Lufthansa Cargo zielt auf hochwertige Technologie-, Automobil- und Pharmasektoren ab

<p>Lufthansa Cargo widmete sich im vergangenen Jahr verstärkt den Bereichen Pharma, Automotive, Aviation, Halbleiter und Luftpost und schuf damit zusätzliche Wachstumsmöglichkeiten über den allgemeinen Frachtverkehr hinaus.</p>
<p>Die Ausweitung von margenstarken, maßgeschneiderten Transportangeboten für spezifische Branchen trug zum operativen Gewinnwachstum der Fluggesellschaft von 29 % im Jahr 2025 bei.</p>
<p>Die Frachttochter der Deutschen Lufthansa AG (FRA: LHA) erwirtschaftete ein bereinigtes Ergebnis vor Zinsen und Steuern von 324 Millionen Euro, was 377 Millionen US-Dollar entspricht, wie aus den in diesem Monat veröffentlichten Finanzergebnissen hervorgeht.</p>
<p>Lufthansa Cargo betreibt 12 große Boeing 777 Frachtflugzeuge und vier umgebaute Airbus A321 Standard-Frachtflugzeuge. Sie verwaltet auch Fracht, die in den Bäuchen von Passagierflugzeugen der Schwesterfluggesellschaften Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines und ITA Airways transportiert wird. Lufthansa Cargo ist auch für die Vermarktung der Kapazitäten von sechs 777 Frachtflugzeugen im Joint Venture AeroLogic mit DHL Express verantwortlich.</p>
<p>Im vergangenen Jahr widmete sich Lufthansa Cargo verstärkt den Bereichen Pharma, Automotive, Aviation, Halbleiter und Luftpost und schuf damit zusätzliche Wachstumsmöglichkeiten über den allgemeinen Frachtverkehr hinaus.</p>
<p>Im Juli wurde Lufthansa Cargo als erste Fluggesellschaft Mitglied im Hightech-Netzwerk „Silicon Saxony“, was der Fluggesellschaft die Tür öffnete, Produktangebote für hochsensible Halbleiter zu entwickeln und ihre Präsenz in der Innovationsökonomie zu stärken. Silicon Saxony ist Europas größter Verband von Unternehmen aus den Bereichen Mikroelektronik, Halbleiter und IT. Die Frachtfluggesellschaft erklärte, dass sie in Ausschüssen und Arbeitsgruppen an optimierten Logistiklösungen für empfindliche Elektronikkomponenten sowie an gemeinsamen Qualitäts- und Prozessstandards arbeiten will.</p>
<p>Für Automobilkunden hat Lufthansa Cargo seinen Transportprozess für ganze Fahrzeuge weiter professionalisiert und ein neues, standardisiertes Verfahren für die Ladungssicherung und die ladefertige Anlieferung entwickelt. Die neuen Methoden reduzieren den Aufwand für die Handhabung, verbessern die Prozessqualität und schaffen zusätzliches Umsatzpotenzial, so der Geschäftsbericht von Lufthansa.</p>
<p>Die Fluggesellschaft beschrieb kürzlich, wie sie Sondercharterflüge für Automobilkunden durchgeführt hat, darunter ein A321, der mit weniger als 24 Stunden Vorlaufzeit von Frankfurt, Deutschland, nach Wien, Österreich, flog, um eine Ladung von Komponenten abzuholen und nach Belgrad, Serbien, zu liefern, um eine Produktionslinie am Laufen zu halten. Zwei weitere Charterflüge folgten in den darauffolgenden Tagen, hieß es in einer Pressemitteilung.</p>
<p>Im Februar führte Lufthansa Cargo 11 A321 Frachtflüge von Casablanca für Mercedes-Benz in 11 Tagen durch und transportierte einen Lamborghini Aventador Sportwagen auf einem Passagierflugzeug von Kairo nach Europa.</p>
<p>Die reine Frachtfluggesellschaft erweiterte auch ihr Angebot im Luftfahrtsektor. Im vergangenen Jahr transportierte sie mehr als 1.000 Flugzeugtriebwerke, die eine präzise Planung und Handhabung erfordern. Auch hier hat Lufthansa Cargo die Verfahren weiter standardisiert, die Ladeparameter für ausgewählte Triebwerkstypen angepasst und die Koordination zwischen globalen Stationen und Spezialisten im Hauptquartier verstärkt.</p>
<p>Digitale Optimierung und Automatisierung</p>
<p>Im Jahr 2025 hat Lufthansa Cargo Initiativen zur Verbesserung von Betrieb und Service unter Einsatz von künstlicher Intelligenz und Automatisierung gestartet.</p>
<p>Das Unternehmen führte beispielsweise eine neue Software ein, die künstliche Intelligenz nutzt, um Buchungsanfragen direkt aus E-Mails in das interne Buchungssystem zu übertragen. Seit August erleben die Kunden einen vereinfachten, effizienteren Online-Buchungsprozess. Standardfrachten können nun etwa doppelt so schnell gebucht werden wie bisher, so der Geschäftsbericht. Das Angebot wird durch ein überarbeitetes Sendungsverfolgungssystem mit verbesserter Übersicht und proaktiven Benachrichtigungen während der gesamten Transportkette ergänzt.</p>
