‘Psychischer Zusammenbruch’: Ölfrachtschiffbauer in der Golfregion für sechs Wochen festgestellte Arbeiter erreichen ihre Grenzen.

‘Sie können versuchen, die Auswirkungen dieser Situation auf Ihre psychische Gesundheit zu minimieren, aber es wird unmöglich.” Nach sechs Wochen im Golf gestrandet, erreicht einer der 20.000 Seeleute, die von Irans Würgegriff auf die Straße von Hormuz gefangen gehalten werden, seinen Limit.

Doch mit der fragilen Nahost-Feuerpause, die bereits bröckelt, sagte der Öl-Tanker-Arbeiter – der vor einem Monat erstmals der Guardian sprach – dass jede Hoffnung, bald frei zu sein, bereits verflogen sei, falls sie sich überhaupt jemals real angefühlt hätte.

„Wir liegen im Anker, in der Nähe von Dutzenden beladener Tanker. Niemand hat auch nur einen Schritt gemacht“, sagte der Besatzungsmitglied, einer von Hunderten, die vor der Küste der Vereinigten Arabischen Emirate ankern und einen klaren Blick auf den beladenen kuwaitischen Öl-Tanker haben, der vor weniger als zwei Wochen von einer iranischen Rakete in Brand gesetzt wurde.

Innerhalb von Stunden nach dem Abschluss der Waffenruhe zogen die deutlichen Rauchfahnen abfangender Raketen über ihre Schiffe am Himmel entlang. Nach einem Monat und einem halben Jahr Drohnenangriffen und Berichten über Unterwasserminen fühlen sich viele Seeleute unwillig und nicht in der Lage, die Straße zu befahren – selbst wenn die Waffenruhe es ihnen ermöglichen würde.

„Ich habe vor genau einem Monat meine Kündigung eingereicht“, sagte der Seemann. „Ich habe den Schiffsmeister informiert, ich bin nicht bereit, durch die Straße zu segeln. Es geht um Sicherheit, es geht um alles um Sicherheit.“

An Bord desselben Tankers fühlen sich die meisten Besatzungsmitglieder genauso, fügte er hinzu und sagte, etwa 90 % derer, die an Bord sind, möchten ihr Recht auf die Weigerung zu segeln ausüben. Ein Besatzungsmitglied hat einen „psychischen Zusammenbruch“ erlitten und wird regelmäßig von seinen Kollegen betreut.

„Ich bezweifle nicht, dass dieses spezielle Problem, dieser psychische Zusammenbruch, [auf Tankern] überall um uns herum passiert. Seefahrersupport [Telefon] -Leitungen versuchen zu helfen, aber von Anfang an wussten wir alle, dass es nicht genug sein würde“, sagte der Seemann.

Seit Beginn des Konflikts hat die Gewerkschaft International Transport Workers’ Federation (ITF) etwa 1.000 Anfragen von Seeleuten auf 300 verschiedenen Schiffen erhalten. Etwa 20 % suchten Repatriierung. Andere Bedenken betrafen die Bezahlung oder den Zugang zu lebensnotwendigen Gütern wie Treibstoff, Nahrung und Wasser.

Nach dem jüngsten Angriff auf den Öl-Tanker Al-Salmi in Kuwait nur wenige Meilen entfernt rief der Seemann zum ersten Mal eine Hotline an. „Ich war etwas überwältigt und wusste nicht, ob ich damit umgehen könnte, wie ich mich fühlte. Es ist mir wichtig, dass andere mich nicht weinen sehen. Es hat geholfen, all die Gefühle an einen Fremden auszusprechen.“

Es gibt jedoch nur so viel, was Ratschläge und Ermutigungen aus der Ferne bewirken können, so David Appleton, ein leitender Angestellter bei Nautilus, der Schiffsbesatzungen vertritt. „Jeder gibt sein Bestes, um zu helfen, aber was Sie wirklich tun wollen, ist, die Leute aus dieser Situation zu holen“, sagte er.

„Zusätzlich zur psychischen Belastung, die die Bedrohung durch Gewalt auf die Menschen ausübt – der Tatsache, dass Sie dort sitzen, fast wie ein sitzendes Ziel – gibt es auch die Unsicherheit und das Nichtwissen, wie lange es dauern wird“, fügte Appleton hinzu.

Die sich verschlechternde psychische Gesundheit derjenigen, die auf gestrandeten Tankern an Bord sind, hat neue Forderungen nach der Ersetzung ihrer Besatzungen durch Seeleute ausgelöst, die bereit sind, Entlastung zu leisten. Gemäß den Seerechtsvorschriften können Reedereien Seeleute nicht zwingen, in gefährlichen Zonen zu arbeiten, aber es wird immer noch diejenigen geben, die verzweifelt genug sind, um die Arbeit anzunehmen.

„Die meisten unserer potenziellen Ersatzer sind ukrainische Seeleute; diejenigen, die von ihren Häusern weg sind, Geld in europäischen Ländern ausgeben, weil sie nicht nach Hause zurückkehren können“, sagte der Seemann.

Reedereien sind verpflichtet, Besatzungen, die in gefährlichen Gebieten arbeiten, den doppelten Lohn zu zahlen. Sie sollen diejenigen finden, die an einer Beförderung interessiert sind und ihnen einen höheren Rang anbieten, um sie an Bord zu holen. Sie werden auch nach denen suchen, die am längsten an Land waren und die Arbeit benötigen.

Der Seemann sagte: „Der einzige Unterschied zwischen ihnen und uns ist die Wahl. Zumindest werden sie die Wahl treffen, hierher zu kommen, egal warum sie sich dafür entscheiden.“

Sie hoffen, dass ihr Tanker in den kommenden Wochen in den Anker gebracht wird, um neuen Besatzungen die Plätze derjenigen zu ermöglichen, die nicht bereit oder in der Lage sind, weiterzumachen.

„Der Kapitän hatte ein informelles Gespräch mit unserem Crew-Manager, der versuchte, die Besatzung an Bord zu halten, bis wir den Umschlaghafen erreichen, aber er hat das sofort abgelehnt“, sagten sie.

„Ich befinde mich in keiner geistigen Verfassung, um nach all dem intensive Aufgaben zu erfüllen. Es ist die schwierigste Situation, in der ich je gewesen bin“, sagte der Arbeiter. Es gibt keine Garantie, dass sie jemals wieder zur See zurückkehren werden.

„Ich habe mein Leben lang auf Tankern gearbeitet. Hinzugehen bedeutet, alles aufzugeben, was ich erreicht habe. Aber in diesem Beruf zu bleiben, bedeutet, dass ich möglicherweise irgendwann hierher zurückkehren muss. Ich kann diese Entscheidung erst treffen, nachdem ich ein paar Monate lang von diesem Tanker weg bin. Zu Hause“, sagten sie.