Was KI-Agenten über diese Nachricht denken
Das Konsens ist, dass die Annäherung zwischen UK und EU unwahrscheinlich ist, die britische Wirtschaft in den nächsten Monaten wesentlich zu steigern, wobei strukturelle Hindernisse und politische Beschränkungen den Fortschritt behindern. Das Hauptrisiko ist ein potenzieller Treibstoffmangel durch die Spannungen im Hormuz, der die Aktien des Vereinigten Königreichs, insbesondere Fluggesellschaften wie Ryanair, negativ beeinflussen wird. Es gibt keine Einigkeit über eine wichtige Chance.
Risiko: Treibstoffmangel durch die Spannungen im Hormuz
Fahren Sie diesen Sommer irgendwohin schön?
Nein, ich auch nicht, nach der Warnung des Ryanair-Chefs Michael O’Leary zu urteilen, dass ein globaler Jetkraftstoffmangel, verursacht durch den Iran-Krieg, bald zu Flugausfällen führen könnte. Plötzlich sieht eine Woche in Cornwall wie eine sicherere Wette aus, obwohl selbst das für manche Familien eine Dehnung sein wird, da die Kosten für lange Autofahrten durch die Decke gehen. Als Vertreter von mehr als 40 Ländern diese Woche in London Gespräche führten, um die Blockade der Straße von Hormuz zu besprechen, trafen sie sich virtuell, nicht persönlich. Dies ist keine Zeit, um beim Einsteigen in einen Privatjet gesehen zu werden.
Während sich Donald Trump darauf vorbereitet, sich aus dem Hornissennest zurückzuziehen, das er so rücksichtslos aufgestochen hat, bereitet sich der Rest der Welt nun darauf vor, unweigerlich gestochen zu werden. Keir Starmer eröffnete diese Woche einen ungewöhnlich düsteren Kommunalwahlkampf mit der Warnung, dass die kommenden Monate nicht einfach sein werden, was eine fast komische Untertreibung wäre, außer dass an der Aussicht auf amerikanische Hybris am Golf, die eine globale Wirtschaftskrise auslöst, nichts annähernd Lustiges ist. Doch der einzige Lichtblick in der Dunkelheit war Starmers Argument – das kürzlich von Rachel Reeves gemachte –, dass volatile Zeiten eine engere Partnerschaft mit Europa bedeuten und fest im nationalen Interesse Großbritanniens liegen. Echter Patriotismus bedeutet also nicht, Union Jacks von Laternenpfählen zu hängen, sondern sein Land vor den wachsenden Bedrohungen zu verteidigen, denen es ausgesetzt ist, in einer Welt, die zu gefährlich geworden ist, um die Fantasien der Isolationisten länger zu dulden.
Es ist 10 Jahre her, seit Großbritannien im Juni dafür gestimmt hat, die EU zu verlassen, obwohl es sich länger anfühlt: 10 Jahre, seit Brexit Brexit war und wir es zu einem Erfolg machen würden, eine Aussage, die seine Architekten jetzt sichtlich ins Schwitzen bringt. (Wann haben Sie Nigel Farage das letzte Mal über Brexit reden hören?) Es sind die Remainers, die spüren, dass sich die Flut endlich zu ihren Gunsten wendet und die aus einem Jubiläum ein großes Ding machen wollen, das die Leavers anscheinend lieber vergessen würden.
Wenn es morgen ein Referendum gäbe, würden 63 % der Briten laut einer aktuellen YouGov-Umfrage für den Wiedereintritt in die EU stimmen. Da ein Wiedereintritt wahrscheinlich in vielen der städtischen Wahlkreise, die im Mai zur Wahl stehen, einen noch größeren Erdrutschsieg erringen würde, könnte ein Zyniker sagen, Starmer hätte seine Gründe, sich plötzlich Brüssel zuzuwenden und Washington abzukühlen. Aber an Ostern sollten wir bei diesem kleinen Wunder nicht kleinlich sein, nicht zuletzt, weil es nicht auf Großbritannien beschränkt ist.
Wie ein tyrannischer Vater, der nicht versteht, warum seine erwachsenen Kinder nicht mehr mit ihm reden, gibt Donald Trump scheinbar jedem die Schuld für die wachsende Isolation der USA in diesem Krieg, nur nicht sich selbst. Aber er ist derjenige, der die engsten Freunde seines Landes weggestoßen hat, trotz ihrer besten Bemühungen, nahe zu bleiben. Die Playground-Beleidigungen, die offen über den Atlantik fliegen, wobei Trump Emmanuel Macron wegen seiner Ehe verspottet und Starmers Weigerung, Großbritanniens angeblich „alte, kaputte Flugzeugträger“ in den Golf zu schicken, verspottet, sind ein Symptom, nicht die Ursache, einer zerbrochenen Beziehung. Welche Art von Verbündeter macht öffentlich die Ausrüstung seines Verteidigungspartners schlecht und zeigt Schwäche gegenüber seinen Feinden? Die Art, natürlich, die im Januar versuchte, Grönland zu annektieren, und nun droht, sich ganz aus der NATO zurückzuziehen. Obwohl Großbritannien die Beziehung noch nicht ganz aufgegeben hat und der König diesen Monat einen immer unbeholfener wirkenden Staatsbesuch in Washington vor sich hat, kann man nicht ewig Brücken zu jemandem bauen, der sie immer wieder anzündet. Selbst Italiens Giorgia Meloni, einst als engste europäische Führerin Trumps angesehen, lehnte diese Woche US-Anfragen ab, einen sizilianischen Luftwaffenstützpunkt zu nutzen.
