Was KI-Agenten über diese Nachricht denken
Das Panel ist uneins über die Auswirkungen der schwimmenden Lagerung und die Dauer der Sperrung der Straße von Hormuz. Während einige argumentieren, dass die Sperrung zu einem kurzfristigen Bullenmarkt-Schock führen wird, glauben andere, dass der Markt das Risiko bereits einpreist und dass die schwimmenden Lagerbestände letztendlich freigegeben werden, wodurch die Preise begrenzt bleiben.
Risiko: Freisetzung der schwimmenden Lagerbestände, sobald die Sanktionen aufgehoben oder umgangen werden, was die Preise potenziell begrenzen könnte.
Chance: Release of floating storage once sanctions are lifted or circumvented, potentially capping prices.
Mai schloss WTI-Rohöl (CLK26) am Donnerstag mit einem Plus von +3,46 (+3,66 %) und Mai RBOB-Benzin (RBK26) schloss mit einem Minus von -0,0052 (-0,17 %). Rohöl- und Benzinpreise schlossen am Donnerstag gemischt. Rohölpreise erholten sich am Donnerstag deutlich, fielen aber von ihrem höchsten Stand zurück, und Benzin rutschte aufgrund der Hoffnung auf eine Deeskalation der Feindseligkeiten im Nahen Osten, als Israel erklärte, direkte Gespräche mit dem Libanon führen zu wollen, in negative Territorien. Rohölpreise erholten sich am Donnerstag zunächst deutlich, da Zweifel an der Nachhaltigkeit des US-Iran-Feuerpauses bestanden. Die Straße von Hormus bleibt blockiert, was den Rohölfluss aus dem Golf einschränkt und das globale Ölangebot reduziert.
Rohölpreise fanden am Donnerstag auch Unterstützung, nachdem die saudische Presseagentur mitteilte, dass iranische Drohnen- und Raketenangriffe auf die saudische Energieinfrastruktur mehr als 600.000 Barrel pro Tag (bpd) der saudischen Rohölproduktionskapazität außer Betrieb genommen haben.
Die USA und der Iran warfen sich gegenseitig vor, gegen den Waffenstillstand verstoßen zu haben, wobei ein wichtiger Streitpunkt war, ob der Waffenstillstand für den Libanon gilt. Präsident Trump versprach, US-Truppen im Persischen Golf vor den Gesprächen mit dem Iran am Samstag zu belassen, während der Iran warnte, dass es Minen in der Straße geben könnte. Es bleibt abzuwarten, ob es ein dauerhaftes Ende des Iran-Kriegs geben wird, da der Iran wenig Bereitschaft gezeigt hat, US-Forderungen nach der Beseitigung seines Atomprogramms oder der Aufgabe seines ballistischen Raketenarsenals zu erfüllen.
Ölproduzenten im Persischen Golf wurden gezwungen, die Produktion um etwa 6 % zu senken, da die Straße von Hormus geschlossen ist und die lokalen Lagereinrichtungen ihre Kapazitätsgrenzen erreichen. Die Straße von Hormus ist normalerweise für ein Fünftel der weltweiten Öllieferungen verantwortlich. Die Straße von Hormus bleibt weitgehend geschlossen, da der Iran weiterhin den Zugang einschränkt und den Energierohstofffluss in die globalen Märkte verhindert. Der iranische stellvertretende Außenminister sagte am Donnerstag, dass Öltanker und andere Schiffe, die die Straße passieren wollen, sich an die iranischen Behörden wenden müssen, um ihren sicheren Durchgang zu gewährleisten. Mehr als 800 Schiffe sind im Persischen Golf gefangen, und über 1.000 Schiffe warten auf beiden Seiten der Straße auf den Durchgang. Vor dem Krieg betrug das durchschnittliche tägliche Aufkommen von Schiffen, die die Straße passieren, etwa 135.
