"Wird Unsere Wirtschaft Lahmlegen": Kleine Unternehmen Schlagen Alarm wegen Rekord-Dieselpreisanstieg

"Wird Unsere Wirtschaft Ruinieren": Kleine Unternehmen Schlagen Alarm über Rekord-Dieselpreisanstieg

Die neuesten Kraftstoffdaten von AAA aus den gesamten Vereinigten Staaten zeigen, dass der nationale durchschnittliche Dieselpreis an Tankstellen in diesem Monat um fast 40 % gestiegen ist und den Kraftstoffpreisanstieg im Jahr 2022 übertrifft, der der Invasion Russlands in der Ukraine folgte.

Steigende Dieselpreise verursachen bereits eine Schockwelle in den Bereichen LKW-Transport, Eisenbahn, Schifffahrt, Landmaschinen, Baumaschinen, Generatoren und dem Großteil der industriellen Logistik, da der Kraftstoff den Kern der Wirtschaft speist.

Saisonalität: AAA Daily National Avg. Diesel 2022 vs. 2026

Unternehmen sehen sich nun mit drei schwierigen Entscheidungen konfrontiert, wenn sie die Kraftstoffpreise vor dem Anstieg nicht gesichert haben: die Auswirkungen zu tragen und eine Margenkompression zu akzeptieren, Aufschläge hinzuzufügen oder die Preise zu erhöhen.

Letzte Woche sagte Linda Giesecke, Director of Refined Products bei Rapidan Energy, uns, dass „im Gegensatz zu 2022 die aktuelle Straffung auf physische Angebotsunterbrechungen und nicht auf politische Risiken und Handelsverschiebungen zurückzuführen ist“.

Giesecke warnte, dass, wenn der Kraftstoffpreisanstieg anhält, das globale Wirtschaftswachstum aufgrund der engen Verbindung von Diesel zu industrieller Produktion und Frachtaktivität leiden könnte.

BloombergNEF prognostiziert, dass Diesel zu 5 Dollar pro Gallone einen wöchentlichen Verlust von 6 Milliarden Dollar oder mehr für die US-Wirtschaft verursachen könnte, da diese steigenden Kraftstoffkosten die LKW-Unternehmer, Bauunternehmen und Landwirte am stärksten belasten. Bei Preisen von 5,2 Dollar am Freitag wird erwartet, dass dieser wöchentliche Verlust nächste Woche steigen wird.

Leser sind sich bereits der schlimmen Folgen steigender Dieselpreise bewusst, wie wir in den letzten Wochen dargelegt haben (siehe hier & hier).

Ein Bloomberg-Bericht, der weitere Details zu dem Kraftstoff liefert, der fast jede Stufe der Produktion und des Transports unterstützt, warnt, dass kleine Unternehmen Alarm über steigende Kraftstoffkosten schlagen.

Hier ist ein Beispiel für ein Kleinunternehmen, das durch steigende Kraftstoffkosten finanziell ruiniert wird:

Roger Conner verkauft Brennholz zum Lebensunterhalt, aber er kennt sich vielleicht genauso gut mit einer anderen Energiequelle aus: Diesel. Der Kraftstoff speist jeden Schritt der Lieferkette für sein Unternehmen, RC Conner Enterprises: die Megatrucks, die die Protokolle von Lieferanten zu seiner Anlage in Exeter, New Hampshire, transportieren; die Maschinen, die die Protokolle entladen und zu feuergebranntem Brennholz in Wohn- und Restaurantqualität verarbeiten; und die Lastwagen, die die fertigen Pakete und Scheite an Kunden in ganz Neuengland liefern. In einem normalen Jahr gibt Conner etwa 6.800 Dollar pro Monat für Diesel aus. Jetzt sind es etwa 11.000 Dollar. Um einen Teil der Kosten zu decken, hat er einen Kraftstoffzuschlag von 5 % eingeführt; als Kunden das sahen, gingen mehrere weg.

Wenn Diesel weiter steigt, „werden wir unsere Preise erhöhen müssen, aber wir werden wahrscheinlich keine Verkäufe mehr haben“, sagt Conner, 50. „Das wird unsere Wirtschaft ruinieren. Ich glaube nicht, dass die Leute darüber nachdenken, wie stark die Wirtschaft von Dieselkraftstoff abhängig ist.“

In der gesamten LKW-Branche sind Kraftstoffkosten nach dem Lohn der Fahrer die zweitgrößten Ausgaben für Spediteure, so Bob Costello, Chefökonom der American Trucking Associations. Er sagte, dass Spediteure selbst in Krisenfreien Zeiten den Kraftstoffverbrauch sorgfältig verwalten, da kleine Änderungen der Dieselkosten die Gewinnspannen schmälern können.

Steigende Kraftstoffkosten treiben bereits die Frachtraten (z. B. Binnenschiffstransporte um 27 %) in der gesamten Wirtschaft in die Höhe, was zu Kraftstoffzuschlägen von Spediteuren wie UPS, FedEx und USPS führt.

Joe Brusuelas, Chefökonom der Steuerberatungsfirma RSM US, sagte dem Sender, dass ein Anstieg des Diesels um 10 % den CPI um .1 % erhöhen könnte, potenziell .4 %, angesichts des Anstiegs der Dieselpreise um fast 40 % in diesem Monat allein.

Die Trump-Regierung unternimmt ein heikles Jonglieren, während sie versucht, die Kräfte des IRGC zu neutralisieren und gleichzeitig sicherzustellen, dass die inländischen Kraftstoffpreise nicht außer Kontrolle geraten. Die Regierung hat zwei von den Hebeln gezogen, die JPMorgan-Analysten als sechs zur Bekämpfung von WTI-Preisen im dreistelligen Bereich angeben; diese beiden bisher gezogenen Hebel umfassen eine SPR-Freisetzung und eine Aussetzung des Jones Act, um sicherzustellen, dass Rohöl aus Notreserven schneller von Hafen zu Hafen transportiert wird.

Am Freitag deutete Präsident Trump ein „Abwickeln“ des Iran-Krieges an, als CENTCOM am Samstagmorgen seine bisher größte Bewegung ankündigte, um den Hormuz-Chokepoint zu öffnen, indem es die Kräfte des IRGC mit luftgestützten Munition degradiert. Das derzeitige Ziel der Regierung ist es, Hormuz wiederzueröffnen, um zu verhindern, was der Leiter der IEA letzte Woche als das größte Energie-Schock der Welt warnte.

Tyler Durden
Sa, 21.03.2026 - 22:45