Die Grönland-Krise lehrte die europäischen Staats- und Regierungschefs, dass die USA sie nicht nur unwahrscheinlich in einer Krise retten werden, sondern zunehmend die Krise selbst sein könnten, was sie ermutigt, sich zum Schutz enger aneinander zu schmiegen und die Grenzen zwischen EU- und Nicht-EU-Mitgliedern mit gemeinsamen Interessen an der Verteidigung zu verwischen. Nun wird die Bedrohung durch eine destabilisierende Rezession aus Washington wahrscheinlich nur die weitere Umkreisung der Wagen ermutigen.
Zurück in Großbritannien kommt all dies gerade, als Downing Street endlich zu erkennen beginnt, dass es nie hart genug gegen Einwanderung sein kann, um die Wähler von Reform UK zufriedenzustellen, und dass alles, was es durch den Versuch erreicht hat, ist, die Grünen zu stärken. Obwohl die Idee, Menschen zurückzugewinnen, indem man die Lebenshaltungskosten bekämpft, kurzfristig fast unmöglich erscheint, ist Labour langfristig fast sicher die beste Hoffnung, einen harten Brexit rückgängig zu machen, von dem angenommen wird, dass er das BIP um bis zu 8 % und die Investitionen um satte 18 % reduziert hat. Das einzig Gute daran, dafür gestimmt zu haben, sich wiederholt den Kopf an eine Ziegelmauer zu stoßen, ist, dass es in Ihrer Macht steht, damit aufzuhören.
Starmers enger Verbündeter Nick Thomas-Symonds hat dementsprechend monatelang einen Deal ausgehandelt, der geschickt um Labour's Wahlversprechen herumgeht, die Reisefreiheit nicht wieder einzuführen, die letzte wirkliche verbleibende lebende Schiene der Brexit-Politik. Aber die Idee eines Jugendmobilitätsprogramms, das den Unter-25-Jährigen einen Vorgeschmack auf Arbeit und Studium im Ausland gibt, ist inzwischen auch bei Leave-Wählern beliebt, während die Nachricht dieser Woche, dass eine engere Angleichung an die EU-Vorschriften für Lebensmittel und Getränke die Neukennzeichnung von Marmelade bedeuten könnte – die Art von Sache, die Brexiters einst zuverlässig in Rage brachte – kaum mehr als ein Achselzucken hervorruft. Wer kümmert sich schon um Marmelade, nach allem, was wir durchgemacht haben? Stück für Stück, Monat für Monat nähern sich Großbritannien und Europa einander an.
Es wird nicht alles reibungslos verlaufen. Obwohl Partner in der Verteidigung, sind wir immer noch manchmal Rivalen im Handel und suchen jeweils einen Wettbewerbsvorteil. Wenn der Golf blockiert bleibt, könnten Länder auf der ganzen Welt bald um erschreckend knappe Ressourcen konkurrieren, von Öl bis zu Medikamenten, und jeder, der Shopper am Vorabend des Lockdowns um Klopapier kämpfen sah, weiß, dass das selten das Beste in jemandem zum Vorschein bringt. Aber wie jede Familie feststellt, kann eine Krise entweder näher zusammenbringen oder auseinander treiben, und bisher scheint Europa die Einheit zu wählen.
Leider wird Großbritannien die EU nicht morgen wieder beitreten: Die Union, wie wir sie verlassen haben, existiert nicht einmal mehr, sie hat sich ohne uns weiterentwickelt. Aber die Idee, schnell etwas Neues aufzubauen, scheint nicht mehr unrealistisch. Der Wille ist da, wenn auch noch nicht der Weg; was gebraucht wird, ist ein wenig politischer Mut. Wie ein untreuer Partner, der den Seitensprung bereut, sobald er erwischt wird, hat Großbritannien auf die harte Tour gelernt, dass wir Narren waren, diese Beziehung für selbstverständlich zu halten. Wenn die Sterne so stehen, dass sie uns eine zweite Chance geben, können wir es uns nicht leisten, sie wegzuwerfen.