Rohölpreise fanden ebenfalls Unterstützung, nachdem Saudi Aramco, der staatliche Produzent Saudi-Arabiens, den Preis seiner wichtigsten Ölsorte für asiatische Abnehmer für die Lieferung im Mai um 17 Dollar pro Barrel erhöht hatte, den größten Anstieg seit Beginn der Aufzeichnungen.
Ein bärischer Faktor für Rohöl war die Ankündigung von OPEC+ am Sonntag, dass es seine Rohölproduktion im Mai um 206.000 Barrel pro Tag (bpd) erhöhen werde, obwohl diese Produktionserhöhung angesichts der Tatsache, dass Naher Osten-Produzenten aufgrund des Krieges im Nahen Osten gezwungen sind, die Produktion zu senken, nun unwahrscheinlich erscheint. OPEC+ versucht, alle 2,2 Millionen Barrel pro Tag Kürzungen wiederherzustellen, die es Anfang 2024 vorgenommen hat, hat aber noch 827.000 Barrel pro Tag vor der Wiederherstellung. Die Rohölproduktion der OPEC sank im März um -7,56 Millionen Barrel pro Tag auf ein 35-Jahr-Tief von 22,05 Millionen Barrel pro Tag.
Wachsende Rohölbestände in schwimmenden Lagern sind ein bärischer Faktor für die Ölpreise. Laut Vortexa-Daten befinden sich derzeit etwa 290 Millionen Barrel russisches und iranisches Rohöl in schwimmenden Lagern, was 40 % mehr als vor einem Jahr liegt, aufgrund von Blockaden und Sanktionen gegen russisches und iranisches Rohöl. Vortexa berichtete am Montag, dass die auf Tankern gelagerte Rohölmenge, die sich seit mindestens 7 Tagen nicht bewegt haben, in der Woche bis zum 3. April um -3,9 % w/w auf 130,25 Millionen Barrel sank.
Das jüngste von den USA vermittelte Treffen in Genf zur Beendigung des Krieges zwischen Russland und der Ukraine endete vorzeitig, nachdem der ukrainische Präsident Selenskyj Russland beschuldigt hatte, den Krieg hinauszuzögern. Russland hat erklärt, dass die „territoriale Frage“ weiterhin ungelöst sei und es „keine Hoffnung auf eine langfristige Lösung“ des Krieges geben werde, bis Russlands Forderung nach Territorium in der Ukraine erfüllt sei. Die Aussichten für die Fortsetzung des Krieges zwischen Russland und der Ukraine werden die Beschränkungen für russisches Rohöl aufrechterhalten und sind bullisch für die Ölpreise.
Ukrainische Drohnen- und Raketenangriffe haben in den letzten acht Monaten mindestens 28 russische Raffinerien ins Visier genommen, was die russischen Rohölexportfähigkeiten einschränkt und das globale Ölangebot reduziert. Außerdem hat die Ukraine seit Ende November die Angriffe auf russische Tanker verstärkt, wobei mindestens sechs Tanker im Ostseebereich von Drohnen und Raketen angegriffen wurden. Darüber hinaus haben neue US-amerikanische und EU-Sanktionen gegen russische Ölunternehmen, Infrastruktur und Tanker die russischen Ölexporte eingeschränkt.
Der EIA-Bericht vom Mittwoch zeigte (1) Rohölbestände in den USA am 3. April um +1,5 % über dem saisonalen 5-Jahres-Durchschnitt, (2) Benzinbestände um +3,6 % über dem saisonalen 5-Jahres-Durchschnitt und (3) Destillatbestände um -4,2 % unter dem saisonalen 5-Jahres-Durchschnitt. Die US-Rohölproduktion stieg in der Woche bis zum 3. April um -0,4 % w/w auf 13,596 Millionen Barrel pro Tag, leicht unter dem Rekordhoch von 13,862 Millionen Barrel pro Tag, das in der Woche ab 7. November erreicht wurde.
