Nahost-Krise könnte Pakistans Ölimportrechnung verdreifachen

<p>Zuvor berichteten wir, dass Pakistan aufgrund des Strategic Mutual Defence Agreement (SMDA), den es im September 2025 mit Saudi-Arabien unterzeichnete, in den Nahostkrieg hineingezogen werden könnte. Der Kern der Vereinbarung besagt, dass jede Aggression gegen ein Land als Aggression gegen beide gewertet wird, was potenziell eine Intervention Pakistans gegen iranische Raketenangriffe auf Saudi-Arabien erforderlich machen könnte. Eine militärische Konfrontation mit seinem südlichen Nachbarn könnte sich jedoch als weniger existenzielle Bedrohung für Pakistan erweisen.</p>
<p>Steigende Ölpreise verursachen bereits Chaos in der Weltwirtschaft. Laut dem Internationalen Währungsfonds schaffen die Kombination aus steigenden Ölpreisen und verlangsamtem Wachstum Risiken hervor, die an frühere Ölpreisschocks in den 1970er Jahren und die jüngere Finanzkrise von 2008 erinnern, wobei die Institution von Bretton Woods schätzt, dass bei einem Anstieg der Ölpreise um 10 % ein Anstieg der Inflation um 40 Basispunkte (bps) und eine Verringerung des globalen Wachstums um 15 bps entstehen würden. Die Preise für Brent-Rohöl sind seit Beginn des Nahostkriegs zwischen den USA, Israel und Iran vor etwa zwei Wochen um fast 50 % auf über 100 US-Dollar pro Barrel gestiegen.</p>
<p>Die Situation könnte jedoch für Pakistan deutlich schlimmer sein, und das aufgrund der starken Abhängigkeit des Landes von Kraftstoffimporten. Eine aktuelle Studie des Pakistan Institute of Development Economics (PIDE) ergab, dass jeder Anstieg der globalen Ölpreise um 10 US-Dollar Pakistans jährliche Importrechnung für Erdöl um etwa 1,8 bis 2,0 Milliarden US-Dollar erhöht. PIDE hat gewarnt, dass eine Schließung der Straße von Hormus einen wilden Ölpreisanstieg von bis zu 150 US-Dollar pro Barrel auslösen könnte, was zu einem Anstieg der monatlichen Kraftstoffimportrechnungen Pakistans auf zwischen 3,5 und 4,5 Milliarden US-Dollar führen und die Verbraucherinflation von derzeit 7 % auf bis zu 17 % in die Höhe treiben könnte.</p>
<p>In den ersten 10 Monaten des laufenden Haushaltsjahres (Juli–April) überstiegen Pakistans gesamte Ölimporte 17 Milliarden US-Dollar, was durchschnittlich etwa 1,7 Milliarden US-Dollar pro Monat vor den jüngsten Preisanstiegen entspricht. Über 80 % des Öl- und Raffinerie-Kraftstoffbedarfs des Landes werden durch Importe gedeckt; etwa 80 % von Pakistans Rohölimporten verlaufen typischerweise durch die Straße von Hormus, während 25 % des jährlichen Verbrauchs an Erdgas importiert werden, hauptsächlich als Flüssigerdgas (LNG), aus Katar. Pakistan verfügt derzeit nur über 10 bis 14 Tage an Erdölreserven, was deutlich weniger ist als bei regionalen Partnern wie Indien, das etwa 65 bis 70 Tage Vorrat hält. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Krise die Kosten für Versandversicherungen und Fracht weiter erhöhen wird, was die Devisenreserven weiter belastet und das Leistungsbilanzdefizit vergrößert.</p>
<p>Glücklicherweise ergreift Pakistan proaktive Maßnahmen, um zu vermeiden, in dem laufenden Konflikt ein Sitzender zu werden. Das Land hat Operation Muhafiz-ul-Bahr (was "Beschützer der See" bedeutet) gestartet, eine maritime Sicherheitsoperation, die die pakistanische Marine im März ins Leben gerufen hat und deren Hauptziel darin besteht, einen ungehinderten Handel durch wichtige Seehandelsrouten (SLOCs) zu gewährleisten. Durch die Operation stellen Marinekriegsschiffe Pakistans einen direkten Schutz für Handelsschiffe bereit, insbesondere für diejenigen, die kritische Energieversorgungen (Öl und Gas) transportieren. Da etwa 90 % des Handels Pakistans auf dem Seeweg abgewickelt werden, ist die Operation von entscheidender Bedeutung für die wirtschaftliche Stabilität des Landes. Darüber hinaus setzt Pakistan verschiedene Sparmaßnahmen um, um steigende Kraftstoffkosten zu lindern, darunter eine Vier-Tage-Woche, 50 % Telearbeit für Beamte und die Schließung von Schulen für zwei Wochen. Zu den weiteren Maßnahmen gehören ein zweimonatiger Gehaltsverzicht von Kabinettsministern, Kürzungen der parlamentarischen Gehälter und eine Reduzierung der nicht wesentlichen Ausgaben.</p>
<p>PIDE hat auch mehrere Empfehlungen ausgesprochen, um der pakistanischen Regierung zu helfen, die sich zuspitzende Krise zu bewältigen, darunter die Ausweitung der nationalen strategischen Erdölreserven, um bei globalen Energieschocks einen Puffer von 30 bis 60 Tagen zu schaffen; die Stärkung der Kraftstoffbestandsüberwachung, die Diversifizierung der Importrouten und die Einführung von Öl-Hedging-Strategien. Pakistan kann seine Ölimportrouten diversifizieren, indem es Fernleitungen mit Nachbarländern einrichtet, maritime Routen zur Vermeidung der Straße von Hormus stärkt und Importe aus den USA erhöht, um die Abhängigkeit vom Nahen Osten zu verringern. Das Land kann Pipelines oder Landrouten über Zentralasien einrichten und dabei die China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) nutzen, um die Energiesicherheit zu verbessern. Darüber hinaus kann Pakistan von der vollständigen Abhängigkeit vom Golf (Saudi-Arabien/VAE) abweichen, indem es die Beschaffung von US-amerikanischem Light Sweet Crude (WTI) erhöht, das wettbewerbsfähige Preise und bessere Margen für lokale Raffinerien bietet. Für andere Importe kann Pakistan die Trans-Afghan-Route (durch Usbekistan) als den direktesten Weg zu den Handelszentren Zentralasiens entwickeln, einschließlich der Umsetzung der Eisenbahnlinie Usbekistan-Afghanistan-Pakistan (UAP), um die Transitzeiten um 10 bis 15 Tage zu verkürzen.</p>
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