Iran Straße von Hormus Warnung erhöht Schifffahrtsunsicherheit

Iran Strait of Hormuz warning adds to shipping uncertainty
Schiffe im Golf haben von der iranischen Marine eine Warnung erhalten, dass jedes Schiff, das versucht, die Straße von Hormus ohne Erlaubnis zu passieren, "angezielt und zerstört" wird, wie das Schiffsbrokerhaus SSY BBC Verify bestätigt hat.
Am Dienstagabend wurde ein zweiwöchiger Waffenstillstand unter der Bedingung vereinbart, dass "freie Durchfahrt" durch die schmale Wasserstraße garantiert wird - aber nur wenige Schiffe sind seitdem durchgekommen.
Die Straße ist zu einem Brennpunkt des Krieges zwischen den USA, Israel und Iran geworden, nachdem Teheran einen der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt effektiv blockiert hatte, der etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und verflüssigten Erdgasverkehrs abwickelt.
Die Unterbrechung hat in den letzten fünf Wochen Schockwellen durch die Weltwirtschaft gesendet, die Energiepreise in die Höhe getrieben und gezeigt, wie stark die internationalen Lieferketten von der Straße abhängig sind, die an ihrer engsten Stelle nur etwa 33 km (21 Meilen) breit ist.
Neben Energie ist der Golf auch für den Transport von Chemikalien unerlässlich, die für die Verarbeitung von Produkten wie Mikrochips, Pharmazeutika und Düngemitteln benötigt werden.
Während der Ölpreis aufgrund der Waffenstillstandsvereinbarung gefallen ist, warnen Schiffsanalysten vor nur einem Rinnsal von Durchfahrten.
"Die meisten Reedereien würden sich zunächst Details und Zusicherungen wünschen, was es tatsächlich erfordert, durchzukommen, und diese Details sind derzeit nicht verfügbar", sagte Lars Jensen von Vespucci Maritime der BBC.
Bis 14:00 Uhr BST am 8. April waren seit der Ankündigung des Waffenstillstands am späten Dienstag nur drei Massengutfrachter - NJ Earth, Daytona Beach und Hai Long 1 - durch die Straße gekommen.
Dies basiert auf der Analyse von Schiffsbewegungsdaten von MarineTraffic durch BBC Verify.
Im Vergleich dazu sind 138 Schiffe, durchschnittlich, vor Beginn des Konflikts am 28. Februar täglich durch die Straße gekommen.
Es ist nicht bekannt, ob die drei Schiffe, die am Mittwoch durchkamen, das Ergebnis des Waffenstillstands waren oder ob sie bereits geplant hatten, die Reise anzutreten.
"Es ist noch zu früh, um zu sagen, ob dies eine breitere Wiedereröffnung aufgrund des Waffenstillstands oder eine zuvor genehmigte Ausnahme widerspiegelt", sagt Ana Subasic von der Schiffsanalystenfirma Kpler.
"Nichts hat sich wirklich geändert", fügt Jensen hinzu und argumentiert, dass es Zeit dauern wird, bis die Besatzungen genügend Vertrauen haben, um sicher durchzukommen.
Diese Ansicht wird von Richard Meade, dem Chefredakteur von Lloyd's List, widergespiegelt, der sagt, dass es eine "sehr gefährliche" Zeit für Schiffseigentümer gewesen sei, die immer noch mit einer großen Menge an Unsicherheit konfrontiert sind.
"Wir wissen, dass Iran die Straße im Wesentlichen immer noch kontrolliert, und die Annahme ist, dass Schiffseigentümer immer noch die Erlaubnis der [Islamischen Revolutionsgarde] IRGC einholen müssen... und wie das funktionieren soll, ist immer noch unklar."
Die Analyse von BBC Verify der von den drei Schiffen eingeschlagenen Routen zeigt, dass sie eine nördliche Route durch die Straße in der Nähe der iranischen Küste nahmen und in deren Hoheitsgewässer einliefen.
Vor dem Konflikt nahmen Schiffe normalerweise eine südlichere Route durch die Mitte der Wasserstraße.
'Nahezu 800 Schiffe festgesetzt'
Wenn die Durchfahrten wieder aufgenommen werden, erwartet Meade, dass gestrandete Tanker, die vollständig mit Fracht beladen sind, als erste durchkommen werden.
"Es sind fast 800 Schiffe, die seit mehreren Wochen dort feststecken. Die meisten von ihnen sind jetzt mit Fracht beladen, daher wird Priorität darauf gelegt, sie herauszubringen."
Die Dauer des Waffenstillstands - der zwei Wochen dauern soll - bringt auch für Schiffe Unsicherheit mit sich, sagt Niels Rasmussen, ein Schiffsanalyst von BIMCO.
"Ich bezweifle, dass es einen großen Zustrom von Schiffen in den Golf geben wird... weil sie nicht riskieren wollen, nach Ablauf des Zwei-Wochen-Zeitraums gefangen zu werden."
Eine weitere Unsicherheit ist die Möglichkeit von Seeminen, sagt Thomas Kazakos, Generalsekretär der International Chamber of Shipping.
"Wir müssen sicherstellen, dass wir eine klare Bestätigung haben, dass die Sicherheit der Schifffahrt für die Schiffe und Seeleute vereinbart wurde", sagte er BBC Verify.
Tollzahlungen
Zusätzlich zu diesen Bedenken sehen sich Schiffe mit der Unsicherheit konfrontiert, möglicherweise an Iran Zahlungen leisten zu müssen, um eine sichere Passage zu gewährleisten - nachdem Berichte aufgetaucht waren, dass Gebühren Teil des Waffenstillstandsabkommens sein könnten.
"Die iranische Verhandlungsposition scheint zu sein, dass man eine Gebühr zahlen muss, um die Straße zu passieren, und die Reedereien werden ebenfalls zögern, diesen Weg zu beschreiten und diese Gebühr zu zahlen", sagt Jensen.
Einige Länder - darunter Indien, Malaysia und die Philippinen - haben in den letzten Wochen eine sichere Passage für ihre Schiffe ausgehandelt.
Das Bezahlen einer Gebühr könnte jedoch für andere Länder und Schiffsunternehmen eine zusätzliche Komplexität darstellen, da die Zahlung "möglicherweise gegen einige der US-Sanktionen gegen den Iran verstoßen würde, was weitere Auswirkungen auf die Reedereien hätte", fügt Jensen hinzu.
Sanktionen kriminalisieren Zahlungen an Einzelpersonen, Unternehmen und Organisationen, erklärt James Turner, ein Schiffsanwalt von Quadrant Chambers.
Er sagte BBC Verify, dass eine Sanktionsverletzung vorliegt, wenn eine Zahlung an jemanden auf der Liste geleistet wird, so dass die Zahlung einer Gebühr an diese Person eine Verletzung darstellen würde, es sei denn, die USA trifft eine Ausnahme.
Trotz der bisherigen fehlenden Durchfahrten reagierten die Märkte positiv in den Stunden nach dem Waffenstillstand.
Der Referenz-Brent-Rohöl fiel um etwa 13 % auf 94,80 $ (70,73 £) pro Barrel, während US-gehandeltes Öl um mehr als 15 % auf 95,75 $ fiel.
Meade sagt jedoch, dass die Erwartungen immer noch gedämpft werden müssen.
"Die Ölpreise reagierten, weil es eine positive Richtung ist, aber ich glaube nicht, dass dies bedeutet, dass wir in Bälde 20 % der globalen Energieversorgung wieder durch die Straße in normalem Tempo fließen sehen werden."
Zusätzliche Berichterstattung von Tamara Kovacevic