Füllen Sie sie auf: Rekordarmee von Tankern auf dem Weg zum US-Golf, um Öl zu laden

Füllen Sie sie auf: Rekordarmee von Tankern auf dem Weg zum US-Golf, um Öl zu laden

Eine ungewöhnlich große Anzahl von Rohöl-Tankern auf hoher See hat den amerikanischen Golfküste als Ziel, da die Schiffe umgeleitet werden, um Ladungen zu übernehmen, die für Märkte auf der ganzen Welt bestimmt sind, in denen bereits Engpässe herrschen.

Wie Alton Wallace bei The Center Square schreibt, sagte der amtierende republikanische Präsident Donald Trump am Samstag in den sozialen Medien, dass „riesige Zahlen“ von „völlig leeren“ Öltankern auf dem Weg in die Vereinigten Staaten seien, um amerikanische Energie zu kaufen.

„Ausländische Käufer stimmen mit ihren Schiffen ab: Amerikanische Energie bedeutet Stabilität, Stärke und Freiheit von Erpressung durch den Nahen Osten“, postete der Präsident am Montag.

Versanddaten, die von dem maritim-intelligencen Unternehmen Windward veröffentlicht wurden, zeigen, dass 171 Rohöltanker auf dem Weg zum US-Golf sind, um Rohölladungen zu übernehmen, was im Vergleich zu etwa 110 in einem typischen Monat steht.

Der zunehmende Schiffsverkehr kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Nationen in ganz Europa und Asien darum kämpfen, Energie zu sichern, und die regionalen Preise in die Höhe schnellen. Deutschland gewährt seinen Bürgern eine Notfall-Kraftstoffhilfe, während Beamte auf den Philippinen kürzlich einen nationalen Energie-Notstand ausriefen, während die Welt zunehmend auf die USA blickt, um kriegsgeschundene Öl- und Gasmärkte wieder aufzufüllen.

"Hunderte von Supertankern, von denen jeder zwei Millionen Barrel fassen kann, rasen derzeit in Richtung der US-Golfküste aus allen Richtungen, dem Atlantik, dem Indischen Ozean, um Afrika herum, der malerischen Route, der 'wir waren auf dem Weg nach Saudi-Arabien, aber egal'-Route", bemerkte Jesús Enrique Rosas am Wochenende.

Das Oil-Markets-Research-Unternehmen Kpler schätzt, dass die US-Ölexporte im April 5,2 Millionen Barrel pro Tag erreichen werden, was einem Anstieg von etwa einem Drittel gegenüber 3,9 Millionen Barrel pro Tag im März entspricht, wie die Financial Times letzte Woche berichtete.

Der Analyst von Kpler mit Sitz in North Carolina, Matt Smith, beschrieb die große Menge der einlaufenden Schiffe als eine "Armada von Tankern, die diesen Weg herkommen".

Trump bemerkte am Samstag, dass die US-Ölförderung höher sei als die kombinierte Gesamtmenge von Saudi-Arabien und Russland, den nächsten beiden größten Produzenten, und der Präsident versprach eine "schnelle Kehrtwende" für die ankommende Flotte.

Versanddaten zeigen, dass im Mai etwa 28 sehr große Rohöltanker, die etwa 2 Millionen Barrel Öl fassen können, angeheuert wurden, um US-Rohöl zu laden, verglichen mit einem monatlichen Durchschnitt von nur fünf in einem typischen Monat, so Kpler.

Trump teilte am Samstag einen Beitrag des Ölmarktforschers Rory Johnston, der las: "Sehr cool, diese Welle leerer Tanker zu sehen, die in die USA kommen, um dringend benötigtes Rohöl für Hormuz-geschundene Märkte aufzunehmen", woraufhin der Präsident antwortete: "Großartig!!!"

"Je mehr der Iran den Hormuz unter Druck setzt, desto schneller werden die globalen Energieflüsse darum herum umgeleitet. Im Laufe der Zeit untergräbt das Tehrans Hebelwirkung und reduziert seine langfristige Macht", postete Osint613 am Sonntag.

Amerika und Israel starteten am 28. Februar Militärschläge gegen den Iran. Die Iraner, die die Kontrolle über die Straße von Hormuz haben, haben eine ansonsten einseitige Konfrontation behindert. Am Dienstag wurde ein Waffenstillstand für zwei Wochen angekündigt.