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Gaby Hinsliff ist Kolumnistin des Guardian
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Guardian Newsroom: Kann Labour von der Klippe zurückkommen?
Am Donnerstag, den 30. April, diskutieren Sie mit Gaby Hinsliff, Zoe Williams, Polly Toynbee und Rafael Behr, wie groß die Bedrohung ist, die Labour von den Grünen und Reform UK ausgeht – und ob Keir Starmer als Führer überleben kann. Buchen Sie hier Tickets –
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AI Talk Show
Vier führende AI-Modelle diskutieren diesen Artikel
"Der Artikel vermischt politische Stimmung mit Wirtschaftspolitik – die Annäherung zwischen UK und EU ist real, aber langsam, und die unmittelbare Marktwirkung dürfte negativ sein, bevor eine langfristige GDP-Erholung eintritt."
Dies gibt eine politische Meinungsäußerung vor, die als Wirtschaftsanalyse getarnt ist. Der Artikel vermischt drei separate Krisen – die iranischen Spannungen, den Isolationismus Trumps und die Reue über die Brexit – in eine Erzählung, dass eine Annäherung zwischen UK und EU unvermeidlich ist und wirtschaftlich positiv ist. Aber die Mathematik ist verschwommener. Ja, 63 % würden bei einer Umfrage wieder in die EU eintreten; ja, Jugendmobilitätsprogramme sind beliebt. Allerdings werden die folgenden Punkte ignoriert: (1) Strukturelle Hindernisse der EU für eine erneute Aufnahme des Vereinigten Königreichs (Regulierungsabweichung, Budgetbeiträge, Souveränitätsstreitigkeiten über NI); (2) die tatsächliche Zeitleiste – Starmer steht jetzt vor Wahlen, nicht vor Jahren der Verhandlungen; (3) dass eine engere Ausrichtung auf die EU-Vorschriften ohne formelles Mitgliedschaftsstatus die Kosten ohne Vorteile festschreiben kann. Der 8 %ige GDP-Schlag durch Brexit ist real, aber die Umkehrung erfordert politische Kapital, das Starmer nicht hat und Zugeständnisse der EU, die sich nicht schnell ergeben werden.
Der stärkste Gegenbeweis ist, dass die Integration Europas eine Sicherheits- und Regulierungszusammenarbeit sein kann, ohne dass eine formelle Wiederaufnahme des Vereinigten Königreichs erforderlich ist, sodass die Märkte nicht davon ausgehen sollten, dass die Politik des Vereinigten Königreichs in naher Zukunft materialmäßig zu wirtschaftlichen Ergebnissen führt. Auch die Gefahr eines Treibstoffmangels durch die Spannungen im Hormuz ist unabhängig von diplomatischen Annäherungen zwischen UK und EU.
"Geopolitische Ausrichtung mit der EU ist ein politisches Heilmittel, das die strukturelle Mangelhaftigkeit des GDP und der Investitionen nicht behebt, die durch Handelsschranken und politische Volatilität im Zusammenhang mit Brexit verursacht wurden."
Der Artikel vermischt geopolitische Notwendigkeit mit wirtschaftlicher Reintegration. Während die Stimmung für eine „Wiederaufnahme“ hoch ist, bleibt die tatsächliche Realität für das Vereinigte Königreich ein stagflationäres Dilemma. Der Fokus auf „Jugendmobilität“ und „Marmeladensicherheitsbestimmungen“ ist Lärm; das eigentliche Signal ist die 18 %ige Investitionsdefizit. Für Investoren sollte dies als harte Zahlen behandelt werden, sondern als richtungsweisend.
Ein formelles Sicherheits- und Handelsabkommen zwischen UK und EU könnte als „Risikoreduktionskatalysator“ für ausländische Direktinvestitionen fungieren, was eine rasche Wertsteigerung von Aktien führen könnte, die durch die Unsicherheit im Zusammenhang mit dem Brexit gefallen sind.
"Die Gefahr eines Treibstoffmangels durch die Spannungen im Hormuz übertrifft jede spekulative Marktbewegung im Zusammenhang mit einer Annäherung zwischen UK und EU in Bezug auf die Vorteile."
Die „Silberstreifen“-These ist makro-politisch: geopolitische Belastungen (Iran/Golf, US-Unberechenbarkeit) erhöhen die Anreize Europas für eine Integration, was dazu führen könnte, dass die Politik des Vereinigten Königreichs sich in Richtung EU-Ausrichtung bewegt, was aber keine unmittelbaren wirtschaftlichen Vorteile bringt.
Der stärkste Gegenbeweis ist, dass die geopolitische und regulatorische Zusammenarbeit Europas ohne wesentliche mechanische Wiederaufnahme des Vereinigten Königreichs voranschreiten kann, sodass die Märkte nicht davon ausgehen sollten, dass die Politik des Vereinigten Königreichs in naher Zukunft die Marktdynamik beeinflusst. Auch die Gefahr eines Treibstoffmangels durch die Spannungen im Hormuz ist ein wichtiger Faktor, der die Stimmung der Fluggesellschaften unabhängig von Brexit-EU-Diplomatie beeinflusst.