<p>Die Frachtfluggesellschaft entwickelte auch Virtual-Reality-Schulungen für Flugzeugbeladungsmeister.</p>
<p>Die Automatisierung hilft auch bei der Bodenabfertigung. Seit November werden am Lufthansa Cargo Center in Frankfurt fahrerlose Schlepper regelmäßig im Außenbereich und in zwei Lagerhallen eingesetzt, so ein aktueller Unternehmensnewsletter. Die von TractEasy hergestellten Fahrzeuge transportieren rund um die Uhr Fracht zwischen dem Import- und Exportterminal und legen dabei etwa 1.240 Meilen pro Monat zurück. Lufthansa Cargo plant, in Zukunft drei Arten von fahrerlosen Transportfahrzeugen einzusetzen, um die Mitarbeiter von Routineaufgaben zu entlasten, ihnen Zeit für wertschöpfende Tätigkeiten zu verschaffen und gleichzeitig dem wachsenden Fachkräftemangel entgegenzuwirken.</p>
<p>In den kommenden Jahren werden weitere Pilotprojekte folgen, mit dem Ziel, bis 2030 ein hochgradig automatisiertes Bodentransportsystem an Flughafenterminals zu haben. Im Laufe dieses Jahres wird ein automatisiertes Spezialfahrzeug für den Transport von Unit Load Devices (ULDs) eingeführt, gefolgt von automatisierten Gabelstaplern im Jahr 2027. Darüber hinaus wird eine zentrale Flottenmanagement-Software eingeführt, die alle Transportaufträge dem am besten geeigneten fahrerlosen Fahrzeug innerhalb der Flotte zuweist.</p>
<p>Inzwischen hat Lufthansa Cargo das zentrale Hochregallager fertiggestellt, die erste große Bauphase bei der Modernisierung ihres Frachtzentrums am Frankfurter Flughafen. Das fast 700 Millionen US-Dollar teure Projekt, dessen Gesamtkosten seit Mitte 2024 um 40 Millionen US-Dollar gestiegen sind, soll 2030 abgeschlossen sein. Das Lager wird für eine effiziente Lagerung und Handhabung hochgradig automatisiert sein. Ende 2025 wurde auch die erste Phase des neuen Lufthansa Cargo Hauptquartiers fertiggestellt.</p>
<p>Im Februar erweiterte die Fluggesellschaft ihr Kurz- und Mittelstrecken-Frachtflugnetz, das von der A321 bedient wird, um den Flughafen Rom-Fiumicino und den Flughafen Algier in Afrika. Die neue Verbindung nach Rom verkehrt einmal wöchentlich samstags ab dem Frankfurter Drehkreuz von Lufthansa. Von Rom fliegt der Frachter nach Istanbul und dann nach München, Deutschland. Rom ist nach dem Kauf einer großen Beteiligung an ITA Airways zu einem südlichen Drehkreuz für Lufthansa geworden. Der Flug nach Algier verkehrt einmal pro Woche.</p>
<p>Das regionale Frachtflugnetz umfasst nun 22 Standorte in Europa, dem Nahen Osten und Afrika.</p>
<p>Verbesserte ULD-Verfolgung</p>
<p>Der Konzernfrachtumsatz, der auch Swiss Air einschließt, stieg um 4 % auf 3,7 Milliarden US-Dollar bei leicht gestiegener Nachfrage, die einen leichten Rückgang der Erträge ausglich. Die globale Marktnachfrage stieg im vergangenen Jahr um etwa 4 % gegenüber 2024. Lufthansa gab an, dass sein Umsatz durch das Geschäft aus Asien angekurbelt wurde.</p>
<p>Die Kapazität war um 5 % höher als im Vorjahr, bedingt durch die Hinzunahme eines Boeing 777 Frachtflugzeugs in der zweiten Jahreshälfte 2024 sowie die Ausweitung des Passagierflugbetriebs. Die Kapazität erreichte erstmals wieder das Vorkrisenniveau von 2019.</p>
<p>Das gesamte Logistikgeschäft des Konzerns belief sich auf mehr als 3,9 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 4 % gegenüber dem Vorjahr. Das Logistiksegment umfasst einen Spediteur, der sich auf zeitkritische Sendungen spezialisiert hat, eine Zollagentur, einen E-Commerce-Logistikspezialisten und Jettainer, einen Spezialisten für das Management von Luftfrachtcontainern.</p>
<p>Jettainer gab am Mittwoch bekannt, dass Lufthansa Cargo der Erstkunde für seine Cloud-basierte Tracking-Technologie der nächsten Generation für Unit Load Devices ist. Die neue IoT-Lösung bietet Echtzeit-Transparenz über die Containerbewegungen im globalen Netzwerk. Anstatt sich ausschließlich auf feste Flughafeninfrastruktur zu verlassen, kombiniert das System stationäre und mobile Lesegeräte und gewährleistet so eine kontinuierliche Verfolgung, auch an Standorten mit begrenzter Hardware. Die Fluggesellschaften erhalten präzise Informationen über den Standort und die Verweilzeit jeder Einheit, was schnellere Reaktionen auf Unregelmäßigkeiten und die Wiederbeschaffung fehlplatzierter Ausrüstung ermöglicht, so Jettainer.</p>