Öl steigt und globale Aktien schwächeln inmitten von Sorgen über einen „fragilen“ Waffenstillstandsdeal im Nahen Osten – Business Live

Einleitung: Ölpreise steigen und asiatische Aktien fallen inmitten von Sorgen über einen unsicheren Waffenstillstandsdeal

Guten Morgen und willkommen zu unserer Live-Berichterstattung über Wirtschaft, Finanzmärkte und die Weltwirtschaft.

Die Unsicherheit über den US-iranischen Waffenstillstandsdeal hat heute Morgen zu einem Anstieg der Ölpreise geführt.

Brent Crude, der internationale Benchmark für Ölpreise, stieg um 2,1 % auf 96,77 US-Dollar pro Barrel, während New Yorker Light Crude um fast 3 % auf 97,23 US-Dollar pro Barrel stieg. Gestern fiel Brent Crude um mehr als 10 %, nachdem erste Nachrichten über den Waffenstillstand bekannt wurden.

Unterdessen waren die asiatischen Aktien über Nacht schwankend: Japans Nikkei fiel um 0,7 % und der südkoreanische Kospi fiel stark um 2 %. Beide Länder sind stark vom Konflikt im Nahen Osten betroffen, da sie auf Öl- und Gaslieferungen aus der Region angewiesen sind.

In China fiel der CSI300-Index um 0,5 % und Hongkongs Hang Seng fiel ebenfalls um 0,2 %.

Jim Reid, ein Stratege bei der Deutschen Bank, sagt heute Morgen:

Diese über Nacht verzeichneten Verluste folgen mehreren Hinweisen darauf, dass der Waffenstillstand am Dienstagabend nicht ganz wie erwartet gehalten hat. So sagten beispielsweise sowohl die Vereinigten Arabischen Emirate als auch Kuwait gestern, dass ihre Luftabwehr Drohnen aus dem Iran abgefangen habe. Und auf iranischer Seite sagte Parlamentssprecher Ghalibaf, dass drei Punkte der Waffenstillstandsvereinbarung verletzt worden seien.

Darüber hinaus warnte die IRGC vor einer „bedauerlichen Reaktion“, wenn die Angriffe Israels auf den Libanon nicht sofort aufhören, während die Nachrichtenagentur Fars sagte, dass die Durchfahrt von Öltankern durch die Straße von Hormuz wegen der anhaltenden Angriffe Israels auf den Libanon gestoppt wurde. Zusammengenommen hat dies Bedenken hinsichtlich der Dauerhaftigkeit dieses Waffenstillstands geweckt, insbesondere da es sich nur um einen zweiwöchigen Waffenstillstand handelt.“

Reid merkt an, dass US-Präsident Donald Trump vor ein paar Stunden in den sozialen Medien gepostet hat, dass die US-Streitkräfte „in und um den Iran bleiben werden, bis die WIRKLICHE VEREINBARUNG vollständig eingehalten wird“ und dass andernfalls militärische Maßnahmen „stärker sein werden, als je zuvor gesehen“, und dass das US-Militär sich tatsächlich auf seine nächste Eroberung freue.

Er kritisierte auch die NATO in einem separaten Beitrag über Nacht und sagte, dass sie „nicht da waren, als wir sie brauchten“, und rief die Menschen auf, sich an „Grönland zu erinnern, dieses große, schlecht geführte Eisstück!!!“. Dies weckte Bedenken hinsichtlich einer Wiederholung von Mitte Januar, als Trumps Forderung nach einer Übernahme Grönlands durch die USA und die Drohung europäischer Zölle zu einer Risikoscheu auf den globalen Märkten führten.