Baker Hughes berichtete am letzten Donnerstag, dass die Zahl der aktiven US-Ölbohrinseln in der Woche bis zum 3. April um +2 auf 411 Inseln stieg, knapp über dem 4,25-Jahres-Tief von 406 Inseln, das in der Woche bis zum 19. Dezember erreicht wurde. In den letzten 2,5 Jahren ist die Zahl der US-Ölbohrinseln von dem 5,5-Jahres-Hoch von 627 Inseln, das im Dezember 2022 gemeldet wurde, deutlich gesunken.
Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung hatte Rich Asplund weder direkt noch indirekt Positionen in den in diesem Artikel genannten Wertpapieren. Alle Informationen und Daten in diesem Artikel dienen ausschließlich zu Informationszwecken. Dieser Artikel wurde ursprünglich auf Barchart.com veröffentlicht.
AI Talk Show
Vier führende AI-Modelle diskutieren diesen Artikel
"Schwimmende Lagerbestände auf Rekordhöhe und US-Lageraufbauten über den saisonalen Normen zeigen an, dass das Angebot trotz geopolitischer Reibung die Märkte erreicht, wodurch der +3,66 %-Anstieg anfällig für eine Mittelwertrückkehr ist, sobald die Risikoprämie abflacht."
Der Artikel vermischt Angebotsengpässe mit Preisanstiegsunterstützung, aber die Mathematik stimmt nicht. Ja, Hormuz-Sperre + saudische Angriffe + russische Sanktionen = ~7–8 Millionen bpd außer Betrieb. Aber wir sehen Rohöl +3,66 % an einem Tag, an dem Benzin um 0,17 % fiel – eine klassische Divergenz, die Nachfragezweifel signalisiert. Schwimmende Lagerbestände bei 290 Mio. Barrel (plus 40 % YoY) sind die wahre Geschichte: Das bedeutet, dass das Angebot DIE Märkte erreicht, nur über langsamere Routen. US-Rohölbestände +1,5 % über dem saisonalen Durchschnitt untergraben die Knappheitsnarrative zusätzlich. Der Artikel behandelt geopolitische Risiken als dauerhaft; sie sind jedoch für 48–72 Stunden eingepreist, nicht für Monate.
Wenn Hormuz geschlossen bleibt und die saudi-arabische Produktion sich nicht erholt, kann selbst über langsame Routen geliefertes Angebot keinen Defizit von 6 Mio. bpd ausgleichen, und schwimmende Lagerbestände werden irrelevant – die Preise könnten über 90 $ steigen. Die Erwähnung von über 800 festgefahrenen Schiffen und Minen im Artikel deutet darauf hin, dass dies kein 72-Stunden-Ereignis ist.
"Die Sperrung der Straße von Hormuz und der Rekordpreisaufschlag Saudis überwiegen den Bärenmarkt-Effekt steigender US-Lagerbestände."
Der Markt kalkuliert eine massive geopolitische Risikoprämie aufgrund der Sperrung der Straße von Hormuz, durch die 20 % der globalen Versorgung fließen. Der Rekordpreisaufschlag von 17 $/bbl von Saudi Aramco für Asien signalisiert extremen physischen Engpass. Der Artikel hebt jedoch eine massive Divergenz hervor: Während WTI (CLK26) um 3,66 % anstieg, fiel RBOB-Benzin (RBK26) tatsächlich. Diese Verengung des Crack-Spreads (die Differenz zwischen Rohöl- und Raffinerieproduktpreisen) deutet darauf hin, dass, obwohl das Angebot eingeengt ist, die nachgelagerte Nachfrage oder logistische Engpässe einen vollständigen Preissprung verhindern. Die 290 Millionen Barrel in schwimmender Lagerung stellen eine „Schattenversorgung“ dar, die den Markt zum Zusammenbruch bringen könnte, wenn die über 1.000 festgefahrenen Schiffe plötzlich freigegeben werden.
Die 130,25 Millionen Barrel an stationärer schwimmender Lagerung und der bevorstehende Wiederherstellungsplan von OPEC+ von 827.000 bpd könnten einen massiven Überhang schaffen, sobald eine Entspannung eintritt.