Während sich die Schiffsblockade fortsetzt, zeigt Windwards täglicher Geheimdienstbericht am Montag, dass 732 Schiffe, die Öl, Gas, raffinierte Brennstoffe und andere auf fossilen Brennstoffen basierende Produkte transportieren, auf den Transit durch die Straße von Hormuz warten.

Um die volatile Region zu vermeiden, umrunden viele dieser Schiffe nun das Kap der Guten Hoffnung an der südlichen Spitze Afrikas – eine Umleitung, die den Suezkanal umgeht, aber die Reisezeit zum amerikanischen Hafen um bis zu 15 Tage verlängert.

Im März kündigten Beamte des Houston Port den Abschluss des Projekts 11 zur Verbreiterung des Kanals an, das langjährige Beschränkungen der Schiffsfahrt bei Nacht aufhob, die seit über einem Jahrhundert galten, und es großen Schiffen ermöglichte, den Kanal sicher zu befahren, ohne auf Tageslicht warten zu müssen.

Schließlich erklärt Stephen Green auf PJMedia.com, dass es hier eine Strategie geben könnte...

Befürworter und Kritiker gleichermaßen - die ehrlichen Kritiker, die Schutz gemäß dem Endangered Species Act verdienen - verstehen, dass Trump ein Chaosagent ist. Er kennt das Endergebnis, das er will, auch wenn es manchmal nur grob als "Make America Great Again" definiert ist. Die etablierten Regeln und Methoden erlauben das nicht, daher ist Trump gerne bereit, Dinge in die Luft zu jagen (manchmal buchstäblich) und zu sehen, was aus den Teilen wieder aufgebaut werden kann.

Das Problem mit diesem Persischen Golf-Eingeständnis ist, dass es wie der Schwert des Damokles am effektivsten ist, bevor es eingesetzt wird. Jetzt, da Teheran versucht hat (und nur teilweise und vorübergehend erfolgreich war), die Straße von Hormuz zu schließen, "Die einzige Eskalationsoption, die die IRGC hat, ist die Wiederaufnahme von Raketen- und Drohnenangriffen auf die Nachbarstaaten des Golfs", wie mein Hot Air-Kollege Ed Morrissey am Montag feststellte. Aber "Trump hat eine Eskalation dafür: Brückentag und Kraftwerktag. Mal sehen, wie lange es dauert, bis der Iran es provoziert."

Betrachtet man das Gesamtbild, schrieb Rosas auch: "Der Iran hat seine wichtigste Karte gespielt und das Hauptergebnis ist, dass die Vereinigten Staaten zur Notfalltankstelle der Welt geworden sind und Chinas billige Energiezuschüsse verdunstet sind. Der Gewürz - äh, Öl - muss fließen. Aber Trump hat die Regeln neu geschrieben, woher es kommt."

Aber, wie Andrew Moran bei Liberty Nation schreibt, gibt es hier ein trickreiches Gleichgewicht...

Einerseits ist die US-Wirtschaft widerstandsfähiger gegen globale Ölschocks als während des Irak-Kriegs, da sie ein Netto-Erdöl-Exporteur ist.

Die Handelsdaten für März, April und Mai, die im Spätsommer und frühen Herbst veröffentlicht werden, sollten faszinierende wirtschaftliche Einblicke in den iranischen Konflikt liefern.

Andererseits tragen die Verbraucher immer noch die Hauptlast höherer Benzinpreise.

Private Daten deuten darauf hin, dass die Verbraucher im März weiterhin einkauften, auch nachdem Benzintanktransaktionen ausgeschlossen wurden. Ob sie dieses Frühjahr ihre Geldbörsen offen halten können, selbst mit großzügigen Rückerstattungen von dem One Big Beautiful Bill, wird eine Wildcard für die BIP-Zahlen sein.

Wird dies letztendlich eine gewinnbringende Botschaft für die bevorstehenden Midterm-Wahlen sein? Es wird eine Herausforderung sein, die Wähler von einem großartigen 4D-Schachschema mit der Öl- und Militärmacht Amerikas zu überzeugen.

Tyler Durden
Di, 14.04.2026 - 10:00