Die Agenda

8:30 Uhr BST: Andrew Bailey, Gouverneur der Bank of England, erscheint vor dem Ausschuss für Wirtschaft und Währung des Europäischen Parlaments

9:30 Uhr BST: Umfrage der Bank of England zu Kreditbedingungen für Q1 2026

13:30 Uhr BST: US-Bruttoinlandsprodukt, Erstanträge auf Arbeitslosenunterstützung, PCE-Inflationsmaß und Großhandelsbestände

15:00 Uhr BST: Kristalina Georgieva, geschäftsführende Direktorin des IWF, wird voraussichtlich eine Rede über die Aussichten für die Weltwirtschaft halten und die wichtigsten politischen Prioritäten für die Mitgliedsländer darlegen

Strait of Hormuz 'ist nicht offen' trotz Waffenstillstandsabkommen, sagt Ölchef der VAE

Der Chef des größten Ölproduzenten der Vereinigten Arabischen Emirate hat erklärt, dass die Straße von Hormuz „nicht offen“ sei, trotz des US-iranischen Waffenstillstandsabkommens.

Sultan Al Jaber, der die Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) leitet, sagte in einem LinkedIn-Post, dass der Zugang durch den wichtigen Schifffahrtskanal „eingeschränkt, bedingt und kontrolliert“ bleibe.

Er schrieb:

Der Iran hat durch seine Erklärungen und Handlungen deutlich gemacht, dass die Durchfahrt von der Erlaubnis, den Bedingungen und dem politischen Druck abhängt. Das ist keine Reisefreiheit. Das ist Nötigung.

… Bedingte Durchfahrt ist keine Durchfahrt. Es ist Kontrolle unter anderem Namen.

Die Meerenge muss offen sein – vollständig, bedingungslos und ohne Einschränkung. Die Energiesicherheit und die globale Wirtschafts-stabilität hängen davon ab. Die Bewaffnung dieser lebenswichtigen Wasserstraße in irgendeiner Form kann nicht Bestand haben. Dies würde ein gefährliches Präzedenzfall für die Welt schaffen – die Untergrabung des Prinzips der Reisefreiheit, das den globalen Handel und letztlich die Stabilität der Weltwirtschaft untermauert.

Schätzungsweise 230 Schiffe sind mit Öl beladen und bereit zur Abfahrt. Sie und jedes nachfolgende Schiff müssen frei sein, diesen Korridor bedingungslos zu befahren. Kein Land hat ein legitimes Recht zu bestimmen, wer und zu welchen Bedingungen passieren darf.

Energieproduzenten müssen in der Lage sein, die Produktion schnell und sicher in großem Umfang wieder aufzunehmen.

Er fügte hinzu, dass ADNOC Ladungen geladen habe und die Produktion innerhalb der Einschränkungen des erlittenen Schadens ausweiten werde.

Die Märkte befinden sich an einem kritischen Scheideweg. Die letzten Ladungen, die die Straße von Hormuz vor dem Konflikt durchquerten, erreichen nun ihre Ziele.

Hier treffen die gehandelten Papiermärkte auf die physische Realität, und die 40-tägige Lücke in den globalen Energieflüssen wird wirklich aufgedeckt.

Die unmittelbare Priorität ist klar: Schließen Sie diese Lücke. Stellen Sie die mehr als 20 % des global gehandelten Energie wieder her, die durch diesen Korridor fließen. Bringen Sie die Märkte wieder ins Gleichgewicht. Lindern Sie den Druck auf die Preise und die Lebenshaltungskosten.

Dies ist besonders dringend für Asien, wohin 80 % dieser Ladungen bestimmt sind und die Hälfte der Weltbevölkerung lebt.

… Stabilität hängt jetzt von der Wiederherstellung realer Flüsse ab. Keine teilweise Zugang, keine temporären Maßnahmen, keine kontrollierte Durchfahrt, sondern volle und zuverlässige Versorgung.

So verlangsamen wir die wirtschaftliche Schockwelle, die sich bereits durch das System bewegt.

Iranische, griechische und chinesische Schiffe unter 11 Schiffen, die die Straße von Hormuz passieren dürfen

Lisa O’Carroll

Vier iranische, vier griechische und ein chinesisches Schiff gehören zu den 11 Schiffen, denen in den 24 Stunden seit dem Waffenstillstand die Durchfahrt durch die Straße von Hormuz gestattet wurde.

Ihre Durchfahrt macht kaum einen Unterschied bei der Blockade auf beiden Seiten der engen Passage, wo rund 1.400 Schiffe vor Anker liegen.

