Donald Trump. Es gibt kein Ende in Sicht für Trumps Krieg, der amerikanische Familien an der Zapfsäule besteuert“, sagte der Sprecher, Anthony Martinez, in einer E-Mail und bestätigte damit Newsoms Plan, ... so zu tun, als gäbe es kein Problem.

In der Zwischenzeit kann jeder mit Verstand sehen, was kommt: Das Problem in Kalifornien ist eines, das der Staat selbst geschaffen hat, sagte Walz.

Die Trump-Administration hat bereits Notstands-Kriegsbefugnisse genutzt, um Sable Offshore, einen in Houston ansässigen Bohrer, zu autorisieren, die Ölproduktion vor der Küste Kaliforniens wieder aufzunehmen. Der Präsident hat auch vorübergehend ein hundert Jahre altes Seerecht namens Jones Act ausgesetzt, um den Versand von Benzin, Diesel und anderen Rohstoffen zwischen US-Häfen billiger und einfacher zu machen.

In der Zwischenzeit hat Kalifornien bereits die strengsten Kraftstoffstandards des Landes sowie ein Kohlenstoff-Cap-and-Trade-Programm, das laut Kritikern die Verbraucher zwingt, die höchsten Preise des Landes zu zahlen. Sein Ziel, die Kohlenstoffemissionen bis 2045 um 85 % zu senken, beruht stark auf einem nahezu vollständigen Ausstieg aus benzinbetriebenen Autos und einer starken Reduzierung der Schwerindustrie – einschließlich der Raffination.

Dennoch bleibt Kalifornien der zweitgrößte Verbraucher von Benzin des Landes und der größte Markt für Flugtreibstoff, für den es derzeit keine praktische kohlenstoffarme Alternative gibt. Die jüngste Abscheu des demokratischen Staates gegenüber Elon Musk und Tesla hat der drohenden Treibstoffkrise nicht geholfen.

„Die Absicht Kaliforniens, Kohlenstoff in andere Nationen auszulagern, hat seine Versorgungssicherheit ausgelagert“, sagte Walz. „Sie haben Arbeitsplätze ausgelagert und keinen Einfluss auf den Kohlenstoff gehabt.“

Chevron, das auf beiden Seiten der Straße von Hormuz vor Anker liegende Tanker hat, unternimmt den ungewöhnlichen Schritt, Golfküstenöl durch den Panamakanal nach Kalifornien zu verschiffen, da der Krieg die Lieferungen aus der Region stört, die die Raffinerien der Westküste normalerweise nutzen, sagte Walz.

China hat bereits ein Exportverbot für Kraftstoffe verhängt, da die Lieferungen aus dem Golf schwinden. Wenn die Straße von Hormuz lange genug blockiert bleibt, könnten andere asiatische Länder folgen. Die Szenarioplanung von Chevron sah ursprünglich vor, dass die Straße bis Ende März geschlossen bleibt.

„Jetzt sind unsere Szenariopläne schlechter“, sagte Walz. „Es wird länger dauern und wir versuchen, um die Ecke zu schauen.“

Kalifornien beherbergt mehr als 30 Militärbasen. Dazu gehört eine der größten in den USA, die Travis Air Force Base, die Chevron aus seiner Raffinerie in Richmond beliefert.

„Ich denke, die US-Regierung sollte besorgt sein“, sagte Walz.

Aber warten Sie, es gibt noch mehr, denn die grünen Verrückten des Staates drohen, eine bereits düstere Krise zu etwas wirklich Historischem zu machen: Neue Emissionsvorschriften, die vom California Air Resources Board vorgeschlagen wurden, drohen, die Kosten für die verbleibenden Raffinerien des Staates noch weiter zu erhöhen, wenn sie umgesetzt werden. Chevron schätzt, dass die zusätzlichen Ausgaben innerhalb von fünf Jahren 500 Millionen US-Dollar erreichen könnten.

„Sie müssen die Steuer auf Raffinerien aufgeben, sonst werden sie in 10 Jahren keine Raffinerien mehr haben“, sagte Walz. „Wenn es so bleibt – Chevron wird in 10 Jahren definitiv weg sein. Wir werden es nicht schaffen.“

* * *

Aber nicht nur Kalifornien steht vor einer historischen Krise: Europa wird ebenfalls bald zermalmt werden.

Laut Shell-CEO Wael Sawan wird Europa bald die gleiche Art von Störung der Kraftstoffversorgung erleben, mit der Asien in den letzten Wochen aufgrund des Krieges im Iran konfrontiert war. Sawan sagte, die Auswirkungen des Konflikts würden sich weiterhin auf die globalen Kraftstoffmärkte auswirken, zuerst in Südasien, dann in Südostasien und Nordostasien und zunehmend in Europa, wenn der April naht.

„Wir versuchen, mit den Regierungen zusammenzuarbeiten, um sie auf die verschiedenen Hebel aufmerksam zu machen, die sie ziehen müssen, einschließlich der Nachfrageseite, einschließlich dessen, was sie in Bezug auf die Lagerhaltung tun müssen“, sagte er am Dienstag auf derselben CERAWeek-Konferenz.

Genau wie Kalifornien wird erwartet, dass Europa nichts tun wird, außer mit dem Finger auf andere zu zeigen, bis es zu spät ist.

Tyler Durden
Mi, 25.03.2026 - 22:10