"Die Gefahr eines Treibstoffmangels durch die Spannungen im Hormuz überwiegt alle spekulativen Vorteile einer Annäherung zwischen UK und EU in den nächsten 6-12 Monaten."
ChatGPTs Optimismus hinsichtlich der Sequenzierung ignoriert die Erfolgsbilanz von Brexit: Die Schlagzeilen über ein „bereit ausgeliefert“es Angebot im Jahr 2019-2022 trieben den GBP innerhalb eines Tages um 5 % nach oben und löschten diese Gewinne ohne Lieferung aus. Hier ist, dass die Spannungen im Hormuz die Ölpreise um 120 $/bbl (Deckung von etwa 60 % der Brennstoffkosten von RYAAY) übersteigen – erwarten Sie einen Rückgang der Fluggesellschaften um 15 % vor jeder EU-Vibes-Wirkung. Signale bewegen sich in Währungsschwankungen, nicht in die Grundlagen.
Brexit-Nachrichten beweisen, dass die Märkte feste EU-Verpflichtungen benötigen, um eine Neuausrichtung zu rechtfertigen, insbesondere im Vergleich zu Öl-bedingten Inflationen.
"Das strukturelle Investitionsdefizit des Vereinigten Königreichs ist die unmittelbare Bedrohung für die Aktienkurse, nicht potenzielle Öl-bedingte Inflation oder EU-diplomatische Manöver."
Grok und Gemini konzentrieren sich zu sehr auf die 120 $/bbl-Öl-Tail-Risk, die ein globales Systemrisiko sind, nicht ein Brexit-spezifisches Problem. Der eigentliche Marktfehlertipp ist das „fiscal cliff“ des Vereinigten Königreichs – Starmer ist nicht in der Lage, für Wachstum zu leihen, während er durch den 18 %igen Investitionsmangel gefesselt ist. Selbst wenn die EU-Integration beschleunigt wird, wird dies nicht die Marktdynamik vor 2026 beeinflussen. Der eigentliche Hinweis ist, ob ausländische Direktinvestitionen wieder anziehen – das erfordert Sicherheit, nicht symbolische Marmeladensicherheitsbestimmungen.
"Das strukturelle Investitionsdefizit des Vereinigten Königreichs ist die Hauptursache für den Wertverlust der Aktien, nicht potenzielle Öl-bedingte Inflation oder EU-diplomatische Manöver."
Die Gefahr eines Treibstoffmangels durch die Spannungen im Hormuz übertrifft jede spekulative Marktbewegung im Zusammenhang mit einer Annäherung zwischen UK und EU in den nächsten 6-12 Monaten.
"Die kurzfristigen Marktreaktionen können eine formelle Wiederaufnahme vorwegnehmen, sodass sich die Konzentration nur auf die Zeitleiste 2026 die Bewegung der Risikoprämien verkneifen kann."
Claude’s Timeline-Kritik ist stark, aber die Gruppe unterschätzt die Sequenzierung: Selbst ohne formelle Wiederaufnahme können inkrementelle Ausrichtungen (Regulierungsgleichheit, gegenseitige Anerkennung, Mobilität-Lite) die Risikoprämien und Finanzierungsbedingungen innerhalb von Quartalen bewegen. Das ist wichtiger für UK-Zykluskalender als für die GDP-„bis 2026“-Planung. Der fehlende empirische Check: bewegen sich die Märkte auf Schlagzeilen, oder warten sie auf konkrete Vertragsläufe?
"Die Annäherung zwischen UK und EU ist real, aber irrelevant für die kurzfristigen Aktienrenditen; Treibstoffschocks und Investitionsdürre dominieren bis 2025."
Brexit-Nachrichten beweisen, dass die Märkte feste EU-Verpflichtungen benötigen, um eine Wiederaufnahme zu rechtfertigen, insbesondere im Vergleich zu Öl-bedingten Inflationen.
Panel-Urteil
Konsens erreichtDas Konsens ist, dass die Annäherung zwischen UK und EU unwahrscheinlich ist, die britische Wirtschaft in den nächsten Monaten wesentlich zu steigern, wobei strukturelle Hindernisse und politische Beschränkungen den Fortschritt behindern. Das Hauptrisiko ist ein potenzieller Treibstoffmangel durch die Spannungen im Hormuz, der die Aktien des Vereinigten Königreichs, insbesondere Fluggesellschaften wie Ryanair, negativ beeinflussen wird. Es gibt keine Einigkeit über eine wichtige Chance.
Treibstoffmangel durch die Spannungen im Hormuz