Laut von AXSMarine verifizierten Daten erhielten zwei ostwärts fahrende Schiffe, die Oman gehören, Lucia und die griechische Iolcas Destiny, in den frühen Morgenstunden des Donnerstags die Durchfahrt aus dem Golf, trotz der iranischen Erklärung, dass die Meerenge angesichts der Bedenken hinsichtlich der Zerbrechlichkeit des Waffenstillstands geschlossen sei.

Ein weiteres Schiff, das am Mittwoch von West nach Ost fuhr, identifizierte sich nicht und könnte Teil einer Schattenflotte sein.

AXS sagte, es gebe ein hohes Maß an „Spoofing“ und Signalstörungen, insbesondere bei Schiffen, die im Golf vor Anker liegen, wobei viele falsche Positionen meldeten.

Während die Meerenge seit Ausbruch des Krieges praktisch geschlossen ist, hat der Iran Zugeständnisse an Verbündete gemacht, darunter China, Russland, Indien, Irak und Pakistan, wobei einigen malaysischen und thailändischen Schiffen nach diplomatischen Gesprächen in den letzten sechs Wochen der Zugang gewährt wurde.

Am 2. April erklärte der Iran, dass er philippinischen Schiffen nach weiteren Verhandlungen die Durchfahrt gestatten werde.

Die Kraftstoffpreise steigen in Großbritannien laut RAC immer noch.

Sein Monitor zeigt, dass der durchschnittliche Benzinpreis heute um 0,2 % auf 158,03 Pence pro Liter gestiegen ist. Diesel stieg um 0,3 % auf 191,11 Pence. Sie lagen vor Beginn des Krieges im Iran bei 132,83 Pence bzw. 142,38 Pence.

Der anhaltende Anstieg könnte zusätzlichen Druck auf die Regierung ausüben, ihre Kraftstoffsteuer zu senken. Letzte Woche drängte Richard Walker, Executive Chair der Supermarktkette Iceland und Beauftragter der Regierung für die Lebenshaltungskosten, Keir Starmer, nicht mit den Plänen fortzufahren, die Abgabe im September zu erhöhen.

Es gab jedoch Warnungen, dass Steuersenkungen zu teuer sein könnten, um sie lange aufrechtzuerhalten.

Stefano Scarpetta, Chefökonom der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD), sagte in einem Interview mit dem Financial Times, dass die „Kosten dieser Politik besonders hoch“ seien.

Mehr von Andrew Bailey, dem Gouverneur der Bank of England, der in seiner Funktion als Vorsitzender des FinancialStabilityBoard vor dem Ausschuss für Wirtschaft und Währung des EU-Parlaments spricht:

Bailey sprach über Stablecoins, die durch einen bestimmten Vermögenswert gedeckt sind, und Kryptowährungen wie Bitcoin. Er wurde gefragt, ob der Iran Gebühren für Schiffe verlangt, die die Straße von Hormuz passieren, zahlbar in Kryptowährungen. Er sagte:

Ich habe zuvor zwischen Stablecoins, die als Geld mit sicherem Wert konzipiert sind, und Bitcoin-ähnlicher Krypto, die keinen sicheren Wert hat, unterschieden.

Ich denke, die Iraner beziehen sich eindeutig auf letzteres, auf die Bitcoin-ähnliche Krypto. Dahinter steckt der Wunsch, die Transaktion zu verschleiern… das wirft natürlich große Fragen hinsichtlich Geldwäsche und Kontrollen auf, und ich war nicht an dem beteiligt, was angekündigt wurde, aber es wirft Probleme auf.

Diskutiert über Private Credit, beschrieb Bailey es als eine „relativ undurchsichtige Welt“ und betonte die Notwendigkeit von Transparenz und soliden Stresstests, da die Menschen sonst das Vertrauen in das Finanzsystem als Ganzes verlieren könnten.

Wir hatten offensichtlich einige Fälle in den USA, insbesondere wo Private Credit in gewisser Weise schiefgelaufen ist und wir Ausfälle haben.

Das erinnert mich langsam an meine Erfahrungen in der Finanzkrise, dass die Gefahr besteht, dass, wenn Anleger mehr von diesen Vorfällen beobachten, dies eine größere Frage über ihr Vertrauen in das System als Ganzes aufwirft.