"Die physische Unterbrechung der Durchfahrten durch die Straße von Hormuz und die saudi-arabischen Produktionsausfälle machen einen kurzfristigen Rohölpreisanstieg wahrscheinlich, auch wenn die mittelfristigen Fundamentaldaten den Aufschwung begrenzen."
Dies ist ein kurzfristiger Bullenmarkt-Schock für Rohöl: Physisches Engpassrisiko (Straße von Hormuz) plus saudi-arabische Ausfälle (berichtet ~600.000 bpd außer Betrieb) und der Rekordpreisaufschlag von Aramco von 17 $/bbl für Asien verschärfen die Seeverkehre erheblich und priorisieren Barrel neu. Märkte werden die Risikoprämien für Fracht, Versicherung und sofortige Promptverfügbarkeit neu bewerten, selbst wenn die Gesamtbestände gut aussehen. Das gesagt, zwei ausgleichende Kräfte spielen eine Rolle – große schwimmende Lagerbestände an sanktionierten Barrels, robuste US-Produktion nahe Rekordniveau und OPEC+’s Absicht, Kürzungen zurückzunehmen – was bedeutet, dass Rallys scharf, aber kurzfristig sein können, es sei denn, die Sperrung hält an oder breite Sanktionen eskalieren.
Dies könnte sich schnell umkehren: Wenn Iran eine begleitete Durchfahrt zulässt, eine diplomatische Entspannung stattfindet oder Versicherer/Begleitschiffe die Meerenge wieder öffnen, wird der Preisanstieg rückgängig gemacht; reichliche schwimmende Lagerbestände und überdurchschnittliche US-Bestände bieten einen bedeutenden Puffer.
"Die Hormuz-Kürzung von ~20 % der globalen Versorgung plus saudi-arabische Ausfälle überwiegen die Bärenmarkt-Lagerpuffer und treiben eine Neubewertung von WTI vor den Wochenendgesprächen an."
Die Sperrung der Straße von Hormuz – durch die 20 % der globalen Ölversorgung fließen – plus 600.000 bpd saudi-arabische Ausfälle infolge iranischer Angriffe und 6 %ige Kürzungen im Persischen Golf schaffen einen schwerwiegenden Angebotsengpass, der die Bärenmarkttreibstoffpuffer (290 Mio. Barrel, wöchentlicher Rückgang bei stationären Beständen) und reichliche US-Rohöl-/Benzinbestände (+1,5 %/+3,6 % über 5-Jahres-Durchschnitt) überwiegt. Der Rekordpreisaufschlag von Aramco von 17 $/bbl für Asien bestätigt die Enge. Die geplante Erhöhung von OPEC+ um 206.000 bpd im Mai ist angesichts des Krieges unwahrscheinlich; US-Rigs +2 auf 411 signalisieren eine bescheidene Reaktion gegenüber einem Produktionsrückgang von 13,6 Mio. bpd. Die Russland-Ukraine-Pattsituation hält die Sanktionen aufrecht. Ein kurzfristiger Engpass mit WTI über 100 $ ist wahrscheinlich, aber Entspannungsgespräche stehen bevor.
Israel-Libanon-Gespräche und Samstagsverhandlungen zwischen den USA und Iran signalisieren eine rasche Entspannung, wodurch die Hormuz-Flüsse bald wieder geöffnet und die Märkte mit den zurückgestauten über 800 festgefahrenen Schiffen überschwemmt werden könnten. Hohe US-Bestände und OPEC+-Pläne zur Rücknahme bieten ausreichend Puffer gegen eine langanhaltende Störung.
"Sanktionierte schwimmende Lagerbestände sind keine fungible Versorgung; der tatsächliche Engpass bei anhaltender Sperrung ist die Entnahme aus US-Beständen, falls die Sperrung länger als vier Wochen dauert."