Ich sage nicht, dass dies dieses Mal passieren wird, da es davon abhängt, wie die Anleger reagieren, was sie denken, was sie bekommen. Aber wir müssen in Bezug auf Stresstests sehr sensibel sein.“

Vor einer Woche verhängte eine in New York ansässige Private-Credit-Investmentfirma, BlueOwlCapital, eine Obergrenze für Abhebungen, nachdem Anleger versucht hatten, 5,4 Milliarden US-Dollar von zwei wichtigen Fonds abzuziehen, ein weiteres Zeichen für schwindendes Vertrauen im unregulierten Kreditmarkt.

Es gibt wachsende Nervosität über potenziell riskante Kredite, die von Private-Credit-Firmen arrangiert werden, die Unternehmen mit Investorengeldern außerhalb des traditionellen regulierten Bankensystems Kredite vergeben und als besonders anfällig für den KI-Ausgabenboom gelten.

Welt 'immer noch bei uns' nach Trumps Ultimatum an den Iran, sagt der Gouverneur der BoE

Julia Kollewe

Der Krieg im Nahen Osten war ein „sehr großer Schock“, aber am Mittwoch „fanden wir die Welt immer noch bei uns“, obwohl die Märkte „sehr volatil“ bleiben, so Andrew Bailey, Vorsitzender des FinancialStabilityBoard, einer internationalen Organisation, die das globale Finanzsystem überwacht.

Vor dem Ausschuss für Wirtschaft und Währung des EU-Parlaments sagte der Gouverneur der Bank of England:

Wir hatten offensichtlich in den letzten Monaten einen sehr großen Schock mit dem Ausbruch des Konflikts im Nahen Osten, der offensichtlich zu einer viel größeren Marktvolatilität geführt hat. Ich meine, wir müssen alle morgens aufstehen und herausfinden, was über Nacht passiert ist. Zumindest sind wir gestern aufgestanden und haben festgestellt, dass die Welt immer noch bei uns ist, aber sie ist offensichtlich sehr volatil. Gestern war ein guter Tag, um das zu veranschaulichen.“

Er fügte jedoch hinzu, dass „das Bankensystem widerstandsfähig ist“.

Bailey sagte auch (nicht in seiner Funktion als FSB-Vorsitzender), dass eine der Lehren aus dem Iran-Krieg sei, dass er die Wirtschaft zugunsten erneuerbarer Energien verändert habe.

Es ist ein sehr gutes Umweltargument, verstehen Sie mich nicht falsch. Aber es gibt auch ein wirtschaftliches Argument, denn für das Vereinigte Königreich ist es sicherlich der Fall, dass wir immer noch oft von Gas abhängig sind, aber weniger als früher, als marginale Energiequelle.

Aber der Anteil der erneuerbaren Energien ist gestiegen, und ich weiß, dass die britische Regierung sich sehr auf diese Frage konzentriert, was wir aus den Ereignissen lernen, die wir gerade durchmachen, was das Richtige ist.“

Anderswo heute Morgen fallen die Hypothekenzinsen in Großbritannien, laut dem Datenanbieter Moneyfacts.

Er stellte fest, dass der Durchschnittszinssatz für eine zweijährige Festzins-Wohnimmobilienhypothek jetzt 5,89 % beträgt, verglichen mit 5,9 % gestern. Der Durchschnittszinssatz für ein Fünfjahresdarlehen liegt bei 5,77 %, gegenüber 5,78 % gestern.

Dies basiert auf 6.302 Wohnimmobilienhypothekenprodukten, die derzeit auf dem Markt sind, gegenüber 6.284 am Mittwoch.

Rachel Springall von Moneyfacts sagte:

Heute ist das erste Mal seit Anfang März, dass sowohl die Zwei- als auch die Fünfjahres-Festzinskonditionen gleichzeitig gesunken sind. Obwohl dies positiv klingt, bleiben die Festzinskonditionen etwa 1 % höher als zu Beginn des März.

Es ist wahrscheinlicher, dass die Kreditgeber den jüngsten Waffenstillstand als Gnadenfrist betrachten, um das Tempo der Zinssatzänderungen in den nächsten Wochen zu verlangsamen, anstatt dass sie in Scharen zu signifikanten Zinssenkungen übergehen. Swap-Sätze liegen immer noch um die 4 % und wirklich, wir brauchen mehr Zusicherungen zu den Inflationsprognosen, um dem Markt eine bessere Vorstellung davon zu geben, ob der BBR kurzfristig erhöht werden könnte. Langfristig könnte sich das Blatt jedoch wenden und die Zinssätze könnten wieder sinken, wenn die Straße offen bleibt und der Ölpreis sinkt. Es hängt wirklich davon ab, wie lange solche Unruhen andauern und wie sich dies allmählich auf die Lebenshaltungskosten auswirkt.

Der Frühling soll eine Blütezeit für den Hypothekenmarkt sein, insbesondere für diejenigen, die ihr erstes Eigenheim kaufen möchten. Leider führte das Hypothekenchaos, das durch die Unruhen im Nahen Osten verursacht wurde, im März zu einer Flut von Zinserhöhungen durch die Kreditgeber. Die Kreditgeber zogen auch Angebote aus dem Verkauf zurück, einige vorübergehend, aber dies führte zu einer Gesamtreduzierung der Produktauswahl um 17 % innerhalb eines Monats.“

Die Hypothekenzinsen sind im letzten Monat über 5 % gestiegen, da der Krieg im Nahen Osten Befürchtungen auslöste, dass höhere Öl- und Gaspreise die Inflation anheizen würden. Die Unsicherheit trieb die Geldmarkt-Swap-Sätze in die Höhe, die die Kreditgeber zur Festlegung der Zinssätze für ihre neuen Festzins-Hypotheken verwenden.

Aber City-Händler reduzierten ihre Wetten auf Zinserhöhungen in Großbritannien in diesem Jahr, nachdem die USA und der Iran eine zweiwöchige Waffenruhe vereinbart hatten.

Zwei Öltanker-Charter wurden zu 47 % höheren Raten erneuert, sagt britischer Schiffs-Investor

Tufton Assets, ein britisches Unternehmen, das in gebrauchte Schiffe investiert, hat gerade die Charterverlängerungen für zwei Öltanker abgeschlossen: zu einer 47 % höheren Rate.

Die Schiffe, die von 30.000 bis 40.000 Tonnen Tragfähigkeit reichen und für den Transport von raffinierten Erdölprodukten ausgelegt sind, wurden um 12 Monate verlängert. Ihre neuen Raten sind jetzt 47 % höher bei netto 20.738 US-Dollar pro Tag, verglichen mit einer früheren Rate von 14.072 US-Dollar.

Nicolas Tirogalas, der den Fonds verwaltet, sagt jedoch, dass die Raten „vor der jüngsten Eskalation der Spannungen im Nahen Osten vereinbart wurden und die Stärkung des Produktentankermarktes aufgrund von Schiffsengpässen und russischen Sanktionen widerspiegeln“.

Aber weitere Verlängerungen stehen bevor. Er sagte:

Weitere acht Schiffe stehen in diesem Jahr zur Charterverlängerung an, und wir gehen davon aus, dass wir im Durchschnitt höhere Tagesraten erzielen und zusätzliche Einnahmen für das Unternehmen generieren werden.“

Es gibt immer noch große Unsicherheiten in der Schifffahrtsbranche, da die Befürchtungen hinsichtlich der Sicherheit der Durchfahrt durch die Straße von Hormuz bestehen bleiben.

Susannah Streeter, Chef-Investmentstrategin beim Broker Wealth Club, sagt, dass selbst wenn die Lieferungen in der Straße von Hormuz wieder aufgenommen werden, die Risiken nicht „über Nacht verschwinden werden“.

Tanker könnten gezwungen sein, durch verminte Gewässer und eine erhöhte Militärpräsenz zu navigieren, was alles die Versicherungsprämien hoch und die Frachtkosten erhöht halten wird.

Der Konflikt verursacht bereits finanzielle Schmerzen für die Verbraucher, insbesondere für Autofahrer. Diesel ist auf über 1,90 £ pro Liter gestiegen – ein ri