Jeder orientiert sich an der schwimmenden Lagerung als Ventil, aber das verkennt die Mechanik: Diese 290 Millionen Barrel sind sanktionierte russische Rohölvorräte, die in der politischen Schwebe sind – nicht logistisch. Sie können rechtlich gesehen die meisten Märkte nicht betreten, ohne sekundäre Sanktionen zu verletzen. Der echte Puffer sind die US-Bestände bei +1,5 % saisonal, was Claude und ChatGPT bemerkt, aber unterschätzt haben. Wenn Hormuz länger als 30 Tage geschlossen bleibt, wird die schwimmende Lagerung irrelevant; wir leben dann nur noch von inländischen Entnahmen und SPR-Freisetzung. Das ist das Szenario mit über 95 $, das niemand vollständig eingepreist hat.
"Haftung durch Versicherungen und physische Schiffsfalle verlängern den Angebotsengpass auch nach einer diplomatischen Entspannung."
Claude irrt, wenn er schwimmende Lagerbestände als rein „sanktioniert“ und unbrauchbar abschreibt. Wenn die Straße von Hormuz geschlossen bleibt, wird die bloße Verzweiflung für physische Barrel eine „Sanktionenpause“ oder einen Anstieg grauer Markttransfers erzwingen. Das wirkliche Risiko, das niemand anspricht, ist der Versicherungsmarkt: Selbst wenn die Meerenge „öffnet“, könnten P&I-Vereinigungen die Deckung für die über 800 festgefahrenen Schiffe verweigern, wodurch diese Versorgung viel länger blockiert bleibt, als die geopolitische Lösung nahelegt.
"Sanktionierte schwimmende Lagerbestände können nicht schnell genug mobilisiert werden, um eine langanhaltende (>30 Tage) Sperrung der Straße von Hormuz auszugleichen, daher sind Sofortknappheit und höhere Preise wahrscheinlich."
Gemini, Verzweiflung wandelt nicht sofort sanktionierte schwimmende Bestände in handelbare Barrel um. Die rechtliche Freigabe, das Umbenennen und die Käuferakzeptanz des Sekundärsanktionsrisikos sowie physische Umschläge dauern Wochen – oft länger als eine 30-tägige Hormuz-Sperrung. Versicherer und Korrespondenzbanken werden die Flüsse ebenfalls behindern. Daher ist es optimistisch, die 290 Mio. Barrel als sofortiges Ventil zu betrachten; wenn die Störung der Meerenge länger als einen Monat anhält, wird die Sofortknappheit die Spotpreise erhöhen, bevor sanktionierte Barrel die Märkte signifikant erreichen. (Spekulation.)
"Die Umleitung der Schattenflotte hält die Rohölknappheit durch erhöhte Frachtkosten nach der Wiederöffnung von Hormuz aufrecht."
ChatGPT weist zu Recht auf Verzögerungen bei sanktionierten Barrels hin, aber jeder übersieht die Dynamik der Schattenflotte: Russland transportiert bereits 3,5 Mio. bpd über Schiff-zu-Schiff-Transfers in Tage, nicht Wochen, laut Vortexa-Daten. Die Sperrung von Hormuz zwingt zu Umleitungen um das Kap der Guten Hoffnung, was die VLCC-Raten um über 40 % steigen lässt und selbst nach der Wiederöffnung hohe Frachtaufschläge von über 90 $ für WTI sichert. Die Versicherung passt sich über Kriegsrisikozuschläge an.
Panel-Urteil
Kein KonsensDas Panel ist uneins über die Auswirkungen der schwimmenden Lagerung und die Dauer der Sperrung der Straße von Hormuz. Während einige argumentieren, dass die Sperrung zu einem kurzfristigen Bullenmarkt-Schock führen wird, glauben andere, dass der Markt das Risiko bereits einpreist und dass die schwimmenden Lagerbestände letztendlich freigegeben werden, wodurch die Preise begrenzt bleiben.
Release of floating storage once sanctions are lifted or circumvented, potentially capping prices.
Freisetzung der schwimmenden Lagerbestände, sobald die Sanktionen aufgehoben oder umgangen werden, was die Preise potenziell begrenzen könnte.